די Mercedes-AMG Project One , די כייפּערספּאָרט מיט די מאָטאָר געניצט דורך מערסעדעס-בענז אין F1, טשיינדזשד זייַן נאָמען. ברוכים הבאים צו… מערסעדעס-אַמג איין. און איצט מיר לערנען אַז די פּראָדוקציע פון די נייַ מאָדעל איז דילייד.
די סיבה וואָס די פּרויעקט איז דילייד איז שייך צו וואָס איז זיין ביגאַסט פונט פון אינטערעס: די מאָטאָר . די V6 געניצט אין F1 איז נישט דיזיינד מיט "פאַקטיש וועלט" נוצן אין גייַסט און איצט האט געהאט ערנסט שוועריקייטן צו נאָכקומען מיט ימישאַן סטאַנדאַרדס..
פאַרקערט צו וואָס פילע מענטשן געדאַנק, די הויפּט פּראָבלעם געפונען אין אַדאַפּטינג די F1 מאָטאָר צו ציוויל לעבן האָבן נישט געווען פּראָבלעמס מיט טעמפּעראַטור פאַרוואַלטונג אָבער גאַנץ ליידיק. איז דאס F1 ענדזשאַנז ליידיק ביי 5000 רפּם און צו נאָכקומען מיט ימישאַן סטאַנדאַרדס אַ סטאַביל ליידיק ביי 1200 רפּם איז פארלאנגט , ווייַל אויב דאָס איז אַנסטייבאַל, די ימישאַנז זענען אויך אַנסטייבאַל, און דערגרייכן אַז ליידיק האט פּרוווד צו זיין אַ פאַקטיש רעטעניש.
די נומערן פון דער צוקונפֿט AMG One
ווייַל פון די שוועריקייטן אין סטייבאַלייזינג די מאָטאָר ס ליידיק ביי נידעריקער רעוו דער אַנטוויקלונג פּראָצעס פון די נייַ כייפּערפּאָרץ פאַרהאַלטן נייַן חדשים . אָבער, אין סטייטמאַנץ צו Top Gear, דער הויפּט פון AMG, טאָביאַס מאָערס, האט געזאגט אַז די פּרויעקט איז שוין פאָרויס ווידער.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער דאָ
דער גאנצער אַנטוויקלונג פּראָצעס פון די Mercedes-AMG One ווערט מער קאָמפּליצירט רעכט צו דעם פאַקט אַז די 1.6 וו 6 טורבאָ מוזן זיין קאַפּאַלד מיט אַ קאָמפּלעקס כייבריד סיסטעם און אַ נייַ גירבאַקס.
ווען עס היץ די ראָודז, עס איז דערוואַרט אַז די איצט ריניימד מערסעדעס-אַמג איין האָבן עפּעס ווי 1000 הפּ , אויטאנאמיע פון 25 קילאמעטער אין עלעקטריש מאָדע, פיר ראָד פאָר , איינס אַכט-גיכקייַט סאַקווענטשאַל מאַנואַל גירבאַקס און אַ מאַקסימום גיכקייַט פון מער ווי 350 קילאמעטער/ה.