עס איז געווען 21 יאָר זינט די לאַגונאַ נאָמען זיך איינגעשריבן די רענאַולט משפּחה און מיט די לעצטע דור אויף די מאַרק זינט 2007, עס איז געווען צייט צו יוואַלוו. די פראנצויזיש סאָרט האט דיוואָרסט פון זיין פאַרגאַנגענהייט אין די סעגמענט D, כאָטש עטלעכע טייַער סכוירע זענען לינקס אויף די וועג, און עס איז שוין אַ נייַע חתונה: די מאַזלדיק איינער איז גערופֿן רענאַולט טאַליסמאַן.
איך מודה אַז איך האט נישט דערוואַרטן גוט וועטער אין איטאליע. ביי פאַרטאָג אויף דאנערשטאג, עס איז געווען אַ מאַראַנץ פלינק פֿאַר אונדזער דעסטיניישאַן און וואָס איך מינדסטער געוואלט איז צו לאָזן די זון וואָס איז שיינינג אין פּאָרטוגאַל, צו געפֿינען דונער און רעגן אין פלאָראַנס.
Renault איז געגאנגען צו באַקענען אונדז צו זיין שפּיץ פון די קייט, אַ נייַע דערצו צו די משפּחה. מער מאָדערן, מיט די לופט פון אַ יגזעקיאַטיוו וואס גייט צו די ספּאָרטזאַל קעסיידער אָבער טוט נישט גיין מיט סטערוידז אָדער פּראָטעין ביילאגעס. די ראַפינירט לופט און זאָרג האט צוגעזאגט נישט צו זיין צעמישט מיט יגזאַדזשערייטיד, ומנייטיק לוקסוסיז אָדער אפילו "פיילז".
ווען איך אָנקומען אין פלאָראַנס, איך בין קאָלנער די שליסל אין די טיר פון די אַעראָפּאָרט מיט די רענאַולט טאַליסמאַנז בישליימעס ליינד אַרויף צו באַגריסן אונדז. דער ערשטער זאַך וואָס אַקערז צו מיר, אויב משפטן לויט די שליסל דעטאַל, איז אַז דאָס האט אַלץ געגאנגען גוט. צו ווייַטער מאָטיווירן מיר די וועטער איז געווען ויסגעצייכנט, לאָזן ס באַקומען צו עס?
די גרויסע ענדערונג הייבט זיך אן פון אויסלאנד
אַרויס, די רענאַולט טאַליסמאַן גיט אַ מער ימפּאָוזינג האַלטנ זיך ווי איינער וואָלט דערוואַרטן פֿאַר דעם אָפּשניט. אויף די פראָנט, די גרויס רענאַולט לאָגאָ און די "C"-שייפּט לעדס געבן עס אַ שטאַרק אידענטיטעט, מאכן עס רעקאַגנייזאַבאַל פון ווייַטן. די הינטן ברייקס אַ ביסל מיט די "העגעמאָניע פון די וואַנס", מיט רענאַולט אָנפירונג צו שאַפֿן אַ זייער אַפּעטיטלעך פּראָדוקט. פארלאזנדי ק ד י םארשיש ע פעלדע ר פו ן סוביעקטיוויטעט , ד י דערציען לייץ מיט 3 ד ווירקונג זענען שטענדיק אויף , איז א חידוש.
עס זענען 10 פארבן צו קלייַבן פון, מיט די ספּעציעל Améthyste שווארצע קאָליר בלויז בנימצא אין ווערסיעס מיט די Initiale פּאַריז ויסריכט מדרגה. אין קוסטאָמיזאַטיאָן פּאַסאַבילאַטיז די יקסטיריער האלט אויף די רימז: עס זענען 6 מאָדעלס בנימצא פון 16 צו 19 אינטשעס.
איך זיצן הינטער די ראָד פון די Renault Talisman Initiale Paris dCi 160, די שפּיץ קאַרב דיזאַל ווערסיע פון די רענאַולט טאַליסמאַן מיט אַ 160 הפּ 1.6 ביי-טורבאָ מאָטאָר. רעכט צו דער קיילעסס סיסטעם, אַקסעס צו די ינלענדיש און סטאַרטינג די מאָטאָר איז דורכגעקאָכט מיט די שליסל אין דיין קעשענע. דער שליסל איר זען אין די בילד איז נישט נייַ, עס איז געווען אַ מאָדעל באַקענענ מיט די נייַע Renault Espace.
אינעווייניק, (ר) גאַנץ עוואָלוציע.
פון די דאַשבאָרד צו די סיץ, די רענאַולט טאַליסמאַן איז אַ עשירות פון נייַעס. די לעצטע זענען דיזיינד אין שוטפעס מיט Faurecia, זענען פלעקסאַבאַל, קעגנשטעליק און גאַראַנטירן ויסגעצייכנט טרייסט אין אַ קאַפּיטל ווו די פראנצויזיש ראַרעלי אַנטוישן. עס איז געווען מעגלעך צו ראַטעווען אַן עקסטרע 3 סענטימעטער פון פּלאַץ פֿאַר די ניז און רעדוצירן די וואָג פון יעדער אַוועקזעצן דורך 1 קג קאַמפּערד מיט קאַנווענשאַנאַל פּלאַסטיק סיץ.
די סיץ אויך האָבן ווענאַליישאַן, באַהיצונג און מאַסאַזש. דעפּענדינג אויף די ווערסיעס, עס איז מעגלעך צו סטרויערן די סיץ ילעקטריק אין 8 פונקטן, מיט 10 בנימצא. אין אַדישאַן צו לאָזן איר רעקאָרדירן אַרויף צו 6 יחיד פּראָופיילז. אין דער אַנטוויקלונג פון כעדרעסץ, רענאַולט איז ינספּייערד דורך די סיץ פון די יגזעקיאַטיוו קלאַס פון ערפּליינז.
נאָך אין די קאַפּיטל פון טרייסטן , די פראָנט און זייַט פֿענצטער זענען יקוויפּט מיט העכער סאָונדפּראָאָפינג. רענאַולט אויך געניצט אַ סיסטעם קאַנסיסטינג פון דריי מייקראָופאָונז וואָס שטום די פונדרויסנדיק געזונט, טעכנאָלאָגיע צוגעשטעלט דורך שוטעף באָסע און וואָס מיר אויך געפֿינען אין די בעסטער כעדפאָונז.
אויף די דאַשבאָרד זענען צוויי ויסגעצייכנט פאַך קאַרדס: די קוואַדראַנט איז גאָר דיגיטאַל און אין די צענטער פון די דאַשבאָרד איז אַ פאַרשטעלן וואָס קענען זיין אַרויף צו 8.5 אינטשעס, ווו מיר קענען קאָנטראָלירן כּמעט אַלץ, פֿון די ינפאָטאַינמענט סיסטעם צו די דרייווינג הילף סיסטעמען.
מולטי-סענס סיסטעם
די מולטי-סענס סיסטעם איז פאָרשטעלן אין די נייַ רענאַולט טאַליסמאַן און איז ניט מער אַ נייַקייַט, ווייל עס איז געווען אין די רענאַולט עספּאַסע אַז די פראנצויזיש סאָרט לאָנטשט עס. מיט אַ ריר, מיר קענען באַשטימען צווישן 5 סעטטינגס: נייטראַל, טרייסט, עקאָ, ספּאָרט און פּערסאָ - אין די יענער, מיר קענען פּאַראַמעטיז איינער דורך איינער די 10 פאַרשידענע מעגלעך סעטטינגס און ראַטעווען זיי צו אונדזער לייקינג. עס איז בנימצא אויף אַלע לעוועלס פון די Renault Talisman , מיט אָדער אָן 4 קאָנטראָל סיסטעם.
באַשטימען צווישן די פאַרשידענע מולטי-סענס מאָדעס ינפלואַנסיז סאַספּענשאַן סעטאַפּ, ינלענדיש לייטינג און קוואַדראַנט פאָרעם, מאָטאָר געזונט, סטירינג הילף, לופטקילונג, עטק.
4 קאָנטראָל סיסטעם איז ייסינג אויף דעם שטיקל
די 4 קאָנטראָל סיסטעם, נישט אַ נייַקייַט, געראַנטיז די רענאַולט טאַליסמאַן אַ נאָוטאַבאַל פאַרגרעסערן אין דרייווינג זיכערקייַט, אין אַדישאַן צו מאַכן דעם וועג פיל מער טשיקאַווע. אַרויף צו 60 קילאמעטער / ה די 4 קאָנטראָל סיסטעם פאָרסעס די דערציען ווילז צו ווענדן אין די פאַרקערט ריכטונג צו די פראָנט ווילז, ריזאַלטינג אין אַ בעסער ינסערשאַן פון די מאַשין אין די מערסט פאדערן קורוועס און אַ גרעסערע מאַנווועראַביליטי אין די שטאָט.
העכער 60 קילאמעטער/ה די 4 קאָנטראָל סיסטעם מאכט די דערציען ווילז נאָכגיין די פראָנט ווילז, ווענדן אין דער זעלביקער ריכטונג. דעם נאַטור ימפּרוווז די פעסטקייַט פון די מאַשין אין העכער ספּידז. מיר האָבן די געלעגנהייט צו פּרובירן אין די Mugello Circuit די דיפעראַנסיז צווישן אַ רענאַולט טאַליסמאַן אָן די סיסטעם און איינער מיט די סיסטעם אינסטאַלירן, די אַדוואַנטידזשיז זענען מער ווי קלאָר ווי דער טאָג. אין די ערשט פּאַריז עקוויפּמענט מדרגה דעם סיסטעם וועט זיין בנימצא ווי נאָרמאַל, ווי אַן אָפּציע עס קען קאָסטן אַ ביסל מער ווי 1500 עוראָס.
ענדזשאַנז
מיט כוחות צווישן 110 און 200 הפּ, די רענאַולט טאַליסמאַן גיט זיך צו די מאַרק מיט 3 ענדזשאַנז: אַ גאַזאָלין מאָטאָר און צוויי דיעסעל ענדזשאַנז.אויף די פּעטראָול מאָטאָר זייַט איז די 1.6 TCe 4-צילינדער מאָטאָר קאַפּאַלד צו אַ 7-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (EDC7), מיט כוחות ריינדזשינג פון 150 (9.6 ס 0-100 קילאמעטער / ה און 215 קילאמעטער / ה) און 200 הפּ (7.6 ס 0-100 קילאמעטער / ה און 237 קילאמעטער / ה).
אין דיזאַל, די אַרבעט איז איבערגעגעבן צו צוויי 4-צילינדער ענדזשאַנז: אַ 1.5 דסי עקאָ 2 מיט 110 הפּ, 4 סילינדערס און קאַפּאַלד צו אַ 6-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס (11.9 ס 0-100 קילאמעטער / ה און 190 קילאמעטער / ה); און אַ 1.6 דסי מאָטאָר מיט 130 (10.4 ס און 205 קילאמעטער / ה) און 160 הפּ ביי-טורבאָ קאַפּאַלד צו אַן EDC6 קעסטל (9.4 ס און 215 קילאמעטער / ה).
בײם ראד
יעצט זענען מיר צוריק צום מאמענט וואס איך בין אריינגעקומען אין קאר, איך אנטשולדיגט זיך פאר דעם "רייזע" דורכ'ן טעכנישן בויגן, אבער עס איז א טייל פון מיין לעבן דיר צו נאכלעשן די טריקענישן.
אין די ווערסיעס וואָס איך געהאט די געלעגנהייט צו פּרובירן, מיט די Initiale פּאַריז עקוויפּמענט מדרגה מיט 19-אינטש ווילז, די רענאַולט טאַליסמאַן שטענדיק געראטן צו צושטעלן די טרייסט איך דערוואַרט פון אַ ד-אָפּשניט שענק.
די 4 קאָנטראָל סיסטעם, אַ אַסעט וואָס איז לינקס הינטער די גט מיט די לאַגונאַ, איז געווען אַ טייַער אַליירט אין די קורוועס און קעגן די קורוועס פון די טוסקאַני געגנט, פּרעווענטינג ינקערשאַנז אין די וויניערדז וואָס האָבן די וועג. צו פֿאַרבעסערן דינאַמיש האַנדלינג, די רענאַולט טאַליסמאַן אויך האט אַן עלעקטראָניש קאַנטראָולד סאַספּענשאַן וואָס סקאַנז די וועג 100 מאל פּער רגע.
די בנימצא צווייענדיק-קלאַטש גירבאַקס (EDC6 און EDC7) טאָן זייער אַרבעט צו די פול און צושטעלן די גלאַטקייט איר ווילן אין די פּראָדוקטן - אפילו ווען מאָווינג שנעל, זיי טאָן ניט אַנטוישן. די רענאַולט טאַליסמאַן גיט אונדז דעם געפיל פון דרייווינג אַ מאַשין פון ויסגעצייכנט קוואַליטעט, אויב עס איז נישט פֿאַר אַ פּראָדוקט וואָס באקומען די גרעסטע זאָרג, מיט די שטיצן פון Daimler אין טערמינען פון קוואַליטעט קאָנטראָל.
קיצער
מיר לייקט די ביסל מיר געזען אויף די רענאַולט טאַליסמאַן. די ינלענדיש האט גוט פֿאַרזאַמלונג און ויסגעצייכנט קוילעלדיק קוואַליטעט (אפֿשר עס זענען ווייניקער איידעלע פּלאַסטיקס אין געביטן ווו "דער טייַוול האט פאַרלאָרן זיין שיך", וואָס איז וועריינג אויב איר זענט אין די מידע צו קוקן פֿאַר זיי). אין אַלגעמיין, די ענדזשאַנז פּאַסיק די פּאָרטוגעזיש מאַרק ווי אַ הענטשקע און פליט אָונערז קענען דערוואַרטן אַ זייער קאַמפּעטיטיוו פּאָזיציע-מדרגה פּראָדוקט: די 1.5 דסי מיט 110 הפּ אַנאַונסיז קאַנסאַמשאַן פון 3.6 ל / 100 קילאמעטער און 95 ג / קילאמעטער פון CO2.
די רענאַולט טאַליסמאַן קומט אויף די דינער מאַרק אין דער ערשטער פערטל פון 2016. ווי עס זענען נאָך קיין באַאַמטער פּרייסאַז פֿאַר פּאָרטוגאַל, מיר קענען דערוואַרטן אַ פּרייַז פון אַרום 32 טויזנט עוראָס פֿאַר די פּאָזיציע-מדרגה דיזאַל ווערסיע. די וועטער איז אָפט פאַלש, אָבער רענאַולט, עס מיינט, קען האָבן שלאָגן די נאָגל אויף די קאָפּ.
דאַטאַשעעט
בילדער: Renault
