21 אקטאבער וועט גיין אַראָפּ אין דער געשיכטע פון די קאָרעיִש סאָרט, ווי די דאַטע אויף וואָס די היונדאַי גרופע סאָרט לאָנטשט דער ערשטער "אַטאַק" אויף דייַטש ספּאָרט סאַלאַנז. פון מזרח קומט דער נייער קיאַ סטינגער, אַ מאָדעל וואָס האט פילע קוואַלאַטיז צו באַשטעטיקן זיך. פֿון די מערב, די דייַטש רעפערענצן, ניימלי די Audi A5 Sportback, די Volkswagen Arteon אָדער די BMW 4 Series Gran Coupé.
נאָך מער ברייט קאָנטאַקט מיט די קיאַ סטינגער, איך קענען זאָגן מיט זיכערקייט אַז די נייַ קיאַ סטינגער איז נישט בלויז "פייער פון דערזען". די מלחמה הבטחות צו זיין צאָרנדיק!
קיא האט זייער גוט געלערנט די שיעור און די מתנגדים וואס האבן אין די לעצטע יארן "כאפט" דעם סעגמענט. אָן מורא און מיט גרויס איבערצייגונג, ער לאָנטשט אַ מאָדעל וואָס ניט בלויז קערט קעפ, אָבער אויך פּראַוואָוקס תאוות אין די וואס פאָר עס. אויך ווייַל, ווי Guilherme געשריבן, מאל דרייווינג איז דער בעסטער מעדיצין.
נאָך דעם קורץ קאָנטאַקט אויף די ראָודז פון די דאָוראָ געגנט - וואָס איר וועט געדענקען דאָ - איצט מיר האָבן צייט צו פּרובירן עס אין אַ ברייט נוצן. מיר האָבן דאָס מיט די 200 הפּ 2.2 CRDi מאָטאָר וואָס געשווינד כאַנדאַלז די וואָג פון +1700 קג.
טראָץ זיין אַ דיעסעל מאָטאָר, עס מאַנידזשיז צו דערוועקן אין אונדז די פאַרלאַנג צו פאָר, און פאָר, און פאָר ... געדענקען Duracell באַטעריז? און זיי לעצטע, זיי לעצטע, זיי לעצטע ...
די פרטים מאַכן די חילוק
אין סדר צו קאָנקורירן מיט די אויבן דערמאנט מאָדעלס, קיאַ האט צו זיין אָפּגעהיט. ווען מיר זענען אריין מיר זענען געווען מער ווי "איין מעטער" אַוועק פון די פּעדאַלז און סטירינג ראָד.
רויק אַראָפּ ... מיר דריקן די אָנהייב קנעפּל און די סטירינג ראָד און אַוועקזעצן זענען אַדזשאַסטיד צו אונדזער דרייווינג שטעלע, וואָס קענען זיין געראטעוועט אין די צוויי בנימצא מעמעריז. דערווייַל, מיר באמערקט די גוט ווערקמאַנשיפּ און קוואַליטעט פון מאַטעריאַלס ין. די גאנצע סטעליע און זיילן זענען באדעקט מיט קישן סאַמעט.
(...) עס איז דא א ריזיקע אנשטרענגונג צו ברענגען אלעס נענטער צום "דייטשמערישן טאק" (...)
די הויט פון די עלעקטריש סיץ, העאַטעד און ווענאַלייטיד אין די פראָנט, אַנטפּלעקט די זאָרג וואָס די Hyundai Group סאָרט האט געשטעלט אין די דעטאַילס.
די קנעפּלעך און קאָנטראָלס זענען וואוילגעפעלן, און עס איז אַ פּלאַץ פון אַרבעט צו ברענגען אַלץ נעענטער צו די "גערמאַניש פאַרבינדן". די געביטן באדעקט מיט לעדער, אַזאַ ווי די דאַשבאָרד און אנדערע קאַמפּאַרטמאַנץ, אין אַדישאַן צו אנדערע דעטאַילס, מאַכן אונדז גלויבן אַז מיר קען זיין הינטער די ראָד פון אַ פּרעמיע מאָדעל. און גערעדט פון פּרעמיע, עס איז אוממעגלעך צו קוקן אין די לופט ווענץ פון די צענטער קאַנסאָול און נישט מיד צוריקרופן אַ מאָדעל געבוירן אין שטוטגאַרט. קאַפּיינג איז געזאגט צו זיין דער בעסטער פאָרעם פון קאָמפּלימענט ... ווייַל דאָ ס אַ קאָמפּלימענט.
העאַטעד / ווענאַלייטיד סיץ, העאַטעד סטירינג ראָד, פּאַרקינג סענסאָרס, 360 ° קאַמעראַס און אָנהייב און האַלטן סיסטעם.
ווירעלעסס טשאַרדזשער, 12 וו קשר, AUX און וסב, אַלע ילומאַנייטאַד.
האַרמאַן / קאַרדאָן געזונט סיסטעם מיט 720 וואטס, 15 ספּיקערז און צוויי סובוואָאָפערס מאָונטעד אונטער די שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר סיץ.
דערציען ווענאַליישאַן און 12 וו און וסב כאָלעל.
העאַטעד דערציען סיץ.
אפילו דער שליסל איז נישט פארגעסן, און עס איז ניט ענלעך אַלע אנדערע קיאַ מאָדעלס באדעקט מיט לעדער.
זענען עס קיין אַפּגריידאַבאַל פרטים? דאָך יאָ. עטלעכע אַפּלאַקיישאַנז אין פּלאַסטיק ימאַטייטינג אַלומינום קלאַש אין אַ ינלענדיש וואָס איז קעראַקטערייזד דורך אַ גוט קוילעלדיק אויסזען.
און דרייווינג?
מיר האָבן שוין עטלעכע מאָל גערעדט וועגן Albert Biermann, דער געוועזענער הויפּט פון M Performance, וואָס פֿאַר מער ווי 30 יאָר געארבעט אין במוו. די דאָזיקע קיא סטינגער האָט אויך געהאַט זײַן "ריר".
די דיעסעל מאָטאָר איז וואָוקאַן און עס זענען קיין גרויס סאַפּרייזיז, אין די קאַלט אָנהייב עס איז גאַנץ טומלדיק, אַקוויירינג אַ סמודער אַרבעט נאָך דערגרייכן די נאָרמאַל אַפּערייטינג טעמפּעראַטור. אין ספּאָרט מאָדע, עס לעץ זיך זיין געהערט מיט אן אנדער באַשטעטיקן ... אָן אַ ספּעציעל מאָוטאַווייטינג געזונט, אָבער עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די סטינגער איז יקוויפּט מיט טאָפּל גלייזינג און ווינדסקרעען מיט סאָונדפּראָאָפינג פֿאַר העכער ינסאַליישאַן.
אין די דרייווינג קאַפּיטל, און ווי מיר האָבן שוין דערמאנט, די סטינגער איז יקסייטינג. אַז ס וואָס מיר געמאכט עטלעכע ראָודז, ניצן די דרייווינג מאָדעס עס האט צו פאָרשלאָגן.
אין אַדישאַן צו די געוויינטלעך דרייווינג מאָדעס, עס איז אַ ... "סמאַרט". קלוג? דאס איז ריכטיג. אין סמאַרט מאָדע, די Kia Stinger אויטאָמאַטיש אַדאַפּץ סטירינג, מאָטאָר, גירבאַקס און מאָטאָר געזונט פּאַראַמעטערס דיפּענדינג אויף דרייווינג. עס קען זיין די ידעאַל וועג פֿאַר וואָכעדיק לעבן.
עקאָ און טרייסט מאָדעס טויווע, ווי די נעמען אָנווייַזן, עקאנאמיע און טרייסט, מיט גלאַט רעספּאָנסעס צו די אַקסעלעראַטאָר און גאַנגשיפט. דאָ די סטינגער איז טויגעוודיק פון קאַנסאַמשאַן פון אַרום זיבן ליטער און אַ נאָוטאָריאַס טרייסט ווו די אַנמאַנד סאַספּענשאַן, (די פּילאָטעד איז בלויז בנימצא אין די V6, ערייווינג שפּעטער אין דעם 2.2 CRDI), האט אַ ריכטיק טונינג און פילטערס אויס ירעגיאַלעראַטיז געזונט אָן גרונט ומבאַקוועמקייַט . די 18 ″ ווילז, נאָרמאַל אָן אָפּציע, טאָן ניט דיטראַקט פון דעם אַספּעקט.
דרייווינג מאָדעס: סמאַרט, עקאָ, טרייסט, ספּאָרט און ספּאָרט +
רואיק, 9.5 ל/100 קילאמעטער מיט גוטע ריטמס, אויף בארג-וועגן און מיט עטליכע דריפטן צווישן.
דאָס איז די מערסט יקסייטינג מאָדע פון די Kia Stinger, ספּאָרט +.
לעדער סטירינג ראָד מיט ראַדיאָ, טעלעפאָן און אַרומפאָרן קאָנטראָל קאָנטראָלס.
ספּאָרט און ספּאָרט מאָדעס +… איז דאָס ווו איר געוואלט צו באַקומען? טראָץ די 4.8 מעטער לאַנג און איבער 1700 קג, מיר געגאנגען צו אַ באַרג וועג. אָן זיין אַ פאַקטיש ספּאָרט מאַשין, וואָס עס איז נישט בדעה צו זיין, אין ספּאָרט מאָדע די Kia Stinger טשאַלאַנדזשיז אונדז. די קורוועס און קאָונטער-קורוועס זענען דיסקרייבד מיט עטלעכע גלייַכגילט און שטענדיק אָן פאַרלירן האַלטנ זיך. די דירעקטיאָנאַל פעסטקייַט איז זייער גוט און ינווייץ אונדז צו כאַפּן דעם גאַנג אָן אפילו ריאַלייזינג אַז דאָס איז דער ערשטער מאָדעל פון די סאָרט מיט דערציען-ראָד פאָר.
ניט זיין אַ רעפֿערענץ, די Kia Stinger דינאַמיקאַללי סאַפּרייזיז און יקסייץ, געראַנטיד דרייווינג פאַרגעניגן.
איך באַשטימען צו ספּאָרט + מאָדע, דאָס איז ווו, מיט דעם גאַנג און ענטוזיאַזם איך האָבן גענומען, איך אָנהייבן צו פילן די דערציען סליידינג, אפילו איידער אַ "פּאַטלאַש" און אַ קליין קערעקשאַן פון די סטירינג ראָד. דא שטערט זיך די פאדערונג, און אויב קיא וואלט דאס מאל נישט פארגעסן די סטאנדארטיגע סטיר ראד פאדלען, וואלט אלעס געווען אזוי פיל גאנץ אויב מען וואלט זיי פארפעסטיקט צו דער סטירינג זייַל... עס איז בעסטער צו טאָן, אָבער עס פארדינט קיין קריטיק, און עס נעמט נישט אַוועק דעם פאַרגעניגן פון פאָרן דעם סטינגער. קאַמפּלייז.
דריפט? יא, עס איז מעגלעך . טראַקשאַן און פעסטקייַט קאָנטראָל איז גאָר סוויטטשאַבלע, אַזוי דריפטינג מיט די סטינגער איז ניט בלויז מעגלעך, עס איז אויך דורכגעקאָכט אין אַ קאַנטראָולד שטייגער רעכט צו דער הויך וואָג און ריזיק כווילבייס. אַלע וואָס איז פעלנדיק איז אַ לימיטעד צעטל דיפערענטשאַל. דער טורבאָ וו 6 מיט 370 הפּ וועט אָנקומען, אָבער עס האט אַלע-ראָד פאָר. דער כיין איז פאַרפאַלן אין די נאָמען פון יפעקטיוונאַס.
ניט אַלץ איז גוט ...
עס איז אין די ינפאָטאַינמענט סיסטעם אַז סטינגער קען אפילו נישט באַקומען נאָענט צו די דייטשישער. די 8 ″ טאָוטשסקרעען אַרבעט געשווינד און ינטואַטיוו, אָבער די גראַפיקס זענען אַלטמאָדיש און אַ קאַנסאָול באַפֿעל איז דארף. אויף די אנדערע האַנט, די אינפֿאָרמאַציע מיר באַקומען פֿון די אויף-ברעט קאָמפּיוטער אַרויסווייַזן איז לימיטעד. עס איז אַ פעלן פון אינפֿאָרמאַציע וועגן מולטימעדיאַ און טעלעפאָן. אויך די נוציק קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן קען שוין צושטעלן מער אינפֿאָרמאַציע, אָבער עס קומט נאָרמאַל.
צוויי אָפּציעס
דא פארניכטעט דרום קארעא די דייטשן. די סטינגער האט צוויי אָפּציעס, מעטאַלליק פאַרב און פּאַנאָראַמיק זונרוף. אַלץ אַנדערש, וואָס איר קענען זען אין די ויסריכט רשימה און וואָס איז אַ פּלאַץ, איז נאָרמאַל. פֿרייַ פון אָפּצאָל. אימזיסט. פריי ... גוט מער אָדער ווייניקער.50,000 עוראָס פֿאַר אַ קיאַ?
און פארוואס נישט? גלויבן מיר, איר קען זיין הינטער די ראָד פון קיין פּרעמיע סאָרט מאַשין. אַזוי לאָזן גיין פון דיין פּריקאַנסעפּשאַנז ... די קיאַ סטינגער איז אַלץ וואָס אַ מאַשין און דרייווינג ענטוזיאַסט קענען פרעגן פֿאַר. אָוקיי, לפּחות אין אַ זיכער בינע פון לעבן, ווי איז מיין פאַל ... פּלאַץ, טרייסט, ויסריכט, מאַכט און אַ יקסייטינג פאָר וואָס מאכט מיר קלייַבן די מאַשין נאָר פֿאַר די צוליב פון אים, און ניט נאָר צו באַקומען אַרום.
