צי איר נאָך געדענקען די Fiat Punto? יאָ, די מאָדעל איז לאָנטשט אין 2005 ווי Grande Punto, דעמאָלט Punto Evo און איצט פשוט פּונטאָ. באַזונדער פון די פאַרשידענע דינאָמאַניישאַנז, די קראַנט דור פון Fiat Punto סעלאַברייץ דעם יאָר זיין 12 יאָרטאָג, דער עקוויוואַלענט פון צוויי דורות פון מאָדעלס אין די פאַרמעסט. א מאָדעל וואָס איז געווען צווישן די בעסטער סעלערז אין די אייראפעישע מאַרק, מיט אַ שפּיץ פון מער ווי 400 טויזנט וניץ פארקויפט אין 2006. לעצטע יאָר עס פארקויפט נאָר איבער 60 טויזנט וניץ.
דעם מאָדעל האט לאַנג געבעטן פֿאַר אַ סאַקסעסער, אָבער אַזוי ווייַט, נישט אַפֿילו אַ קליין בליק. עס איז ווייַל? מיט איין וואָרט: דער קריזיס. דער אינטערנאציאנאלער קריזיס, וואס האט אויסגעבראכן אין די ענדע פון די לעצטע צענדליגער יארן, האט גורם געווען אז דער אייראפעישער מארקעט האט זיך איינגעשרומפן מיט פיר מיליאן קארס פארקויפן א יאר און האט ארויסגערופן א שטארקע פרייז קריג צווישן די פארשידענע פאבריקאנטן. עס איז געווען אַ ברוטאַל דיפּלישאַן אויף די מאַרדזשאַנז פון די בילדערז און, געוויינטלעך, די נידעריקער סעגמאַנץ וואָלט זיין די מערסט אַפעקטאַד.
Fiat Punto, אויב זיין געשעפט קאַריערע נאכגעגאנגען די נאַטירלעך קורס, זאָל האָבן געהאט אַ סאַקסעסער אַמאָל אין 2012, פּונקט אין די שפּיץ פון די קריזיס אין פארקויפונג און פּראַפיטאַביליטי אין די ויטאָמאָביל מאַרק. סערגיאָ מאַרשיאָננע, דער סעאָ פון FCA, האָט גענומען דעם באשלוס אים נישט צו פאַרבייטן, ווײַל ער וועט איינשפּריצן מאסיווע דאָסעס פון פינאנציעלע רעסורסן אין א פראיעקט וואָס וועט נישט ברענגען קיין צוריקקער צום בראַנד.
אַנשטאָט, עס דיווערטיד (און געזונט) רעסורסן צו דזשיפּ און ראַם, ווי געזונט ווי פּראַדזשעקס ווי די קרייסלער 200 און דאַדזש דאַרט (ווייניקער גוט). און מיר נאָך האָבן צו דערוואַרטן די ווערדיקט אויף די באַשלוס אויף די הויך-ריזיקירן געוועט גערופֿן אַלפאַ ראָמעאָ.
מיר זענען אין 2017 און דער קריזיס איז שוין דאָרט. די לעצטע 3-4 יאָר האָבן געזען אַ אָפּזוך אין דער אייראפעישער מאַרק, וואָס האט זיך אומגעקערט צו פאַר-קריזיס לעוועלס. וואָלט עס נישט זיין צייט צו זען אַ סאַקסעסער פון Punto? היסטאָריש, דאָס איז שטענדיק געווען איינער פון פיאַט ס סטראָנגעסט סעגמאַנץ, אָבער דער איטאַליעניש סאָרט, ווייַטער פון עטלעכע ספּעקולאַטיווע סטייטמאַנץ, סימז צו האָבן פארגעסן וועגן די פּונטו. פּאַנדאַ און 500 האָבן שוין טאן אַ זייער גוט אַרבעט פון זיך, עס איז אמת, אפילו דיפייינג די געזעצן פון די מאַרק מיט די 500 - 10 יאָר אויף די מאַרק און 2017 הבטחות צו זיין זייער בעסטער פארקויפונג יאָר - אָבער עס פעלן אַ מער האַרט בייַזייַן אין איינער פון די העכסטן באַנד סעגמאַנץ אין אייראָפּע.
די X6H פּרויעקט
אָבער, אויף די אנדערע זייַט פון די אַטלאַנטיק, אין Brazil, עס זענען געווען רומאָרס אין די לעצטע יאָרן אַז אַ נייַ מאָדעל, באקאנט ינערלעך ווי די X6H, וואָלט פאַרבייַטן די פּאַליאָ און פּונטו אין איין קלאַפּ. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די בראַזיליאַן פיאַט פּונטו, ווייַטער פון זייַן נאָמען און אויסזען, האט גאָרנישט צו טאָן מיט די אייראפעישע פּונטו. עס דערייווז פון די פּאַליאָ באַזע, בשעת דער אייראפעישער פּונטו דערייווז פון די קליין באַזע (SCCS), דעוועלאָפּעד אין פּראָסט מיט GM, וואָס איז אויך געניצט דורך די Opel Corsa D, Corsa E און Adam.
פון קלאַנג צו שנעל באַשטעטיקונג, מיר לעצטנס באגעגנט די נייַע Fiat Argo . אַימעד אין די האַרץ פון אָפּשניט ב, Argo דעבוט אַ נייַע מאַדזשאַלער פּלאַטפאָרמע, אָדער גאַנץ, כּמעט נייַ. MP1, ווי עס ווערט גערופן, שטאַמט און קאַנסערווירט 20% פון די בראַזיליאַן פּונטו פּלאַטפאָרמס, וואָס אין קער שטאַמט פון פיאַט ס "אייביק" דרום אמעריקאנער פּלאַטפאָרמע וואָס קומט פון דער ערשטער פּאַליאָ אין די 1990 ס. MP1 ווי אַ גלאבאלע פּלאַטפאָרמע, פון וואָס מער מאָדעלס וועט זיין דערייווד, איצט באַשטעטיקן אַ דריי-באַנד שענק (X6S).
די Fiat Argo דעבוט נישט בלויז די MP1 אָבער אויך נייַ ענדזשאַנז. דינאָמאַנייטאַד פייערפליי , שטימען צו אַ מאַדזשאַלער משפּחה פון גאַזאָלין ענדזשאַנז, מיט דריי און פיר סילינדערס, מיט 1000 און 1300 סענטימעטער ריספּעקטיוולי. די ענדזשאַנז וועט אָנקומען אין אייראָפּע און וועט אפילו זיין געשאפן דאָ, אין די FCA פּאָווערטראַין מעכירעס אין Bielsko-Biała, פוילן. די דריי-צילינדער וועט זיין דער ערשטער צו אָנקומען, מיט פּראָדוקציע סטאַרטינג אין 2018.
וויסואַללי, די Argo איז נאָענט צו די Fiat Tipo, מיט דימענשאַנז טיפּיש פֿאַר די אָפּשניט - 4.0 עם לאַנג און 1.75 עם ברייט. לויט די בראַזיליאַן פּרעסע, עס האט אַ גוט וווינאַביליטי און באַגאַזש פּלאַץ (300 ליטער), העכער ווי פונטאָ (בראַזיליאַן) אין עטלעכע אַספּעקץ.
קענען די Fiat Argo פאַרבייַטן די Fiat Punto אין אייראָפּע?
די אַרגאָ איז דעוועלאָפּעד, אויבן אַלע, פֿאַר די באדערפענישן פון די דרום אמעריקאנער מאַרק און, דורך פאַרלענגערונג, די ינדיאַן. אין ינדיאַ, פּונטו איז אויך מאַרקאַטיד, מיט פיל אין פּראָסט מיט די בראַזיליאַן פּונטו. לאקאלע פּראָדוקציע ערלויבט עס צו באַקומען אַ נייַ פראָנט און אפילו אַ קראָסאָוווער וואַריאַנט, גערופֿן אַווענטוראַ. Argo איז געריכט צו פאַרבייַטן Punto אין ינדיאַ שפּעטער אין די יאָרצענדלינג.
Fiat Punto Avventura
אבער דער אייראפעישער מאַרק איז אן אנדער געשיכטע. צי האָט די אַרגאָ פּלאַן גענומען אין חשבון די מערסט פאדערן אייראפעישער מאַרק? דער ענטפער, אין דעם מאָמענט, איז נישט דעפיניטיווע. לעצטע רומאָרס אָנווייַזן אַז די אַדאַפּטיישאַן פון Argo פֿאַר אייראָפּע איז אונטער באַטראַכטונג. אין דעם אַדאַפּטיישאַן, די פאָקוס איז צו נאָכקומען מיט די מערסט פאדערן אייראפעישער אַקטיוו און פּאַסיוו זיכערקייַט לעוועלס. עס קען אַרייַנציען סטראַקטשעראַל ענדערונגען, אַזאַ ווי די נוצן פון אַ גרעסערע קוואַנטיטי פון הויך-שטאַרקייַט סטילז, אַזאַ ווי די אַדישאַן פון עלעקטראָניש זיכערקייַט ויסריכט.
אין פּאַראַלעל, און אַפישאַלי, עס איז באקאנט אַז אין 12 חדשים די פאַבריק אין פּאָמיגליאַנאָ, אין דרום איטאליע, ווו די פּאַנדאַ איז געשאפן, זאָל באַקומען אַ נייַע מאָדעל. און עס קען נישט זיין דער סאַקסעסער צו די פּאַנדאַ - וואָס קען זיין ריפּלייסט אין 2018 - ווי עטלעכע רומאָרס אָנווייַזן אַז די פּאַנדאַ פּראָדוקציע וועט צוריקקומען צו טיטשי, פוילן, פאַרבינדן די פיאַט 500. פּראָדוקציע פּלאַץ פון די נייַ פּונטו, וואָס לויט רומאָרס , קען זיין באַקענענ ווי פרי ווי 2018.
אין דעם מאָמענט, די שאַנסן פון Fiat Argo ריפּלייסינג פונטאָ ויסקומען צו שפּילן אין זייער טויווע. אָבער איז Argo דער בעסטער לייזונג? נאָר צייט וועט זאָגן ...