די FCA גרופּע און ENGIE Eps סטאַרטעד אין די Mirafiori פאַבריק אין טורין, די אַרבעט פֿאַר די מעקייַעם פון דער ערשטער פאַסע פון די פאָרמיטל-צו-גריד אָדער V2G פּרויעקט , וואָס יימז צו די ינטעראַקשאַן צווישן עלעקטריק וועהיקלעס (EV) און די ענערגיע פאַרשפּרייטונג נעץ.
אין אַדישאַן צו ענשור די טשאַרדזשינג פון עלעקטריק וועהיקלעס, דער פּראָצעס ניצט מאַשין באַטעריז צו סטייבאַלייז די נעץ. רעכט צו זיין ענערגיע סטאָרידזש קאַפּאַציטעט, ניצן די V2G ינפראַסטראַקטשער, די באַטעריז צוריקקומען ענערגיע צו די גריד ווען דארף. רעזולטאַט? אָפּטימיזאַטיאָן פון פאָרמיטל געניטונג קאָס און די צוזאָג פון קאַנטריביוטינג צו אַ מער סאַסטיינאַבאַל עלעקטרע גריד.
אזוי, פֿאַר דער ערשטער פאַסע פון דעם פּרויעקט, די Drosso לאַדזשיסטיקס צענטער איז געעפנט געווארן אין די Mirafiori פאַבריק קאָמפּלעקס. עס וועט זיין 64 דירעקטיאָנאַל טשאַרדזשינג פונקטן (אין 32 V2G שפאלטן), מיט אַ מאַקסימום מאַכט פון 50 קוו, פעד דורך בעערעך 10 קילאמעטער פון קייבאַלז (וואָס וועט פאַרבינדן די עלעקטרע נעץ). די גאנצע ינפראַסטראַקטשער און קאָנטראָל סיסטעם איז דיזיינד, פּאַטאַנטאַד און געבויט דורך ENGIE EPS, און די FCA גרופּע יקספּעקץ זיי צו זיין אַפּעריישאַנאַל דורך יולי.
אַרויף צו 700 עלעקטריק וועהיקלעס פארבונדן
לויט דער גרופּע, ביז דעם סוף פון 2021, די ינפראַסטראַקטשער וועט האָבן די קאַפּאַציטעט צו פאַרבינדן אַרויף צו 700 עלעקטריק וועהיקלעס. אין די לעצט קאַנפיגיעריישאַן פון די פּרויעקט, אַרויף צו 25 MW פון רעגולירן קאַפּאַציטעט וועט זיין סאַפּלייד. קוקנדיק אויף די נומערן, די "ווירטואַל פּאָווער פאַקטאָרי", ווי די FCA גרופּע רופט עס, "וועט האָבן די קאַפּאַציטעט צו צושטעלן אַ הויך מדרגה פון מיטל אַפּטאַמאַזיישאַן, פֿאַר די עקוויוואַלענט פון 8500 האָמעס" און אַ קייט פון באַדינונגס צו די נעץ אָפּעראַטאָר. אַרייַנגערעכנט הינטער-שנעל אָפטקייַט רעגולירן.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
Roberto Di Stefano, FCA ס הויפּט פון E-מאָביליטי פֿאַר די EMEA געגנט, האט געזאגט אַז די פּרויעקט איז אַן יקספּערמענאַל לאַבאָראַטאָריע פֿאַר דער אַנטוויקלונג פון אַ "ווערט-צוגעלייגט פאָרשלאָג צו די ענערגיע מארקפלעצער".
"אין דורכשניטלעך, וועהיקלעס קענען זיין אַניוזד פֿאַר 80-90% פון די טאָג. בעשאַס דעם לאַנג צייַט, אויב זיי זענען קאָננעקטעד צו די גריד מיט וועהיקלע-צו-גריד טעכנאָלאָגיע, קאַסטאַמערז קענען באַקומען פריי געלט אָדער ענערגיע אין וועקסל פֿאַר די סטייבאַלאַזיישאַן דינסט, אָן קאַמפּראַמייזינג זייער אייגענע מאָביליטי רעקווירעמענץ, "זאגט Di Stefano.
פֿאַר די פאַראַנטוואָרטלעך, די הויפּט אָביעקטיוו פון די שוטפעס מיט ENGIE EPS איז צו רעדוצירן די לעבן ציקל קאָס פון עלעקטריק וועהיקלעס פון די FCA גרופּע דורך ספּעציפיש אָפפערס.
אין קער, Carlalberto Guglielminotti, סעאָ פון ENGIE Eps, גלויבט אַז דער פּרויעקט וועט העלפֿן סטייבאַלייז די נעץ און עסטימאַטעד אַז אין פינף יאָר "די גאַנץ סטאָרידזש קאַפּאַציטעט פון עלעקטריק וועהיקלעס אין אייראָפּע וועט זיין אַרום 300 GWh", וואָס רעפּראַזענץ די גרעסטע מאַכט פאַרשפּרייטונג מקור. בנימצא אויף דער אייראפעישער עלעקטרע גריד.
Guglielminotti געפונען אַז באַלד דעם Mirafiori פּרויעקט וועט זיין באגלייט דורך אַ לייזונג אַימעד צו אַלע פירמע פליץ.
באַראַטנ זיך Fleet Magazine פֿאַר מער אַרטיקלען אויף די אָטאַמאָוטיוו מאַרק.
די מאַנשאַפֿט פון Razão Automóvel וועט פאָרזעצן אָנליין, 24 שעה אַ טאָג, בעשאַס די COVID-19 ויסברוך. גיי די רעקאַמאַנדיישאַנז פון די אַלגעמיינע דירעקטאָראַטע פון געזונט, ויסמיידן ומנייטיק אַרומפאָרן. צוזאמען וועלן מיר קענען איבערקומען די שווערע פאזע.