גראָב מכשירים און קלעפּיק פלאָרז וואָלט זיין אַ נייטמער פֿאַר די דזשענטאַלמין. דאָ איר אַרבעט אין אַ לאַבאָראַטאָריע-ווי סוויווע און נוצן ... X-שטראַלן?! פּעריאָדיש אָוווערכאָל פון די לעקסוס לפאַ איז אַן ענטשאַנטינג פּראָצעס אין זיין אייגן רעכט.
די לעקסוס לפאַ איז באמת אַ ספּעציעל מאַשין. א מאַשין אין וואָס דער קלענסטער טייל איז באַלאַנסט, טעסטעד און וועראַפייד. אפֿשר דאָס איז וואָס די LFA גענומען 10 יאָר צו זיין דעוועלאָפּעד און דער רעזולטאַט איז אין דערזען. צו האַלטן איר קוקן בעסטער, פּעריאָדיש באריכטן זענען מאַטיקיאַלאַסלי דורכגעקאָכט אויף די יאַפּאַניש וועג.
די אָוווערכאָל פּראָצעס פֿאַר די לעקסוס לפאַ הייבט מיט די פּאָזיציע פון די מאַשין אין די Toyota Motorsport GmbH (TMG) מעכירעס אין קעלן, דייַטשלאַנד. דא ווערט די לפא אויפגענומען אין א ווייסער סביבה, גרינגער פארבונדן מיט א לאבאראטאריע ווי מיט א ווארשטאט.
וויטאַל סיסטעמען פֿאַר די פאָרשטעלונג און געהעריק פאַנגקשאַנינג פון די לפאַ, אַזאַ ווי די סאַספּענשאַן און סטירינג סיסטעם, זענען גאָר אַוועקגענומען פון די מאַשין, דיסמאַנטאַלד, און יעדער פון די טיילן וואָס קאַמפּאָוז זיי איז ינספּעקטיד עטלעכע מאָל . סאַספּענשאַן הידראַוליק סיסטעמען זענען אויך וויזשוואַלי ינספּעקטיד און מעטשאַניקאַל טעסטעד. כאָטש עס מיינט ווי אַ לעפיערעך פּשוט אַרבעט, אויף די לעקסוס לפאַ עס איז נישט. רובֿ סאַספּענשאַן קאַמפּאָונאַנץ זענען שווער צו אַקסעס.
ווי אין אַ פאַרמעסט מאַשין
אין פאַקט, Peter Dresen, דירעקטאָר פון TMG, זאגט אַז די שוועריקייט פון אַקסעס צו זיכער פּאַרץ פון די לעקסוס לפאַ איז וואָס מאכט זיין רעצענזיע אַ מער יידל פּראָצעס: "די וישאַלט פּרינסאַפּאַלז זענען ענלעך צו די פון אַ רעגולער לעקסוס, אָבער עס איז מער שווער. צו דורכפירן זיכער טאַסקס און צוטריט זיכער פּאַרץ”. פעטרוס אויך דערמאנט אַז אפילו אין די רעצענזיע, די לפאַ האט אַ ייכעס:
Peter Dresen, דירעקטאָר פון TMGאין פאַקט, די LFA רעצענזיע איז זייער ענלעך, אין טערמינען פון באַהאַנדלונג, צו אַ פאַרמעסט מאַשין.
פון קורס, בראַקעס זענען איינער פון די סיסטעמען וואָס פאַרדינען די מערסט ופמערקזאַמקייט פון לפאַ ספּעשאַלאַסץ. דיסקס זענען סקרוטאַנייזד פֿאַר פלאָז אין די אָרנטלעכקייַט פון די טשאַד קאָמפּאָסיטע און דעמאָלט ווייד צו זען אויב טראָגן איז ין לימאַץ.
עס איז אויך אויף די בראַקעס אַז לעקסוס קענען נוצן זיין X-Ray מאַשין, אויב עס וועט אלץ ווערן נויטיק, וואָס ביז איצט האט קיינמאָל געטראפן ווייַל די מאַטעריאַלס האָבן קיינמאָל (!) געהאט חסרונות וואָס פארלאנגט עס. נאָך אין די פעלד פון ברייקינג, TMG ינסיסץ צו טונקען אַ מיטל אין די טאָרמאָז קרייַז אין זוכן פון וואַסער אין די סיסטעם.
די טשאַד פיברע ריינפאָרסט פּלאַסטיק גוף פּאַנאַלז זענען אויך די ונטערטעניק פון אַן אַסעסמאַנט, צי זיי זענען געווען איינער פון די פילע דעטאַילס וואָס באַזונדער די לפאַ פון אנדערע סופּערקאַרס. אין דעם פאַל פון די בלוי לעקסוס לפאַ אין די פאָטאָס, דאָס איז דער באַאַמטער בריטיש לעקסוס מאַשין וואָס איז אויך אַ פּראָבע פאָרמיטל פֿאַר פובליציסטן. משמעות, די פראָנט באַמפּער האט שוין עטלעכע סקראַטשיז. מיר זענען נישט איינער פון ינטריגז, אָבער דאָ אין סיבה אַוטאָמאָבילע מיר באהאנדלט אים פיל בעסער ...
די אָוווערכאָל ענדס מיט וואָס פֿאַר רובֿ קאַרס איז אַ גאַנץ אָוווערכאָל: טשאַנגינג אַלע די פילטערס און ייל, וואָס פֿאַר די לפאַ איז 5W50 באַשרייַבונג.
ווי פֿאַר די ווערט פון די רעצענזיע, TMG טוט נישט צושטעלן דאַטן. אָבער, מיר כאָשעד - און עס איז נאָר אַ חשד ... - אַז פֿאַר אַ מאַשין ווערט בעערעך 300,000 עוראָס, און מיט די אַרבעט פון אַזאַ ספּעשאַלייזד טעקנישאַנז, די אָוווערכאָל איז נישט אַזוי ביליק.
