מער ווי אַ מיליאָן מערסעדעס-בענז גלאַס זענען סאָלד ווערלדווייד זינט זייער אָנקומען אין 2014, אָבער די שטערן סאָרט ווייסט אַז עס קען זיין פיל בעסער. אַזוי עס געמאכט עס מער סווו און ווייניקער קראָסאָוווער און געגעבן עס אַלע די טראַמפּ קאַרדס פון די קראַנט דור פון סאָליד מאָדעלס, פון וואָס די GLA איז די אַכט און לעצט עלעמענט.
מיט דעם אָנקומען פון די GLA, די מערסעדעס-בענז משפּחה פון סאָליד מאָדעלס איצט האט אַכט עלעמענטן, מיט דריי פאַרשידענע כווילבייסיז, פראָנט אָדער פיר-ראָד פאָר און גאַזאָלין, דיזאַל און כייבריד ענדזשאַנז.
ביז איצט, עס איז געווען אַ ביסל מער ווי אַן A-קלאַס "אין עצות", אָבער אין די נייַע דור - וואָס וועט זיין אין פּאָרטוגאַל אין די סוף פון אפריל - די GLA קליימד אַ שריט צו יבערנעמען די סטאַטוס פון אַ סווו וואָס איז טאַקע. וואָס קאַסטאַמערז זענען קוקן פֿאַר (אין די פאַרייניקטע שטאַטן, פֿאַר בייַשפּיל, די GLA פארקויפט בלויז וועגן 25,000 קאַרס / יאָר, וועגן 1/3 פון די רעדזשיסטריישאַנז פון אַ GLC אָדער "ליגז" פון די האַלב מיליאָן Toyota RAV4 וואָס סערקיאַלייט יעדער יאָר אין אַז לאַנד).
פון קורס, אמעריקאנער ווי גרויס סוווס און מערסעדעס-בענז האָבן עטלעכע ווו זיי קענען צעשפּרייטן, אָבער עס איז ומלייקנדלעך אַז די כוונה פון די דייַטש סאָרט איז געווען צו "סוויזע" די רגע דור פון די GLA.
אויך ווייַל, ווייל אַ מער אייראפעישער ויסמעסטונג פון ויטאָמאָביל, די כיסאָרן איז געווען קלאָר פֿאַר די דירעקט רייוואַלז, די געוויינטלעך סאַספּעקץ: BMW X1 און Audi Q3, קלאר העכער און דזשענערייטינג די פיל אַפּרישיייטיד דרייווינג שטעלע מיט עקסטענדעד כערייזאַנז און געפיל פון זיכערהייט צוגעגעבן פֿאַר טראַוואַלינג " אויפן ערשטן שטאק”.
העכער און ברייטער
אַז ס וואָס די נייַ מערסעדעס-בענז גלאַ איז געווארן 10 סענטימעטער (!) העכער בשעת וויידאַנינג די ליינז - יקסטיריער ברייט אויך געוואקסן מיט 3 סענטימעטער - אַזוי אַז אַזוי פיל ווערטיקאַל וווּקס וואָלט נישט אַ נעגאַטיוו פּראַל אויף קאָרנערינג פעסטקייַט. די לענג איז אפילו שרומפּן (1.4 סענטימעטער) און די כווילבייס איז געוואקסן מיט 3 סענטימעטער, צו נוץ פון פּלאַץ אין די רגע רודערן פון סיץ.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
ווי אַ ספּאָרט מאַשין צווישן מערסעדעס-בענז סאָליד סוווס (די GLB איז די מערסט באַקאַנטע, זייַענדיק מער און מיט אַ דריט רודערן פון סיץ, עפּעס יינציק אין דעם קלאַס), די נייַ GLA ריטיינז די נידעריקער דערציען זייַל מער גראַדזשואַל, עס ריינפאָרסיז די מאַסקיאַלער קוק געגעבן דורך די ברייט פּלייצעס אין די שפּעטערדיק אָפּטיילונג און די קרעאַסעס אין די הייַבל וואָס פֿאָרשלאָגן מאַכט.
אויף די הינטן, די רעפלעקטאָרס דערשייַנען ינסערטאַד אין די באַמפּער, אונטער די באַגאַזש אָפּטייל וועמענס באַנד איז געוואקסן מיט 14 ליטער, צו 435 ליטער, מיט די אַוועקזעצן באַקס.
דערנאָך, עס איז מעגלעך צו פאַרלייגן זיי אין צוויי אַסיממעטריק פּאַרץ (60:40) אָדער, אָפּטיאָנאַללי, אין 40:20:40, עס איז אַ טאַץ אויף די שטאָק וואָס קענען זיין געשטעלט לעבן די באַזע פון די באַגאַזש אָפּטייל אָדער אין אַ באַגאַזש אָפּטייל. העכער שטעלע, אין וואָס עס קריייץ אַ כּמעט גאָר פלאַך לאַסט שטאָק ווען די סיץ זענען ריקליינד.
עס איז כדאי צו באמערקן אַז די פוס פּלאַץ אין דער צווייטער רודערן פון סיץ איז זייער יקספּאַנדיד (מיט 11.5 סענטימעטער ווייַל די דערציען סיץ זענען אריבערגעפארן ווייַטער צוריק אָן אַפעקטינג די באַגאַזש אָפּטייל קאַפּאַציטעט, די גרעסערע הייך פון די באָדוואָרק אַלאַוז דאָס), ווען פאַרקערט צו די הייך וואָס איז אַראָפּ 0.6 סענטימעטער אין די זעלבע ערטער.
אין די צוויי פראָנט סיץ, וואָס דראָז די מערסט ופמערקזאַמקייט איז די פאַרגרעסערן אין בנימצא הייך און, אויבן אַלע, די דרייווינג שטעלע, וואָס איז ימפּרעסיוו 14 סענטימעטער העכער. "קאַמאַנד" שטעלע און גוט מיינונג פון די וועג דעריבער אַשורד.
טעכנאָלאָגיע טוט נישט פעלן
אין פראָנט פון די שאָפער איז די באַוווסט אינפֿאָרמאַציע און פאַרווייַלונג סיסטעם MBUX, פול פון קוסטאָמיזאַטיאָן פּאַסאַבילאַטיז און מיט נאַוויגאַציע פאַנגקשאַנז אין אַ פאַרגרעסערן אין פאַקט אַז Mercedes-Benz האט סטאַרטעד צו נוצן מיט דעם עלעקטראָניש פּלאַטפאָרמע, אין אַדישאַן צו די קול באַפֿעל סיסטעם אַקטיווייטיד דורך די שאָפער. פראַזע "היי מערסעדעס".
דיגיטאַל ינסטראַמענטיישאַן און ינפאָטאַינמענט מאָניטאָרס זענען ווי צוויי טאַבלאַץ געשטעלט כאָריזאַנטאַלי, איינער ווייַטער צו די אנדערע, מיט צוויי דימענשאַנז בנימצא (7 "אָדער 10").
אויך באקאנט זענען די ווענטאַליישאַן אַוטלעץ מיט די אויסזען פון טערביינז, ווי געזונט ווי די דרייווינג מאָדע סעלעקטאָר, צו ונטערשטרייַכן טרייסט, עפעקטיווקייַט אָדער ספּאָרטי נאַטור, דיפּענדינג אויף דעם מאָמענט און די פּרעפֿערענצן פון די וואָס פאָר.
אָפפראָאַד מיט די נייַע Mercedes-Benz GLA
אין די פיר-ראָד פאָר ווערסיעס (4MATIC), די דרייווינג מאָדע סעלעקטאָר ינפלואַנסיז זיין ענטפער לויט דריי מאַפּינגז פון די טאָרק פאַרשפּרייטונג: אין "עקאָ / טרייסט" די פאַרשפּרייטונג איז געמאכט אין אַ פאַרהעלטעניש פון 80:20 (פראָנט אַקס: דערציען אַקס) , אין "ספּאָרט" עס ענדערונגען צו 70:30 און אין אַוועק-וועג מאָדע, די קלאַטש אַקט ווי אַ דיפערענטשאַל שלאָס צווישן די אַקסאַלז, מיט גלייַך פאַרשפּרייטונג, 50:50.
עס זאָל אויך זיין באמערקט אַז די 4 × 4 ווערסיעס (וואָס נוצן אַן עלעקטראָמעטשאַניקאַל און ניט הידראַוליק סיסטעם ווי אין די פריערדיקע דור, מיט אַדוואַנטידזשיז אין טערמינען פון גיכקייַט פון קאַמף און העכער קאָנטראָל) שטענדיק האָבן די OffRoad Package, וואָס כולל אַ גיכקייַט קאָנטראָל סיסטעם אין אַראָפאַנג דיסענץ (2-18 קילאמעטער / ה), ספּעציפיש אינפֿאָרמאַציע וועגן טט אַנגלעס, גוף יצר, ווייַז פון אַן אַנאַמיישאַן וואָס אַלאַוז איר צו פֿאַרשטיין די שטעלע פון די GLA אויף דער ערד און, אין קאָמבינאַציע מיט מולטיבעאַם געפירט כעדלאַמפּס, אַ ספּעציעל לייטינג פונקציע. אַוועק-וועג.
ווי פֿאַר די סאַספּענשאַן, עס איז פרייַ פון אַלע פיר ווילז, מיט די דערציען אַ סאַב-ראַם מאָונטעד מיט גומע בושינגז צו מינאַמייז ווייבריישאַנז וואָס זענען טראַנספערד צו די גוף און קאַבינע.
ווי פיל וועט עס קאָסטן?
די מאָטאָר קייט פון די נייַע GLA (וואָס וועט זיין געשאפן אין Rastatt און Hambach, דייַטשלאַנד און בעידזשינג, פֿאַר די כינעזיש מאַרק) איז די באַקאַנטע אין די מערסעדעס-בענז משפּחה פון סאָליד מאָדעלס. פּעטראָל און דיעסעל, אַלע פיר-צילינדער, מיט די אַנטוויקלונג פון אַ פּלוג-אין כייבריד וואַריאַנט איז פיינאַלייזד, וואָס זאָל זיין אויף די מאַרק פֿאַר בעערעך איין יאָר.
אין די פּאָזיציע שריט, די Mercedes-Benz GLA 200 וועט נוצן די 1.33 ליטער גאַזאָלין מאָטאָר מיט 163 הפּ פֿאַר אַ פּרייַז נאָענט צו 40 000 עוראָס (עסטימאַטעד). די שפּיץ פון די קייט וועט זיין פאַרנומען דורך די 306 הפּ AMG 35 4MATIC (אַרום 70,000 עוראָס).