עס איז אַן N ליניע, עס איז נישט אַן N, עס איז אַן N ליניע, עס איז נישט אַן N... דאָס איז עפּעס וואָס איך האָב נאָר ריפּיטיד צו זיך עטלעכע מאָל צו מעסיק עקספּעקטיישאַנז וועגן די Hyundai i10 N ליניע און וואָס צו דערוואַרטן פון דעם העלדיש שטעטל.
דאָס איז ווייַל, נו, קוק אין עס ... ווען קאַמפּערד מיט די רעשט פון די i10 ס, די N Line מוסיף אַ באַגריסונג דאָזע פון וויזשאַוואַל שטעלונג - ספּעציעל די קאַסטאַמייזד געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ באַמפּער - און אויג-קאַטשינג 16-אינטש ווילז. עס וואָלט לייכט פאָרן פֿאַר אַ וואָלקסוואַגען אַרויף קאָנקורענט! GTI, אָבער ניט עס איז נישט.
אפילו די מערסט שטאַרק און פאַסטאַסט אין די קייט - 100 הפּ און 10.5 ס ביי 0 צו 100 קילאמעטער / ה - און אפילו מיט אַ ספּעציפיש (פערמער) דאַמפּינג, עס פעלן "אַ ביסל ווי אַז" צו זיין אַ עכט קעשענע ראַקעט. ספּעציעל אין די דינאַמיש פעלד.
זיי זענען מאָדנע, איז ניט זיי? און זיי זענען נאָרמאַל, 16 "אין דיאַמעטער.
אויף די ראַפאַסט ראָודז ווו די קלענסטער קאַרס טענד צו שייַנען, די i10 N ליניע סטאַרץ דורך קאַפּטיווייטינג די פאָר און באַלדיק ענטפער פון די פראָנט אַקס צו ענדערונגען פון ריכטונג, און די זייער גוט בייַסן פון די בראַקעס און זייער גוט קאַלאַברייטיד טרעטלען - עס גיט ריזיק בטחון ווען מיר פאַרלאָזנ זיך זיי.
אָבער אין די "מעסער-צו-ציין" רידאַמז מיר געשווינד דיסקאַווערד די לימיטיישאַנז פון די קליינטשיק i10. די פראָנט אַקס הייבט צו קוקן צו שאַרף, לאַרגעלי ווייַל פון די סטירינג, צו ליכט (ספּעציעל אין דער ערשטער ביסל דיגריז פון אָפּעראַציע) און נישט פאָרשלאָגן פיל טאַקט. לייג מער-ווי-געוויינטלעך קערווינג און אַספאָלט ווייניקער ווי ידעאַל, און מיר סוף אַרויף ומבאַקוועם שאַקינג די ביסל i10, ווי אויב מיר האָבן צו פרעגן פֿאַר מער ווי עס קענען פאָרשלאָגן.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
די עקסטרע שיכטע פון דינאַמיש יפעקטיוונאַס וואָס אנדערע קעשענע ראַקאַץ האָבן איז פעלנדיק, אָבער איך אויך מיסט אַ מער קאָאָפּעראַטיווע דערציען אַקס, ניט בלויז צו העלפן פונט פאָרויס אין די ויסבייג, אָבער אויך צו פאַרגרעסערן די מדרגה פון ינטעראַקטיוויטי און אפילו אַז פון ... שפּאַס.
איר דאַרפֿן צו הייבן דיין פֿיס אַ ביסל אַזוי אַז די קאַמף פון די קאָנטראָלס און שאַסי איז מער אין ניגן און די i10 N ליניע סטאַרץ צו לויפן בעסער אויף די וועג, און האַלטן אַ שנעל גאַנג. עס איז דעריבער נישט אַ קעשענע ראַקעט, אָבער ...
... איז, סאַפּרייזינגלי, אַ קאָמפּעטענט עסטראַדיסטאַ
א קוואַליטעט איך בטעות דיסקאַווערד ווען איך האָבן צו שיקן איבער 300 קילאמעטער כמעט אַנינטעראַפּטיד בעשאַס מיין קאַסטאַדי פון די היונדאַי י10 ן ליניע. שטאָט מענטשן זענען נישט יוזשאַוואַלי גוט עסטראַדיסטאַס, אָבער ווי João Delfim Tomé האט געזען אין זיין ערשטער קאָנטאַקט מיט די נייַ i10, דער שטאָט מענטש סימז צו קומען פון אַ העכער אָפּשניט.
די N ליניע איז ניט אַנדערש און מיר אויך האָבן אַ גרייט 100 הפּ צו אונדזער באַזייַטיקונג - 100 הפּ וואָס אַרבעט מיראַקאַלז! עס וואָלט גיין נאָך ווייטער און זאָל זיין דעקרעטעד: "פון איצט אויף, אַלע שטאָט דיוועלערז מוזן האָבן בייַ מינדסטער 100 הפּ".
ניט בלויז די 100 הפּ און די אַוויילאַבילאַטי פון 172 נם (ביי 1500 רפּם) גאַראַנטירן אַ קאַנווינסינג פאָרשטעלונג פֿאַר די ביסל מער ווי 1000 קג פון די i10 N ליניע (מיט דרייווער אויף ברעט) - מער ווי די 10.5 ס, לאָזן אונדז טרעפן - ווי זיי סוף-כּל-סוף חתונה האָבן מיט אַנדערע מידות, וואָס זענען שוין דערקענט געוואָרן דורך די אַנדערע י10, וואָס זענען אומגעוויינטלעך צווישן שטאָט־באַלעבאַטים, ניימלי זײַן שטעלונג אַרויס דער שטאָטישער סביבה.
אַ "אַרסענאַל" וואָס אַלאַוז איר צו קאַנפאַדאַנטלי פּנים קיין מער רייזע אויף דער שאָסיי אָדער, אָן גרויס מורא, יבעריאָגן די נאציאנאלע טראָק, שטענדיק מיט זייער פּאַסיק לעוועלס פון סאָונדפּראָאָפינג און טרייסט.
אויף די ויטאָסטראַד עס איז געווען מער סטאַביל און ראַפינירט ווי איך'ד דערוואַרט, כאָטש די סאַונדטראַק פון די 1.0 T-GDI איז נישט די מערסט מוזיקאַליש - הייזעריק, אָבער מער "באַגאַס קול" ווי אַ ברייאַן אַדאַמס אָדער באַני טיילער. אין נאַשנאַלז, בלויז אַ ביסל מער פּלוצעמדיק ירעגיאַלעראַטיז אפגעטרעסלט די קליין י10, אָבער די בענטשעס האָבן נישט "מאַסאַקערד" דעם גוף אפילו נאָך עטלעכע שעה - זיי האָבן, אָבער, אַ קלאָר פעלן פון לאַטעראַל און פוס שטיצן.
א פּלאַץ פון פּלאַסטיק, אָבער אונטער עס כיידז אַ כאַסקי אָבער לעבעדיק טויזנט טורבאָ.
שנעל, אָבער פון מעסיק אַפּעטיט
אפילו מיט די ספּידאַמאַטער נאָדל (אַנאַלאָג) וואָס איז עטלעכע מאָל העכער 120 קילאמעטער / ה אויף דער שאָסיי און מיט מער צייט רעדוקציעס און קראַשט אַקסעלעראַטאָר פֿאַר עטלעכע אָוווערטייקינג אין נאַשנאַלז, די מער ווי 300 קילאמעטער ריזאַלטיד אין 5.5 ל / 100 קילאמעטער - ניט שלעכט ...
וואָס די i10 N ליניע דעמאַנסטרייטיד איז אַז מעסיק קאַנסאַמשאַן דאַרף ניט זיין סאַנאַנאַמאַס מיט ליזערלי. אין דער צייט וואָס ער איז געווען מיט מיר, די מערסט שטאַרק און פאַסטאַסט i10 רעגיסטרירט קאַנסאַמשאַן ריינדזשינג פון אַ ביסל איבער פיר ליטער צו ווייניקער ווי זיבן, דיפּענדינג אויף דעם קאָנטעקסט. יאָ, עס ספּענדז מער ווי די 67 הפּ i10 - ניט ווי פיל ווי איר קען ימאַדזשאַן - אָבער די צוגעלייגט אַוויילאַבילאַטי און פאָרשטעלונג מער ווי די חילוק.
קליין אויף די אַרויס ...
… גרויס אינעווייניק. שמאָל, קורץ אָבער הויך, קוקן פון די אַרויס מיר וואָלט קוים כאָשעד אַז עס איז געווען אַזוי פיל פּלאַץ ין די i10. אפילו אין די צוריק, עס איז מעגלעך פֿאַר צוויי מענטשן צו אַרומפאָרן קאַמפערטאַבלי, מיט אַ פּלאַץ פון קאָפּ און פוס פּלאַץ. נישט האָבן אַ טראַנסמיסיע טונעל, "קוועטשן" אַ דריט אַקיאַפּאַנט איז אויך נישט אַן אוממעגלעך מיסיע.
די ויסגעצייכנט נוצן פון פּלאַץ האלט אין דעם שטאַם, מיט די 252 ל מודיע צו זיין צווישן די בעסטער אין די אָפּשניט. עס איז טאָמער נישט דער בעסטער מאַשין צו מאַכן ענדערונגען, אָבער עס איז גענוג צו, און וואָס ניט, נוצן די כידעשדיק ראָודסייד קייפּאַבילאַטיז פון די i10 N ליניע און נעמען אַ מיני-וואַקאַציע.
עס נאָר פארלאנגט פֿאַר די אַקסעס שריט צווישן די עפן פון די באַגאַזש אָפּטייל און די שטאָק און פֿאַר אן אנדער שריט צווישן די שטאָק און ווען מיר פאַרלייגן די סיץ - אנדערע i10 ס האָבן אַ רימווואַבאַל שטאָק וואָס איז ביכולת צו לעוועל די שטאָק מיט אַלץ אַנדערש, אָבער די N די שורה האט עס נישט.
איז די מאַשין רעכט פֿאַר מיר?
אפילו אין דעם טאַפער N Line ווערסיע, די Hyundai i10 בלייבט איינער פון די רעפערענצן צווישן שטאָט דוועלערז. אין אַדישאַן צו זיין ינייט מאַנווועראַביליטי און ויסגעצייכנט נוצן פון ינערלעך פּלאַץ, די N Line מוסיף אַ זייער באַגריסונג דאָזע פון פאָרשטעלונג, דאַנק צו די 100 הפּ פון די 1.0 T-GDI. דאָס אָן פּינאַליזינג קאַנסאַמשאַן פיל קאַמפּערד מיט די מער באַשיידן 1.0 MPi פון 67 הפּ.
דאָס איז די 100 הפּ וואָס ביישטייערן צו די אומגעריכט קוואַלאַטיז פון די i10 N ליניע ווען מיר טרעטן אַרויס אונדזער טרייסט זאָנע, דאָס איז, ווען מיר פאַרלאָזן די שטאָט לימאַץ. װער האָט געװוּסט, אַז אַ קלײן שטעטל קאָן זײַן אַ קאָמפּעטענט עסטראַדיסט? ווי איך זען עס, דאָס איז די i10 צו האָבן.
ווי די יקסטיריער, די ינלענדיש האט אַ באָלדער טאָן, מיט עטלעכע אַקסענץ אין רויט.
צום באַדויערן, עס איז נישט אַ מער צוטריטלעך קעשענע ראַקעט, ווי עס געווען אין די אָנהייב, אָבער פֿאַר די זוכן פֿאַר אַ טאָג-צו-טאָג מאַשין, מיט אַ פּלאַץ פון דעפּעש, די i10 N ליניע פּראָוועס צו זיין זייער ריוואָרדינג.
די געבעטן € 17,100 סימז אַ ביסל הויך אין די אָנהייב און די דריי Euro NCAP שטערן קענען לאָזן אונדז אַ ביסל הינטער (דער אַוועק פון עטלעכע מער סאַפיסטאַקייטיד אַסיסטאַנט דריווערס שאַטן די לעצט ראַנגקינג), אָבער צווישן טשוזינג אַן i10 N ליניע אָדער אַ אָפּשניט מאָדעל אויבן - פֿאַר אַן יידעניקאַל פּרייַז מיר קענען אַקסעס די מער צוטריטלעך ווערסיעס פון פאַרשידן יוטילאַטיז - און אויב אַבסאָלוט פּלאַץ איז נישט אַ גאַנץ נויט, די מולטיפּערפּאַס און דיספּאַטשט שטאָט איז גאַנץ טעמפּטינג.