נא ך ד י קלאנגען , װא ס האב ן שוי ן פארגעשלאג ן א פארשרײבנדיק ן פארשלאג , הא ט ד י BMW M2 קאַמפּאַטישאַן עס קאַנפערמז אַזוי די עקספּעקטיישאַנז באשאפן, אַסומינג זיך ווי אַ קלאָר עוואָלוציע קאַמפּערד מיט די מ 2 מיר שוין געוואוסט. רעכט צו WLTP, די רעגולער מ 2 פארשווינדט פון די קאַטאַלאַגז פון די סאָרט, און לאָזן בלויז די מ 2 קאַמפּאַטישאַן אויף זיין אָרט.
דער ביגאַסט חילוק ליגט אין די מאָטאָר, ינכעראַטיד פון די גרעסערע BMW M4. די באַוווסט 3.0 ליטער צווילינג-טורבאָ זעקס-צילינדער, דיליווערז 410 הפּ פון מאַכט און 550 נם פון טאָרק , וואָס איז, 40 הפּ און 85 נם מער ווי די רעגולער איינער.
נומערן וואָס, קאַמביינד מיט אַ צווייענדיק-קלאַטש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און זיבן ספּידז, לאָזן איר צו פאַרגיכערן פון די 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין 4.2 ס און 4.4 ס מיט אַ מאַנואַל גירבאַקס - יאָ, עס נאָך האט אַ מאַנואַל גירבאַקס - און דערגרייכן אַ מאַקסימום גיכקייַט פון 250 קילאמעטער / ה - 280 קילאמעטער / ה ווען יקוויפּט מיט די דרייווער פּאַקקאַגע.
לויט במוו, די מ 2 קאַמפּאַטישאַן וועט אויך האָבן די זעלבע קאָאָלינג סיסטעם ווי די "גרויס ברודער" מ 4 קאַמפּאַטישאַן, בשעת ענדערונגען אין די קראַנקשאַפט און סילינדערס איצט לאָזן ראָוטיישאַנז אַרויף צו 7600 רפּם.
קריכן וואָס טוט נישט קאָמפּראָמיס די געזונט פון די מאָטאָר, דאַנק צו אַ ימפּרוווד קאָאָלינג סיסטעם, קענטיק אין די גרעסערע לופט ינטייק און אַן נאָך ייל קולער; און אויך א רעוויזירטע שמירונג סיסטעם, מיט א נייע אויל פאמפ און קראנקקאס, און א צוריקקער סיסטעם, כדי צו פארזיכערן אז אפילו אין שנעלע ריכטונגען, ווי אין א קרייז, דערגרייכט די אויל אומעטום.
ויסמאַטערן און סאַספּענשאַן סיסטעם אויך ריווייזד
גלייך ימפּרוווד איז געווען די ויסמאַטערן סיסטעם, צו גאַראַנטירן אַ מער יקסייטינג געזונט, אויך דער רעזולטאַט פון די אַרבעט פון די פיר שוואַרץ קראָום עצות, מיט צוויי עלעקטראָניש קאַנטראָולד פלאַפּס, וואָס גאַראַנטירן אַ מער אָדער ווייניקער שטאַרק געזונט, דיפּענדינג אויף די אויסגעקליבן דרייווינג מאָדע. .
ווי די "ברידער" מ 3 און מ 4, די נייַ במוו מ 2 קאַמפּאַטישאַן וועט אויך האָבן אַ "ו" אַנטי-צוגאַנג באַר אין טשאַד פיברע, וואָס, מיט אַ וואָג פון בלויז 1.4 קג, העלפּס צו ענשור אַ גרעסערע דירעקטיאָנאַל אַקיעראַסי.
דער אַספּעקט אויך קאַנטריביוץ צו די אַלומינום אַקסאַלז, אויך ימפּאָרטיד פֿון די M3 און M4, אַ האַרט דערציען סאַב-ראַם און פאָרדזשד אַלומינום סטייבאַלייזער באַרס. די עלעקטראָ-מעטשאַניקאַל סטירינג איז אויך רידזשוסט, צו גלייַכן די עקספּעקטיישאַנז באשאפן דורך די מאָדעל.
טראָץ די נוצן פון אַלומינום קאַמפּאָונאַנץ און אפילו טשאַד פיברע, עס איז נישט אַ שטערונג פֿאַר די מ 2 קאַמפּאַטישאַן צו געווינען 55 קג אין וואָג קאַמפּערד מיט זיין פאָרויסגייער, ריטשינג 1550 קג (1575 קג מיט דקט קעסטל), לויט די DIN נאָרמאַל - אַלע פלוידס , 90% פול טאַנק, קיין שאָפער.
אַקטיוו M דיפפערענטיאַל צו לאָזן "מעסיק דריפץ"
ווי פֿאַר די אַקטיווע ב דיפפערענטיאַל, עס מאַנידזשיז צו סטרויערן זייַן פאָרשטעלונג לויט צו די טיפּ פון דרייווינג געטאן, אפילו קאַונטינג אויף אַ קליין עלעקטריק מאָטאָר וואָס לאַקס די דיפערענטשאַל אין נישט מער ווי 150 מיליסעקאַנדז. אין דער זעלביקער צייט, די סטאַביליטי קאָנטראָל האט נישט בלויז אַ ספּעציפיש פּראָגראַממינג פֿאַר דעם מ 2 קאַמפּאַטישאַן, אָבער אויך אַ דינאַמיש מאָדע ספּעציפיש פֿאַר די M מאָדעלס, וואָס, ריווילז דער פאַבריקאַנט, אַלאַוז פֿאַר "מעסיק און קאַנטראָולד דריפץ".
ימפּרוווד איז אויך די ברייקינג סיסטעם, וואָס איצט פֿעיִקייטן 400 מם פראָנט דיסקס מיט זעקס-פּיסטאָן קאַליפּערס, בשעת די הינטן זענען 380 מם, מיט פיר פּיסטאָנס. ביידע זענען פאַרבאָרגן הינטער פאָרדזשד 19 "ווהעעלס, סעראַונדאַד דורך ספּאָרט טירעס מעסטן 245/35 זר 19 אין די פראָנט און 265/35 זר 19 אין די הינטן.
צוויי מ קנעפּלעך
אין דער קאַבינע, די מערסט וויכטיק ענדערונג איז אין די סטירינג ראָד, ווו עס זענען איצט צוויי קנעפּלעך - מ 1 און מ 2 - בדעה, ווי אויף די מ 4, צו לאָזן אַ גרינגער סעלעקציע פון די פאַרשידענע דרייווינג מאָדעס, אין דער זעלביקער צייט ווי די באַקעט. -נוסח סיץ קענען אָדער ווייַזן סטיטשינג אין בלוי אָדער מאַראַנץ, און די אָנהייב קנעפּל ענדערונגען צו רויט צו "ונדערליין די מאַשין ס ספּאָרטינג העריטאַגע". צום סוף, די "מ 2" לאָגאָס אויף די באַקס פון די סיץ זענען, ווי די אויף די מ 4, באַקלייט ביי נאַכט.
גיי אונדז אויף יאָוטובע אַבאָנירן צו אונדזער קאַנאַל
גערעדט פון די ויסריכט, די פּאַרק דיסטאַנסע קאָנטראָל, וואָס צוזאַמען מיט די דערציען אַפּאַראַט, אַרוישעלפן אין נידעריק גיכקייַט מאַנוווערז און פּאַרקינג. עס איז אַ ברייט קייט פון אַפּשאַנאַל אַקטיוו זיכערקייַט סאַלושאַנז: ווארענונג פון אָט-אָט צונויפשטויס און אָטאַנאַמאַס נויטפאַל ברייקינג, ווארענונג פון אַנינטענשאַנאַל ליין אַריבער, נאַוויגאַציע און פאַרקער צייכן לייענען סיסטעם - שטענדיק וויכטיק אין אַ פאָרשלאָג ווי דעם, ווו די גיכקייַט לימאַץ זענען לייכט יקסידיד.
צום סוף, מיט אַכטונג צו די יקסטיריער, עס וועט אויך זיין עלעמענטן וואָס ויסטיילן דעם BMW M2 קאַמפּאַטישאַן פון די אנדערע 2 סעריע, סטאַרטינג מיט אַ מער מאַסקיאַלער גוף, מיט ברייט היפּס און אַלע די דעטאַילס אין שוואַרץ, ווי געזונט ווי אַ M עמבלעם פאַרמעסט אויף די שטאַם דעקל.
אויף פאַרקויף פון זומער
מיט פארקויפונג סקעדזשולד פֿאַר ווייַטער זומער, אַלע וואָס בלייבט איז צו וויסן די פּרייסאַז פון די BMW M2 קאַמפּאַטישאַן וואָס, ווי דערמאנט, וועט פאַרבייַטן די קראַנט M2 Coupé.
טאָפּל ניר אין שוואַרץ און מיט נייַ פאָרעם. לופט ינטייק זענען אויך גרעסער.