מיר האָבן שוין געהאט די געלעגנהייט צו פאָר עס אין בערלין, דייטשלאנד, מיט וועגן 9 חדשים צוריק, אָבער בלויז איצט, ווען פארקויפונג הייבט זיך אין פּאָרטוגאַל, מיר פאָר עס דורך די גאסן פון ליסבאָן. דאָ איז Citroën Ami, אַ פאָרשלאָג וואָס וויל רעוואַלושאַניזירן די עלעקטריש מאָביליטי אין דער שטאָט.
די טאָפּל טשעווראָן סאָרט, וועגן צו פאַרענדיקן 102 יאָר פון לעבן, האט אַ געשיכטע פול פון וועהיקלעס "אויס פון די קעסטל". דער נייַער עמי וויל צו זיין אן אנדער בייַשפּיל - געראָטן! — פון דעם עצם זאך. פֿאַר דעם, עס האט אַ פּשוט פּלאַן און פאָרשטעלונג, מיט זייער סאָליד דימענשאַנז און אַ אַטראַקטיוו פּרייַז, ספּעציעל ווען קאַמפּערד מיט אנדערע ענלעך סאַלושאַנז.
די דורכפירונג און אָפּעראַציע פון דעם אַמי קען זיין פּשוט, אָבער די אָביעקטיוו פון Citroën פֿאַר עס איז, אין פאַקט, גאַנץ קאָמפּליצירט, ווייַל די פראנצויזיש סאָרט קוקט עס ווי אַ מין פון "וואָפן" צו באַפאַלן די פּראָבלעם פון שטאָטיש מאָביליטי אין די קסקסי יאָרהונדערט.
טאָמער אַז איז וואָס סיטראָען פּאָרטוגאַל באשרייבט עס ווי אַן אָלטערנאַטיוו צו עלעקטריק מאָביליטי סאַלושאַנז אַזאַ ווי "ביסיקלעס, סקוטערז און סקוטערז". ריטאַ קאַנינהאַ, אַמי ס פּראָדוקט פאַרוואַלטער אין פּאָרטוגאַל, באשרייבט עס ווי "אַ כייפעץ און אַ מאָביליטי לייזונג פֿאַר אַלעמען".
אָבער נאָך אַלע, ווי קענען מיר קלאַסיפיצירן עמי? נו, אויב מיר ווילן צו זיין שטרענג, מיר האָבן צו רופן עס אַ "ליכט קוואַדריסיקלע". דאָס איז דער באַאַמטער באַצייכענונג פון דעם קליין עלעקטריק פאָרמיטל, וואָס פאלן אין דער זעלביקער קאַטעגאָריע ווי די eAixam.
אין וואָס עלטער קענען עס זיין געפירט?
דאָס איז די קשיא וואָס אַלעמען וויל צו וויסן. בעשאַס דעם ערשטער קאָנטאַקט מיט די מאָדעל, מיר זענען אַפּראָוטשט צוויי מאָל דורך מענטשן וואס געוואלט צו וויסן די לעגאַל ראַם פֿאַר דעם טראַם. און דער ענטפער איז פּשוט.
זינט עס איז אַ ליכט קוואַדריסיקלע (אָדער L6e, לויט די אי.יו. קלאַסאַפאַקיישאַן), די אַמי קענען זיין געטריבן אין פּאָרטוגאַל דורך טיניידזשערז פֿון 16 יאָר אַלט, נאָר מיט אַ B1 דרייווינג דערלויבעניש.
און די גרייס?
נו, די בילדער וואָס אילוסטרירן דעם אַרטיקל טאָן ניט ליגן: די אַמי איז זייער סאָליד. מיט 2.41 עם לאַנג, עס איז 28 סענטימעטער קירצער ווי די קראַנט סמאַרט פאָרטוואָ און 27 סענטימעטער שמאָלער. אָבער געדענקען אַז דאָס איז נאָר אַ גרייס פאַרגלייַך, ווייַל די מאָדעלס אַנדערש אין אַלץ אַנדערש.
קאַנסטראַקטאַד פון אַ טובולאַר שטאָל סטרוקטור, די אַמי האט אַ גוף אין פּאַליפּראָופּאַלין וואָס שטייט אויס פֿאַר זיין טאָוטאַלי סאַמעטריקאַל, אַזוי די פראָנט איז פּונקט די זעלבע ווי די דערציען. די צוויי טירן זענען אויך די זעלבע, מיט דער דרייווער "באקומט" א "זעלבסטמארד" נוסח טיר און דער פּאַסאַזשיר האט אַ נאָרמאַל עפן טיר.
דער ציל פון דעם אַלץ איז, ווידעראמאל, זייער קלאָר: צו פאַרפּאָשעטערן. דאַנק צו דעם לייזונג, Citroën האט געראטן צו רעדוצירן די רשימה פון אַמי פּאַרץ צו ווייניקער ווי 250 און דאָס סימפּלאַפייז ניט בלויז זיין פֿאַרזאַמלונג, אָבער אויך האלט קאָס אונטער קאָנטראָל.
איר קענען זען עס אין מער דעטאַל, ין און אַרויס, אין די דירעקט וואָס מיר האָבן דורכגעקאָכט פֿאַר אונדזער ינסטאַגראַם בעשאַס די נאציאנאלע פּרעזענטירונג פון די מאָדעל:
Ver esta publicação no Instagram
דער רעזולטאַט איז אַ מאָדעל וועמענס גאַנץ וואָג איז אַרום 485 קג, 60 קג פון וואָס קומט פון די 5.5 קוו ליטהיום-יאָן באַטאַרייע, מאָונטעד אויף די דערציען, וואָס גיט אונדז אַ קייט פון 75 קילאמעטער (WTMA, טעסט ציקל מאָטאָרסיקלע וועלט טשאַמפּיאָנשיפּ) און עס נעמט דריי שעה צו גאָר אָפּצאָל אין אַ קאַנווענשאַנאַל הויזגעזינד ווענטיל.
מאַכט עס איז אַן עלעקטריש מאָטאָר - מאָונטעד אין די פראָנט - וואָס טראגט די עקוויוואַלענט פון 8 הפּ און 40 נם פון טאָרק וואָס אַלאַוז אונדז צו פאַרגיכערן צו אַ מאַקסימום שיעור פון 45 קילאמעטער / ה.
וואָס איז עס ווי צו פאָר עס?
ינטערעסטינגלי, דרייווינג אַן אַמי קענען זיין אַ זייער ... שפּאַס דערפאַרונג. יאָ, דאָס איז פּונקט וואָס איך געוואלט צו שרייַבן.
אויב מיר זען עס פֿאַר וואָס עס איז - אַ ליכט קוואַד פֿאַר די שטאָט - און פאָקוס אויף וואָס עס הבטחות, מיר געשווינד פאַרשטיין אַז עס דיליווערז אויף וואָס עס אַדווערטייזיז. און דאָס איז עפּעס וואָס ווייניק וועהיקלעס קענען באַרימערייַ מיט.
אָבער נאָך דעם, עס איז וויכטיק צו געדענקען אַז די אַמי טוט נישט האָבן זיכערקייַט ויסריכט, אַבס אָדער מאַכט סטירינג. פיל ווייניקער אָפפערס די טרייסט איר וואָלט דערוואַרטן פון אַ נייַ מאַשין. אָבער ווידער, די אַמי איז נישט אַ מאַשין.
די "סאַספּענשאַן" האט כּמעט קיין קושאַנינג קאַפּאַציטעט און די סיץ, געמאכט פון אַ פּלאַסטיק סטרוקטור און וואָס האָבן בלויז צוויי קושאַנז (איינער אויף די זיצפּלאַץ און איינער אויף די צוריק), זענען ווייַט פון באַקוועם.
און זינט מיר רעדן וועגן די סיץ, עס איז ווערט צו געדענקען אַז די שאָפער 'ס זיצפּלאַץ "גיין" פאָרויס און צוריק, וואָס אַלאַוז איר צו געפֿינען אַ גינציק דרייווינג שטעלע, אַפֿילו אויב די סטירינג זייַל איז פאַרפעסטיקט. פּאַסאַנדזשערז, אויף די אנדערע האַנט, זענען נישט אַזוי מאַזלדיק און האָבן בלויז אַ פאַרפעסטיקט זיצפּלאַץ וואָס איז ווי ווייַט צוריק ווי מעגלעך צו "באַפרייען" פּלאַץ פֿאַר באַגאַזש.
ממילא איז נישטא קיין שטאק, אבער עס זענען פאראן אסאך שטאק-פּלאַץ אין דער כאַטע, אריינגערעכנט א פּלאַץ וואָס איז ספעציעל דיזיינד צו אַקאַמאַדייט אַן ערליין קאַבינע טשעמאָדאַן.
אָבער ... און אויף די וועג?
עס נעמט נישט פילע קילאָמעטערס צו פאַרשטיין אַז כאָטש די אַמי איז עלעקטריש, עס איז ווייַט פון שטיל. און דאָס איז דערקלערט דורך די פאַקט אַז סיטראָען האט נישט דאַרפֿן קיין געזונט ינסאַליישאַן. מיר הערן דעם ווינט, די מאָטאָר און די טירעס. און אויב מיר גיין מיט די זייַט פֿענצטער עפענען, וואָס דערמאָנען אונדז די שפּעט סיטראָען 2 קוו, אַלע דעם איז אַמפּלאַפייד.
אָבער ווייַטער פון דעם, אַמי מאַנידזשיז צו זיין פיל מער באַלאַנסט ווי מיר קען האָבן דערוואַרט. און אַוואַדע די קאַנפיגיעריישאַן פון "מאָטאָר אין די פראָנט און באַטאַרייע אין די דערציען" איז נישט אַנרילייטיד צו דעם. טורנינג איז דעריבער נישט אַ פּראָבלעם פֿאַר די אַמי, וואָס אויך טראַוואַלז געזונט אין אַ גלייַך שורה ... ביז מיר דערגרייכן 45 קילאמעטער / ה פון מאַקסימום גיכקייַט.
נידעריק כאָרספּאַוער און נידעריק טאָרק טאָן ניט לאָזן די אַמי ווילז צו דרייען ווען מיר "סטאַמפּט אויף" - ווי מיר שטענדיק האָבן צו פאָר דעם אַמי! - און מיר זענען ביכולת צו פאַרגיכערן פון 0 צו 45 קילאמעטער / ה אין וועגן 10 ס. עס מיינט מער ווי עס אַקשלי איז און אָפט אַלאַוז איר צו גיין אויס "אין פראָנט" אין די פאַרקער לייץ.
די ריכטונג איז זייער יקערדיק און גיט אונדז נישט קיין געפיל וועגן וואָס איז געשעעניש. אבער עס נעמט די עמי צו וואוהין מיר ווילן און אפילו נישט צו הילף, דאָס איז קיינמאָל אַ פּראָבלעם, דער הויפּט ווייַל פון די זייער דין טירעס וואָס יקוויפּ דעם עלעקטריש. און דער אמת איז געזאָגט, די אַמי געראטן צו זיין גאַנץ פלינק: עס האט אַ ברידזשינג פון בלויז 7.2 ם.
ביי די ראָד פון די אַמי, מיר קיינמאָל באַקומען די געפיל אַז "מיר זענען די וויקאַסט לינק" אין פאַרקער. עס איז אמת אַז 45 קילאמעטער / ה זענען מאל "קורץ" און אַז אויף אַ פּאַראַלעל וועג אונדזער קאָוס לייַדן, אָבער עס זענען פילע positive אַספּעקץ צו הויכפּונקט.
אַנטדעקן דיין ווייַטער מאַשין
די ווערטיקאַל ווינטשויב און זייער גרויס פֿענצטער לאָזן די כאַטע צו זיין פלאַדאַד מיט ליכט און באַזייַטיקן קיין געפיל פון קלאַוסטראָפאָביאַ. און דאָ, די פּאַנאָראַמיק דאַך אויך מאכט אַ וויכטיק צושטייַער. אָבער, עס וועט זיין טשיקאַווע צו זען ווי דאָס אַלץ וועט זיין אין אַ הייס טאָג, ווייַל דער עמי האט נישט - געוויינטלעך - קיין לופטקילונג.
פּשוט ... אָבער פארבונדן
די אַמי דאַרף נישט "פּערקס" אַזאַ ווי ראַדיאָ, געזונט סיסטעם אָדער צענטראל פאַרשטעלן, אָבער "ינוויטט" ניצערס צו נוצן זייער סמאַרטפאָנע צו באַקומען אַרום דעם אַלע, ווי געזונט ווי אַ בלועטאָאָטה רעדנער (וואָס קענען אפילו זיין "ציכטיק" אויף די דאַשבאָרד פון די עמי).
און דאָ, עס איז וויכטיק צו רעדן וועגן די My Citroën רירעוודיק אַפּ, צוטריטלעך פֿון די סמאַרטפאָנע דורך די DAT@MI קאָננעקטעד אָפּטייל. דאָס אַלאַוז דער שאָפער צו שטענדיק וויסן, אין פאַקטיש צייט, די זעלבסט-פאַרוואַלטונג פון זיין אַמי, באַראַטנ זיך די שטאַט פון אָפּצאָל און די צייט פֿאַר אַ 100% אָפּצאָל. די אַפּ אויך אַלאַוז איר צו באַראַטנ זיך די אָרט פון נירביי ציבור טשאַרדזשינג סטיישאַנז.
מייַן אַמי קאַרגאָ, דער פאַכמאַן!
צוזאמען מיט די Ami, Citroën האט אויך פּונקט לאָנטשט My Ami Cargo, אַ לייזונג דיזיינד פֿאַר פּראָפעססיאָנאַלס און קאַמביינז די אַטריביוץ פון די קאַנווענשאַנאַל אַמי מיט אַ פּיילאָוד באַנד פון איבער 400 ליטער און אַ פּיילאָוד קאַפּאַציטעט פון 140 קג.
אין דעם וואַריאַנט, די פּאַסאַזשיר געגנט איז קאָנווערטעד אין אַ סטאָרידזש פּלאַץ פון 260 ליטער מיט אַ מאַדזשאַלער קעסטל פּראָטעקטעד דורך זיבן פּאַליפּראָופּאַלין פּאַרטישאַנז.
דיגיטאַל שאַפּינג דערפאַרונג
Citroën באָוס צו פאָרשלאָגן אַ 100% דיגיטאַל קויפן פּראָצעס פֿאַר די Ami, אַלאַוינג קאַסטאַמערז צו אַנטדעקן עס, קאַנפיגיער עס, פּלאַן אַ פּראָבע פאָר (אויב זיי וועלן), סדר און צאָלן אָנליין. אַלע דעם אין אַ דיגיטאַל סוויווע.
דערנאָכדעם, עקספּרעס גייט, וואָס קענען זיין סקעדזשולד אין שטוב אָדער אין אן אנדער מסכים אָרט. עקספּרעס אין שטוב אָדער אין אַ אָרט פון דיין ברירה האט אַ פּרייַז פון € 200. עקספּרעס צו אַ סיטראָען הענדלער איז גאָר פריי.
בנימצא אין 27 פון די 29 Citroën דילערשיפּס אין אונדזער לאַנד, די Ami קענען נאָך זיין פּערטשאַסט אין FNAC סטאָרז, אָבער שטענדיק מיט עקספּרעס געראַנטיד דורך Citroën. Ami וועט אויך זיין געוויזן אין FNAC סטאָרז אין Amoreiras (ליסבאָן), Santa Catarina (Porto), Viseu און Braga.
און די פּרייז?
- אַמי אַמי - € 7350
- My Ami Orange, My Ami Khaki, My Ami Grey און My Ami Blue - € 7750
- מייַן אַמי פּאָפּ - 8250 €
- מייַן אַמי ווייב - € 8710
- מייַן אַמי לאַסט - € 7750
די קיץ פֿאַר די מער יקוויפּט ווערסיעס (My Ami Pop און My Ami Vibe), וואָס אַרייַננעמען, צווישן אנדערע, אַ דערציען ספּוילער (יאָ, איר לייענען אַז געזונט!), זענען שטענדיק געווענדט אין אַ דילערשיפּ.
טעכניש ספּעסאַפאַקיישאַנז
| ציטרון עמי | |
|---|---|
| עלעקטריש מאָטאָר | |
| שטעלע | טראַנזווערס פראָנט |
| טיפּ | סינטשראָנאָוס (שטענדיק מאַגנעט) |
| קראַפט | 8 הפּ (6 קוו) |
| ביינערי | 40 נם |
| דראַמז | |
| טיפּ | ליטהיום ייאַנז |
| קאַפּאַציטעט | 5.5 קווה |
| וואָג | 60 קג |
| סטרימינג | |
| טראַקשאַן | צוריק |
| גיר קעסטל | גירבאַקס (1 גיכקייַט) |
| שאַסי | |
| סאַספּענשאַן | FR: אומאָפּהענגיק, מאַקפערסאָן; טר: טאָרסיאָנאַל אַקס |
| בראַקעס | FR: דיסקס; טר: דראַמז |
| ריכטונג | אַנאַטענדיד |
| אויסגעדרייט דיאַמעטער | 7.2 עם |
| דימענשאַנז און קייפּאַבילאַטיז | |
| קאָמפּ. רענטגענ ברייט x אַלט. | 2410 מם רענטגענ 1395 מם רענטגענ 1520 מם |
| לענג צווישן די אַקס | נ.ד. |
| טשעמאָדאַן קאַפּאַציטעט | עס איז נישט דא |
| ווהעעלס | 155/65 ר14 |
| וואָג | 485 קג (דין) |
| פּראַוויזשאַנז און קאַנסאַמשאַן | |
| מאַקסימום גיכקייַט | 45 קילאמעטער/ה (באגרענעצט) |
| 0-45 קילאמעטער / ה | 10 ס |
| קאַמביינד קאַנסאַמשאַן | נ.ד. |
| CO2 ימישאַנז | 0 ג / קילאמעטער |
| קאַמביינד זעלבסט-פאַרוואַלטונג | 75 קילאמעטער (WMTA ציקל) |