זיי זאָגן אַז "טייסטעס זענען נישט דיספּיוטיד" - אַזוי ווייַט מיר זענען אין העסקעם. אָבער עס איז ינדיספּיוטאַבאַל אַז די פּלאַן איז נישט איינער פון טויאָטאַ ס סטרענגקטס. איך קען שרייַבן סאָף שורות וועגן Toyota 'ס געשיכטע, די שעם פון די סאָרט פֿאַר רילייאַבילאַטי און די זאָרג זיי שטעלן אין נאָך-פארקויפונג דינסט. אָבער וועגן די פּלאַן פון די סאָרט, די קאַמפּלאַמענץ זענען נישט אַזוי הויך און די שורות זענען רידוסט צו אַ ביסל ווערטער. עס איז נישט אַז טויאָטאַ זענען מיעס ... זיי זענען נישט יוזשאַוואַלי שיין.
לאָעט צו פּלאַן מאָדעלס צו ביטע קאַסטאַמערז אין מארקפלעצער ווי אַנדערש ווי אייראָפּע און אזיע (צווישן אנדערע), טאָיאָטאַ איז מאל נישט דער הויפּט אַפּעלירן צו קיין מאַרק. א באַשלוס וואָס אין אייראָפּע איז ספּעציעל פּינאַלייזינג ווייַל אונדזער מאַרק שטעלן די פּלאַן ווי איינער פון די הויפּט קויפן סיבות.
די ויסנעם צו די הערשן
אין טערמינען פון פּלאַן, די Toyota C-HR איז די ויסנעם צו די הערשן. צי איר ווי די נוסח פון די C-HR אָדער נישט, עס איז קיין צווייפל אַז די יאַפּאַניש סאָרט האט אַ מי צו פאָרשטעלן אַ מאָדעל מיט עסטעטיש אַפּעלירן. און גאַט עס. די שאַפּעס, לויט די סאָרט, זענען ינספּייערד דורך אַ דימענט.
טויאָטאַ C-HR היבריד
די קראָסאָוווער יקסטיריער דימענשאַנז גיין געזונט מיט די דראַמאַטיק שורות און סטיליסטיק אַקסענץ צעוואָרפן איבער דעם גוף. קיינער איז נישט גלייַכגילטיק צו זיין דורכפאָר. צוטרוי מיר, קיין איינער - און דאָס איז אַ ווירקונג וואָס גייט ווייַט ווייַטער פון די נייַקייַט ווירקונג.
אינעווייניק האלט די אויסטערליש וואס מיר געפינען אין אויסלאנד ווייטער. די ינלענדיש האט אַן ימפּעקקאַבלע פּרעזענטירונג ווו בלויז די עפּעס דייטיד גראַפיקס פון די ינפאָטאַינמענט סיסטעם שטיין אויס. ווי געזונט ווי די פּלאַן, די קוואַליטעט פון די מאַטעריאַלס איז אויך אַ ביסל האָלעס העכער ווי געוויינטלעך פֿאַר די סאָרט. וואָס שייך די פֿאַרזאַמלונג, עס איז קיין ריפּערז צו טאָן: שטרענג ווי די יאַפּאַניש האָבן שטענדיק צוגעוווינט אונדז.
טויאָטאַ C-HR היבריד
עס איז לעבן ווייַטער פון פּלאַן
די Toyota C-HR איז ניט נאָר אַ מאָדערן קראָסאָוווער. אויף די וועג עס איז באַקוועם און גאַנץ גרינג צו פאָר. די פראָנט סיץ צושטעלן ויסגעצייכנט שטיצן און עס איז מער ווי גענוג פּלאַץ פֿאַר אַ באַקוועם פאָר. אויף די צוריק, בלויז די קליין גרייס פון די דערציען פֿענצטער קענען אַרן די אַקיאַפּאַנץ - עס זענען געווען די וואס האָבן געזאָגט אַז זיי פילן זיכער אַזוי (נו... טייסץ).
טויאָטאַ C-HR היבריד
דער 1.8 VVT-I היבריד מאָטאָר (אַססיסטעד דורך אַן עלעקטריש מאָטאָר) כאַנדאַלז זיך זייער גוט אין אַ שטאָטיש סוויווע, און איז אפילו מעגלעך צו פאָר אין 100% עלעקטריק מאָדע אין די שטאָט 'ס האַלטן-און-גיין. אַרויס פון שטאָט, די קעסיידערדיק ווערייישאַן קעסטל (CVT) איז קאָמפּעטענט אָבער נאָך נישט צו אונדזער פול לייקינג.
אויף פלאַך ראָודז די פאָרשטעלונג איז גוט, אָבער ווי באַלד ווי מיר האָבן צו באַקומען עטלעכע שיפּוע (דער הויפּט העכער 100 קילאמעטער / ה), די מאָטאָר גיכקייַט שוץ אַרויף און די ראַש פון די 1.8 VVT-I מאָטאָר ינוויידז די קאַבינע.
די CVT קעסטל איז טאַקע דער בלויז שטריך וואָס פּינטשיז וואָס איז אונדזער אַלגעמיין מערקונג פון די Toyota C-HR: אַז עס איז אַ זייער גרינג-צו-פאָר מאָדעל און אָנגענעם צו נוצן אויף אַ טאָג-צו-טאָג יקער.
טויאָטאַ C-HR היבריד
ווי פֿאַר קאַנסאַמשאַן, דיפּענדינג אויף די "רעכט פֿיס", זיי קענען זיין גאַנץ טשיקאַווע. ינטערעסטינגלי, לייענען בלויז 4.6 ליטער אויף אַ געמישט ציקל, אַ ווערט וואָס איז נישט שווער צו דערגרייכן ווען מיר באַקומען געוויינט צו "פאַרשטאַנען" די קווט קעסטל.
ווי פֿאַר ויסריכט, די C-HR פעלן גאָרנישט - אפילו נישט אַ אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט פאַרקער אַסיסטאַנט (עס קאָנטראָלס די גיכקייַט אין האַלטן-גיין, ימאָובאַלייזינג די פאָרמיטל אויב נייטיק). העאַטעד סיץ, אָטאַמאַטיק לופטקילונג, גפּס, דעם C-HR האט אַלץ און מער. דער פּרייַז געוויינטלעך גייט די ינלענדיש ...