די נייַע מערסעדעס-בענז א-קלאַס (W177) איז לעסאָף אַנוויילד און אַ גרויס פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט רעסץ אויף די נייַע מאָדעל נאָך ריווענטינג די קייט מיט די געראָטן דור וואָס עס איצט ריפּלייסיז. צו גאַראַנטירן די הצלחה פון די נייַע דור פון די מאָדעל, Mercedes-Benz ספּערד קיין השתדלות.
ריווייזד פּלאַטפאָרמע, אַ גאָר נייַע מאָטאָר און אנדערע טיף ריווייזד, מיט די גרעסטע טראָפּ אויף די ינלענדיש, עס איז נישט בלויז ראַדיקאַללי דיסטאַנסינג זיך פון זיין פאָרויסגייער, אָבער אויך דעבוט די נייַע ינפאָטאַינמענט סיסטעם MBUX - Mercedes-Benz User Experience.
אינעווייניק. די גרעסטע רעוואָלוציע
און מיר אָנהייבן פּונקט מיט די ינלענדיש, כיילייטינג זייַן אַרקאַטעקטשער וואָס איז גאָר אַנדערש פון זיין פאָרויסגייער - זייַ געזונט, קאַנווענשאַנאַל קיילע טאַפליע. אין זײַן אָרט געפֿינען מיר צוויי האָריזאָנטאַלע סעקציעס — איינס אויבערשטן און איינס אונטערן — וואָס פֿאַרברייטערט די גאַנצע ברייט פֿון דער כאַטע אָן אַרײַנברענגען. די קיילע טאַפליע איז איצט קאַמפּאָוזד פון צוויי כאָריזאַנטאַלי עריינדזשד סקרינז - ווי מיר האָבן געזען אין אנדערע מאָדעלס פון די סאָרט - ראַגאַרדלאַס פון די ווערסיע.
מערסעדעס-בענז א-קלאַס - אַמג ליניע ינלענדיש.
MBUX
Mercedes-Benz User Experience (MBUX) איז דער נאָמען פון די נייַ ינפאָטאַינמענט סיסטעם פון די שטערן סאָרט און עס איז געווען די מערסעדעס-בענז א-קלאַס דעבוט. ניט בלויז טוט דאָס מיינען די בייַזייַן פון צוויי סקרינז - איינער פֿאַר פאַרווייַלונג און נאַוויגאַציע, די אנדערע פֿאַר ינסטראַמאַנץ - אָבער עס אויך מיטל די הקדמה פון שפּאָגל נייַ ינטערפייסיז וואָס צוזאָג גרינגער און מער ינטואַטיוו נוצן פון אַלע די פאַנגקשאַנז פון די סיסטעם. דער שטימע אַסיסטאַנט - לינגואטראָניק - שטייט אויס, וואָס אפילו אַלאַוז די דערקענונג פון קאַנווערסיישאַנאַל קאַמאַנדז, מיט די ינאַגריישאַן פון קינסטלעך סייכל, וואָס וועט זוכן צו אַדאַפּט צו די באדערפענישן פון יעדער באַניצער. "היי, מערסעדעס" איז דער אויסדרוק וואָס אַקטאַווייץ די אַסיסטאַנט.
דעפּענדינג אויף די ווערסיע, די סיזעס פון די זעלבע סקרינז זענען:
- מיט צוויי 7 אינטש סקרינז
- מיט אַ 7 אינטש און אַ 10.25 אינטש
- מיט צוויי 10.25-אינטש סקרינז
די ינלענדיש אַזוי גיט זיך אַ "ריינער" אויסזען, אָבער אויך פיל מער סאַפיסטאַקייטיד ווי פריער.
מער ראַכוועסדיק
נאָך ניט קומען אויס פון די ינלענדיש, די נייַ מערסעדעס-בענז א-קלאַס וועט פאָרשלאָגן זיין אַקיאַפּאַנץ מער פּלאַץ, צי פֿאַר זיך - ביידע פראָנט און צוריק, און פֿאַר קאָפּ, פּלייצעס און עלבאָוז - אָדער פֿאַר זייער באַגאַזש - קאַפּאַציטעט וואקסט אַרויף צו 370 ליטער (29 מער ווי די פאָרויסגייער).
לויט די סאָרט, אַקסעסאַביליטי איז אויך בעסער, ספּעציעל ווען אַקסעס די דערציען סיץ און די באַגאַזש אָפּטייל - די טיר איז ברייט מיט וועגן 20 סענטימעטער.
די געפיל פון פּלאַץ איז אויך ימפּרוווד דאַנק צו אַ 10% רעדוקציע אין די שטח אַבסקיורד דורך די פּילערז.
די געוואקסן ינערלעך דימענשאַנז פאַרטראַכטנ זיך די פונדרויסנדיק דימענשאַנז - די נייַ מערסעדעס-בענז א-קלאַס איז געוואקסן אין יעדער וועג. עס איז 12 סענטימעטער מער, 2 סענטימעטער ברייט און 1 סענטימעטער העכער, מיט די כווילבייס וואַקסן וועגן 3 סענטימעטער.
א מיני קלס?
אויב די ינלענדיש איז טאַקע דער הויכפּונקט, די יקסטיריער איז אויך נישט אַנטוישן - דאָס איז די לעצטע מאָדעל פון די סאָרט צו אַרומנעמען די נייַע פאַסע פון די סענסואַל ריינקייַט שפּראַך. אין די ווערטער פון Gorden Wagener, פּלאַן דירעקטאָר פון Daimler AG:
די נייַע א-קלאַס ינקאָרפּערייץ די ווייַטער פאַסע אין אונדזער סענסואַל ריינקייַט פּלאַן פילאָסאָפיע […] מיט קלאָר קאַנטורז און כושיק סערפאַסיז, מיר פאָרשטעלן הויך-טעק וואָס דערוועקן ימאָושאַנז. פאָרעם און גוף זענען וואָס בלייבן ווען קרעאַסעס און שורות זענען רידוסט צו אַן עקסטרעם
די מערסעדעס-בענז א-קלאַס ענדס, אָבער, "טרינקט" פיל פון זיין אידענטיטעט פון די מערסעדעס-בענז CLS, דערלאנגט לעצטע חודש אין די דעטראָיט מאָטאָר ווייַזן. ספּעציעל אין די ענדס, עס איז מעגלעך צו אָבסערווירן די סימאַלעראַטיז צווישן די צוויי, אין די סאַלושאַנז געפֿונען פֿאַר דיפיינינג די פראָנט - אַ גאַנג פון גריל אָפּטיקס און זייַט לופט ינטאַקעס - און דערציען אָפּטיקס.
ניט בלויז איז די קוק מער סאַפיסטאַקייטיד, די יקסטיריער פּלאַן איז מער עפעקטיוו. די Cx איז רידוסט צו בלויז 0.25, מאכן עס די מערסט "ווינט פרייַנדלעך" אין די אָפּשניט.
ענדזשאַנז מיט פראנצויזיש גענעס
די גרויסע נייַעס, אין טערמינען פון מאָטאָרס, איז די דעבוט פון אַ נייַ גאַזאָלין מאָטאָר פֿאַר די א 200. מיט 1.33 ליטער, איין טורבאָ און פיר סילינדערס , עס איז דער מאָטאָר דעוועלאָפּעד אין שוטפעס מיט Renault. ביי מערסעדעס-בענז, דעם נייַ פּאָווערטריין באקומט די M 282 באַצייכענונג, און די וניץ באַשערט פֿאַר די A-קלאַס און די צוקונפֿט משפּחה פון סאָליד מאָדעלס פון די סאָרט, וועט זיין געשאפן אין דער פאַבריק אין Kölleda, דייַטשלאַנד, בילאָנגינג צו די דייַטש סאָרט .
עס שטייט אויס פֿאַר זיין סאָליד גרייס און פֿאַר קענען צו דיאַקטיווייט צוויי פון די סילינדערס, ווען די באדינגונגען לאָזן. ווי איז ינקריסינגלי די קלאַל, עס איז שוין יקוויפּט מיט אַ פּאַרטאַקאַל פילטער.
עס קענען זיין פּערד מיט אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע אָדער אַ נייַ זיבן-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - 7G-DCT. אין דער צוקונפֿט, דער נייַע שטוסטער וועט אויך זיין פארבונדן מיט די 4MATIC סיסטעם.
אין דעם ערשטן פאַסע, די קלאַס א ינקלודז צוויי מער ענדזשאַנז: א 250 און א 180 ד. דער ערשטער ניצט אַן עוואָלוציע פון די 2.0 טורבאָ פון די פריערדיקע דור, וואָס איז אַ ביסל מער שטאַרק, אָבער מער שפּאָרעוודיק. דער מאָטאָר איז בנימצא אין פראָנט-ראָד פאָר ווערסיעס אָדער, ווי אַן אָפּציע, אַלע-ראָד פאָר.
די צווייטע, די א 180 ד, איז דער איינציקער דיעסעל אָפּציע אין דעם ערשטן פאַסע און איז אויך א פראפּעלער פון פראנצויזישער מוצא — דער באקאנטער 1.5 מאָטאָר פון רענאולט. כאָטש באַוווסט, עס איז אויך ריווייזד און, ווי פּעטראָול ענדזשאַנז, עס איז ביכולת צו טרעפן די שטרענגסטע Euro6d ימישאַן סטאַנדאַרדס און גרייט צו פּנים די פאדערן WLTP און RDE פּרובירן סייקאַלז.
| צו 200 | צו 200 | צו 250 | אין 180 ד | |
|---|---|---|---|---|
| גיר קעסטל | 7G-DCT | MT 6 | 7G-DCT | 7G-DCT |
| קאַפּאַציטעט | 1.33 ל | 1.33 ל | 2.0 ל | 1.5 ל |
| קראַפט | 163 קוו | 163 קוו | 224 קוו | 116 קוו |
| ביינערי | 250 נם ביי 1620 רפּם | 250 נם ביי 1620 רפּם | 350 נם ביי 1800 רפּם | 260 נם צווישן 1750 און 2500 |
| דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן | 5.1 ל/100 קילאמעטער | 5.6 ל/100 קילאמעטער | 6.0 ל/100 קילאמעטער | 4.1 ל/100 קילאמעטער |
| CO2 ימישאַנז | 120 ג / קילאמעטער | 133 ג / קילאמעטער | 141 ג / קילאמעטער | 108 ג / קילאמעטער |
| אַקסעלעריישאַן 0—100 קילאמעטער / ה | 8.0 ס | 8.2 ס | 6.2 ס | 10.5 ס |
| מאַקסימום גיכקייַט | 225 קילאמעטער/ה | 225 קילאמעטער/ה | 250 קילאמעטער/ה | 202 קילאמעטער/ה |
אין דער צוקונפֿט, דערוואַרטן אַ צאַפּן-אין כייבריד מאָטאָר.
גלייך פון S-קלאַס
געוויינטלעך, די נייַ מערסעדעס-בענז א-קלאַס וועט קומען יקוויפּט מיט די לעצטע אַדוואַנסיז אין דרייווינג אַסיסטאַנץ. און עס אפילו ינקלודז ויסריכט וואָס זענען גלייַך אנגענומען פון די S-קלאַס, אַזאַ ווי די ינטעליגענט דרייוו, וואָס אַלאַוז האַלב-אָטאַנאַמאַס דרייווינג אין זיכער סיטואַטיאָנס.פֿאַר דעם סיבה, עס איז געווען יקוויפּט מיט אַ נייַע אַפּאַראַט און ראַדאַר סיסטעם וואָס איז ביכולת צו "זען" אין אַ ווייַטקייט פון 500 מעטער, אין אַדישאַן צו האָבן גפּס און נאַוויגאַציע סיסטעם אינפֿאָרמאַציע.
צווישן די פאַרשידן פאַנגקשאַנז, די אַקטיוו דיסטאַנסע אַסיסט DISTRONIC , וואָס אַלאַוז איר צו סטרויערן די גיכקייַט ווען אַפּראָוטשינג קורוועס, ינטערסעקשאַנז אָדער ראַונדאַבאָוץ. עס אויך דעבוטס אַ ויסווייניקסט מאַנוווער אַסיסטאַנט, וואָס ניט בלויז העלפּס צו טאָרמאָז אויטאָמאַטיש ווען עס דיטעקץ אַ שטערונג, אָבער אויך אַסיס די שאָפער צו ויסמיידן עס, צווישן ספּידז פון 20 צו 70 קילאמעטער / ה.
בקיצור...
וואָס ס נייַ אין די מערסעדעס-בענז א-קלאַס טוט נישט האַלטן דאָרט. די קייט וועט זיין ענריטשט מיט מער שטאַרק ווערסיעס, מיט אַ AMG שטעמפּל. די A35 וועט זיין אַן אַבסאָלוט נייַקייַט, אַ ינטערמידייט ווערסיע צווישן די רעגולער A-קלאַס און די "פּרעדאַטאָר" A45. עס זענען נאָך קיין באַאַמטער דאַטן, אָבער די מאַכט איז געריכט צו זיין אַרום 300 הפּ און אַ האַלב-כייבריד סיסטעם, מעגלעך דורך די אַדאַפּטיישאַן פון אַ 48 וו עלעקטריקאַל סיסטעם.
טאַקע קוק ווי? די A45, באקאנט אינעווייניק ווי דער "פּרעדאַטאָר", וועט דערגרייכן די 400 הפּ באַריער, קעגן די אַודי רס 3, וואָס האט שוין ריטשט עס. ביידע די A35 און A45 זענען געריכט צו דערשייַנען אין 2019.
