די מערסעדעס-בענז ג-קלאַס, וואָס סעלאַברייץ 40 יאָר פון עקזיסטענץ, האט פּונקט געזען זייַן פערט דור, אַפישאַלי אַנוויילד אין די דעטראָיט מאָטאָר ווייַזן פריער דעם יאָר.
כאָטש די נייַע ג-קלאַס, מיט די קאָד-נאָמען W464, דערגרייכט אונדז נישט ביז יוני, מיר געוואוסט אַז עס איז בלויז אַ ענין פון צייט ביז מיר אויך באַקומען באַקאַנט מיט די מער פּאַזראָניש און שטאַרק ווערסיע פון די מאָדעל מיט די Affalterbach סאָרט פּלאָמבע: די Mercedes-AMG G 63.
די סאָרט גילוי ניט בלויז די פאָוטאַגראַפס פון די G-Rex - ניקקנאַמע געגעבן דורך די סאָרט, קאַמפּערינג עס צו די T-Rex - אָבער אויך אַלע די ספּעסאַפאַקיישאַנז פון די G 63, און פון קורס, זענען עפּאָס.
זינט דעמאָלט די וו8 מאָטאָר מיט 4.0 ליטער צווילינג טורבאָ און 585 הפּ - טראָץ 1500 סענטימעטער 3 ווייניקער ווי זיין פאָרויסגייער, עס איז מער שטאַרק - עס וועט זיין פארבונדן מיט אַ נייַן-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, און אַנאַונסיז עטלעכע ימפּרעסיוו 850 נם פון טאָרק צווישן 2500 און 3500 רפּם. די קימאַט צוויי און אַ האַלב טאָנס קענען זיין דיזיינד פֿאַר די 100 קילאמעטער / ה אין בלויז 4.5 סעקונדעס . געוויינטלעך, די שפּיץ גיכקייַט וועט זיין לימיטעד צו 220 קילאמעטער / ה, אָדער 240 קילאמעטער / ה מיט די אָפּציע פון די AMG דרייווער פּאַק.
ניט זיין די מערסט וויכטיק פֿאַר דעם מאָדעל מיט די Mercedes-AMG שטעמפּל, די קאַנסאַמשאַן איז 13.2 ל / 100 קילאמעטער, מיט CO2 ימישאַנז פון 299 ג / קילאמעטער.
AMG Performance 4MATIC
די פריערדיקע מאָדעל געפֿינט אַ 50/50 טראַקשאַן פאַרשפּרייטונג, בשעת אין די נייַ Mercedes-AMG G 63 די נאָרמאַל פאַרשפּרייטונג איז 40% פֿאַר די פראָנט אַקס און 60% פֿאַר די דערציען אַקס - די סאָרט געראַנטיז מער פלינקייַט און בעסער טראַקשאַן ווען אַקסעלערייטינג.אָבער די ג-קלאַס, צי די פינגער פון AMG אָדער נישט, האט שטענדיק יקסעליד אין אַוועק-וועג דרייווינג, און די ספּעקס טאָן ניט אַנטוישן אין דעם אַכטונג. די סאָרט ריווילז אַ אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן (AMG RIDE CONTROL) און אַ ערד רעשוס פון אַרויף צו 241 מם (געמאסטן אויף די דערציען אַקס) - מיט רימז אַרויף צו 22 ″, אפֿשר עס איז אַ גוטע געדאַנק צו טוישן רימז און טירעס איידער איר פאַרלאָזן די אַספאָלט. …
די אַריבערפירן פאַל פאַרהעלטעניש איז איצט קירצער, פֿון 2.1 פון די פריערדיקע דור צו 2.93. די נידעריק (רעדוקציע) ריישיאָוז זענען פאַרקנאַסט צו 40 קילאמעטער / ה, וואָס ז די אַריבערפירן גאַנג פאַרהעלטעניש צו טוישן פון 1.00 אין הויך צו די דערמאנט 2.93. אָבער, עס איז מעגלעך צו באַשטימען צוריק צו כייז אַרויף צו 70 קילאמעטער / ה.
דרייווינג מאָדעס
דער נייַע דור אָפפערס ניט בלויז פינף מאָדעס פון דרייווינג אויף די וועג - גליטשיק (גליטשיק), טרייסט, ספּאָרט, ספּאָרט + און ינדיווידואַל, די יענער ווי געוויינטלעך אַלאַוינג די פרייַ אַדזשאַסטמאַנץ פון פּאַראַמעטערס רילייטינג צו מאָטאָר, טראַנסמיסיע, סאַספּענשאַן און סטירינג ענטפער - ווי אויך דריי אַוועק-וועג דרייווינג מאָדעס - זאַמד, טרייל (גראַוואַל) און שטיין (שטיין) - אַלאַוינג איר אָפּטימאַללי פּראָגרעס לויט דעם טיפּ פון טעריין.
אויסגאבע 1
ווי געוויינטלעך מיט מערסעדעס-אַמג ווערסיעס, וועט דער ג-קלאַס אויך האָבן אַ ספּעציעלע ווערסיע גערופֿן "אויסגאבע 1", וואָס איז בנימצא אין צען מעגלעך פֿאַרבן, מיט רויט אַקסענץ אויף די יקסטיריער שפּיגל און 22-אינטש שוואַרץ צומיש רעדער.
ין עס וועט אויך זיין רויט אַקסענץ מיט די טשאַד פיברע קאַנסאָול און ספּאָרט סיץ מיט אַ ספּעציפיש מוסטער.
די Mercedes-AMG G 63 וועט זיין דערלאנגט צו דעם ציבור אין דער ווייַטער גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן אין מאַרץ.
