יוזשאַוואַלי, ווי די גרייס פון קאַרס ינקריסיז, מיין אינטערעס דיקריסאַז. עס טורנס אויס אַז די BMW X7 M50d (G07) איז נישט אַ נאָרמאַל מאַשין. דעם דזשייגאַנטיק זיבן-סיטער סווו איז געווען די ויסנעם צו די הערשן. אַלע ווייַל די M Performance אָפּטיילונג פון BMW האט דאָס ווידער.
נעמען אַ זיבן-סיטער סווו און געבן עס אַ נאָוטאַבאַל דינאַמיש איז נישט פֿאַר אַלעמען. האַלטן אים באַקוועם נאָך דיסאַפּלאַנינג מער ווי צוויי טאָנס פון וואָג אפילו ווייניקער. אָבער ווי מיר וועלן זען אין די ווייַטער ביסל שורות, דאָס איז פּונקט וואָס BMW האט.
BMW X7 M50d, אַ אָנגענעם יבערראַשן
נאָך טעסטעד די BMW X5 M50d און אַ ביסל דיסאַפּויניד, איך געזעסן אין די BMW X7 מיט די געפיל אַז איך וואָלט איבערחזרן די דערפאַרונג אין אַ ווייניקער טיף וועג. מער וואָג, ווייניקער דינאַמיש אַפּרייט, דער זעלביקער מאָטאָר ... אין קורץ, אַ X5 M50d אָבער אין אַ XXL ווערסיע.
איך בין נישט גערעכט געווען. די BMW X7 M50d קענען פּראַקטאַקלי גלייַכן די דינאַמיש "דאָזע" פון זיין "יינגער" ברודער, אַדינג מער פּלאַץ, מער טרייסט און מער לוקסוס. אין אנדערע ווערטער: איך האט נישט דערוואַרטן אַז פיל פון די X7.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
דער אמת איז, די BMW X7 M50d איז טאַקע אַ גרויס יבערראַשן - און עס איז נישט בלויז די גרייס. דעם יבערראַשן האט אַ נאָמען: קאַטינג-ברעג ינזשעניעריע.
ברענגען אַרויף 2450 קג פון וואָג צו פאַרענדיקן אַ שויס פון די Nürburgring אין ווייניקער צייט ווי אַ BMW M3 E90 איז אַ מערקווירדיק דערגרייה.
עס איז "קאַנאָן צייט", אָן אַ צווייפל. מען קען נישט באַקומען קיין נאָבעל פרייז אין פיזיק, ווײַל די רויאַל שוועדישע וויסנשאַפֿט־אַקאַדעמיע געווענליך אונטערשיידן צווישן די וואָס שטודירן פיזיק, נישט די וואָס מאַכן אַ פרנסה מיט דעם פּרוּווט אַנטקעגנשטעלן עס. דאָס איז וואָס מיר פילן הינטער דעם ראָד פון די BMM X7 M50d: אַז מיר ברעכן די געזעצן פון פיזיק.
אַלע די לוקסוס פון במוו אין אַ סווו ווערסיע.
אין אַ מאַשין פון דעם גרייס איר זענען נישט געמיינט צו טאָרמאָז אַזוי שפּעט, פאַרגיכערן אַזוי פרי און קער אַזוי שנעל. אין פיר, דאָס איז וואָס כאַפּאַנז - מער אָפט ווי איך וואָלט ווי צו אַרייַנלאָזן.
ווי צו אַנטקעגנשטעלנ פיזיק דורך BMW M Performance
די טעכנאָלאָגיע געוויינט אין די BMW X7 M50d האט אַ בוך מיט מער ווי 800 בלעטער. אָבער מיר קענען רעדוצירן אַלע די אינפֿאָרמאַציע אין דרייַ פונקטן: פּלאַטפאָרמע; סאַספּענשאַנז און עלעקטראָניק.
זאל ס אָנהייבן בייַ די באַזע. אונטער די X7 ס ראָובז איז די CLAR פּלאַטפאָרמע - אויך באקאנט ינערלעך ווי די OKL (Oberklasse, דייַטש וואָרט פֿאַר עפּעס ווי "לוקסוס ווי ווייַט ווי די אויג קענען זען"). א פּלאַטפאָרמע וואָס ניצט די בעסטער מאַטעריאַלס וואָס BMW האט בנימצא: הויך-שטאַרקייַט שטאָל, אַלומינום און, אין עטלעכע קאַסעס, טשאַד פיברע.
מיט גאָר הויך לעוועלס פון רידזשידאַטי און אַ זייער קאַנטראָולד וואָג (איידער אַדינג אַלע די קאַמפּאָונאַנץ) עס איז אויף דעם פּלאַטפאָרמע אַז די פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט צו האַלטן אַלץ אין זייַן רעכט אָרט. אויף די פראָנט אַקס מיר געפֿינען סאַספּענשאַנז מיט טאָפּל ווישבאָנעס און אויף די דערציען אַ מולטי-לינק סכעמע, ביידע געדינט דורך אַ פּנעוומאַטיש סיסטעם וואָס וועריז די הייך און סטיפנאַס פון די דאַמפּינג.
סאַספּענשאַן טונינג איז אַזוי גוט אַטשיווד אַז אין מער באגאנגען דרייווינג, אין ספּאָרט מאָדע, מיר קענען גיין נאָך פילע אַנקאַמפּלאַקייטיד ספּאָרט סאַלאַנז. מיר וואַרפן כּמעט 2.5 טאַנז פון וואָג אין די קורוועס און די גוף זעמל איז ימפּעקקאַבלי קאַנטראָולד. אבער די גרעסטע חידוש קומט ווען מיר זענען שוין אויסגעוואקסן פונעם ווינקל און זיך צוריק ארויף אויפן אקסעלעראַטאָר.
האט ניט דערוואַרטן. איך מודה אַז איך האט ניט דערוואַרטן! קראַשינג די אַקסעלעראַטאָר פון אַ 2.5-טאָן סווו און האָבן צו צוריק אַרויף ווייַל די דערציען ביסלעכווייַז לוסאַנז אַרויף ... איך האט ניט דערוואַרטן עס.
עס איז אין דעם בינע אַז עלעקטראָניק קומט אין שפּיל. אין אַדישאַן צו די סאַספּענשאַנז, די טאָרק פאַרשפּרייטונג צווישן די צוויי אַקסאַלז איז אויך עלעקטראָניש קאַנטראָולד. דאָס איז נישט צו זאָגן אַז די BMW X7 M50d איז אַ ספּאָרט מאַשין. ס 'איז נישט. אָבער עס טוט טינגז וואָס זאָל ניט זיין אין דערגרייכן פון אַ פאָרמיטל מיט די קעראַקטעריסטיקס. דאָס האָט מיך געכאַפּט. וואָס האט געזאגט, אויב איר ווילן אַ ספּאָרט מאַשין, קויפן אַ ספּאָרט מאַשין.
אבער אויב איר ווילן זיבן סיץ ...
אויב איר ווילט זיבן סיץ - אונדזער אַפּאַראַט געקומען מיט בלויז זעקס סיץ, איינער פון די פילע אָפּציעס בנימצא - טאָן ניט קויפן אַ BMW X7 M50d אָדער. נעמען היים אַ BMW X7 אין די xDrive30d ווערסיע (פֿון 118 200 עוראָס), איר וועט זיין זייער געזונט געדינט. עס טוט אַלץ עס טוט אין די גיכקייַט אַז אַ סווו פון דעם גרייס איז געמיינט צו זיין געטריבן.
די BMW X7 M50d איז נישט פֿאַר אַלעמען - פינאַנציעל ענינים באַזונדער. עס איז נישט פֿאַר ווער עס יז וואָס וויל אַ ספּאָרט מאַשין, און אויך פֿאַר ווער עס יז וואָס דאַרף אַ זיבן-סיטער - די רעכט וואָרט איז טאַקע דאַרפֿן ווייַל קיין איינער טאַקע וויל אַ זיבן-סיטער. איך באַצאָלן מיטאָג צו ווער עס יז וואָס ברענגט מיר עמעצער וואס האט אלץ געזאגט די פראַזע: "איך וואָלט טאַקע ווי צו האָבן אַ מאַשין מיט זיבן סיץ".
צי איר וויסן ווען דאָס געטראפן? קיינמאָל.
אויב אזוי. אַזוי פֿאַר וואָס איז די BMW X7 M50d. עס איז פֿאַר אַ האַנדפול פון מענטשן וואָס נאָר ווילן צו האָבן די בעסטער, פאַסטאַסט, מערסט לאַגזשעריאַס סווו במוו האט צו פאָרשלאָגן. די מענטשן זענען גרינגער צו געפֿינען אין לענדער ווי טשיינאַ ווי אין פּאָרטוגאַל.
דעמאָלט עס איז אויך אַ צווייט געלעגנהייַט. BMW דעוועלאָפּעד דעם X7 M50d נאָר ווייַל ... ווייַל עס קען. עס איז לאַדזשיטאַמאַט און עס איז מער ווי גענוג סיבה.
גערעדט וועגן די B57S מאָטאָר
מיט אַזאַ אַמייזינג דינאַמיק, די אין-שורה זעקס-צילינדער קוואַד-טורבאָ מאָטאָר כּמעט פיידז אין דער הינטערגרונט. קאָד נאָמען: B57S . עס איז די מערסט שטאַרק ווערסיע פון די BMW 3.0 ליטער דיעסעל בלאָק.
ווי גוט איז דעם מאָטאָר? עס מאכט אונדז פאַרגעסן אַז מיר זענען הינטער די ראָד פון אַ 2.4 טון סווו. א פּאָרטענט פון מאַכט וואָס גיט אונדז 400 הפּ מאַכט (ביי 4400 רפּם) און 760 נם פון מאַקסימום טאָרק (צווישן 2000 און 3000 רפּם) ביי די מינדסטע בקשה פון די אַקסעלעראַטאָר.
די טיפּיש אַקסעלעריישאַן פון 0-100 קילאמעטער / ה נעמט בלויז 5.4 ס. די מאַקסימום גיכקייַט איז 250 קילאמעטער / ה.
ווי איך געשריבן ווען איך טעסטעד די X5 M50d, די B57S מאָטאָר איז אַזוי לינעאַר אין זיין מאַכט עקספּרעס אַז מיר באַקומען די געפיל אַז עס איז נישט ווי שטאַרק ווי די דאַטאַשיט אַדווערטייזיז. די דאזילאטיקייט איז נאר א מיספארשטענדעניש, ווייל ביי די מינדסטע אומזיכערקייט, ווען מיר קוקן אויפן ספידאָמעטער, קריימען מיר שוין אסאך (אפילו אסאך!) איבער דער לעגאלער שנעלקייט שיעור.
קאַנסאַמשאַן איז לעפיערעך ריסטריינד, אַרום 12 ל/100 קילאמעטער אין רעגיאַלייטאַד דרייווינג.
לוקסוס און מער לוקסוס
אויב אין ספּאָרטי דרייווינג די X7 M50d איז וואָס עס איז נישט געמיינט צו זיין, אין מער רילאַקסט דרייווינג עס איז פּונקט וואָס איז דערוואַרט פון אים. אַ סווו פול פון לוקסוס, טעכנאָלאָגיע און קריטיש-דערווייַז קוואַליטעט.
עס זענען זיבן ערטער, און זיי זענען פאַקטיש. מיר האָבן גענוג פּלאַץ אין די דריי ראָוז פון סיץ צו האַנדלען מיט קיין נסיעה מיט די זיכערקייט אַז מיר וועלן דערגרייכן אונדזער דעסטיניישאַן אין מאַקסימום טרייסט.
נאָך איין באַמערקונג. ויסמיידן די שטאָט. זיי זענען 5151 מם אין לענג, 2000 מם אין ברייט, 1805 מם אין הייך און 3105 מם אין כווילבייס, מיטלען וואָס זענען פּעלץ אין זייער גאַנץ ווען איר פּרובירן צו פּאַרק אָדער פאָרן אַרום אין אַ שטאָט.
אַנדערש, ויספאָרשן עס. צי אויף אַ לאַנג שאָסיי אָדער - סאַפּרייזינגלי ... - אַ שמאָל באַרג וועג. נאָך אַלע, זיי פארבראכט מער ווי 145 טויזנט עוראָס . זיי פאַרדינען עס! אין דעם פאַל פון די ווערסיע מיר טעסטעד לייגן 32 טויזנט עוראָס אין עקסטראַז. זיי פאַרדינען אפילו מער ...