דערהייַנטיקט אויף 13/04/2019: די פאַרקויף וואַלועס זענען צוגעגעבן.
עס איז נישט יעדער טאָג אַז מיר האָבן די געלעגנהייט צו געפֿינען זיי פֿאַר פאַרקויף אין די זעלבע פּלאַץ. אַלע לאַנסיאַ ראַלי מאָדעלס וואָס דאַמאַנייטאַד די דיסציפּלין , אָבער דאָס וועט פּאַסירן ביי דער ווייַטער RM Sotheby's ליציטאַציע אין עסען, דייַטשלאַנד.
צו זיין פארנומען אויף אפריל 11 און 12, די ליציטאַציע וועט קאַנסאַנטרייט מער ווי 200 קאַרס, מערסטנס פון אייראפעישער אָנהייב, כיילייטינג די שטאַרק בייַזייַן פון דייַטש קאַרס, קאָראַספּאַנדינג צו מער ווי האַלב פון די גאַנץ.
וואָס מאכט די האַנדפול פון איטאַליעניש ראַלי לעגענדס שטיין אויס, און וואָס ס מער, ינטאַגרייטינג אַלע די לאַנסיאַס וואָס באַרייַכערט און אויך דאַמאַנייטאַד מיטינג זינט די שפּעט 60 ס.
Lancia Fulvia Coupé Rallye 1.6 HF 'Fanalone', 1970
נאָך פאָרמולע 1, די צוריקקער פון לאַנסיאַ צו פאַרמעסט וואָלט פּאַסירן מיט פולוויאַ, אין ראַליז. דער אָנהייב פון אַ טריומפאַנט געשיכטע.
עס איז נישט די בלויז פולוויאַ אין דעם ליציטאַציע, מיר קענען אויך געפֿינען אַ פולוויאַ וואָס געהערט צו פּרינס ראַיניער ווו פון מאָנאַקאָ, און אן אנדער איינער, אַ ראַלי 1.3 HF גרייט צו קאָנקורירן, וואָס האט שוין אנטייל אין עטלעכע היסטארישן מיטינגז.
פֿאַר דעם אַפּאַראַט, די Fulvia Coupé Rallye 1.6 HF "Fanalone" , ניט פיל אינפֿאָרמאַציע איז געווען צוגעשטעלט. עס איז געווען איבערגעגעבן נייַ אין איטאליע און האט זינט בלויז פיר אָונערז, און האט קיינמאָל געווען געזונט. עס איז איינער פון 1258 וניץ געבויט צווישן 1969 און 1970, זייַענדיק אַן עוואָלוציע פון די 1.3 HF, באקומען אַ נייַע און ביגער וו 4 מיט 1.6 ל און 117 הפּ מאַכט.
עסטימאַטעד פאַרקויף פּרייַז: 60 000 עוראָס צו 70 000 עוראָס.
סאָלד פֿאַר: 69 000 עוראָס.
Lancia Stratos HF Stradale דורך Bertone, 1975
אפילו הייַנט פיוטשעריסטיק. די סטראַטאָס צעבראכן אַלע באַריערז אויף וואָס וואָלט זיין אַ ראַלי מאַשין.
פולוויאַ וואָלט זיין ריפּלייסט דורך די ראַדיקאַל און יקאָניק סטראַטאָס. אנשטאט צו טוישן א קאר פון פראדוקציע צו פארמעסט, האט לאנציע אנגעהויבן מיט מאכן א פארמעסט קאר, ער האט אים צוגעפאסט ווי ווייניג ווי מעגליך, כדי עס זאל מעגליך געטריבן ווערן אויף עפנטליכע וועגען.
אפילו אַזוי, 500 וניץ פון די וועג מאָדעל האט צו זיין געשאפן צו קאָנקורירן - אין די סוף, לויט די בעסטער עסטאַמאַץ, עס איז געפאלן צו 492 וניץ,
דעם אַפּאַראַט פון די Lancia Stratos HF Stradale איז איינער פון זיי, מיט שאַסי נומער 829AR0 001832 - עס האלט די Azzurro קאָליר, די "סערענאָ" קאַרפּאַץ און די סיץ באדעקט אין Alcantara, ווי געוויזן אין לאַנסיאַ ס רעקאָרדס - רעגיסטרירט אין פעברואר 1975 אין די נאָמען פון Guido Bignardi. ער האט עס געהאלטן 30 יאר, ביז 2005, דאס יאר וואס ער האט עס פארקויפט צו Carlo Pungetti, וועלכער וועט עס נאר פארקויפן אין 2015 פאר דעם יעצטיגן אייגנטימער.
דער לאַנסיאַ סטראַטאָס איז קיינמאָל געווען געזונט און איז גערעכנט ווי איינער פון די סטראַטאָס אין בעסטער אָריגינעל צושטאַנד מיט בלויז 11,800 קילאמעטער אויף די אָודאַמאַטער.
עסטימאַטעד פארקויפונג פּרייַז: 480 000 עוראָס צו 520 000 עוראָס.
סאָלד פֿאַר: 545 000 עוראָס.
לאַנסיאַ 037 ראַלי סטראַדאַלע, 1982
טייל באזירט אויף ביתא מאָנטעקאַרלאָ, די 037 איז געווען Abarth ס שאַפונג.
דער ערשטער גרופּע ב פון לאַנסיאַ וואָלט דערשייַנען אין 1982, און אַמאָל ווידער, צו באַקומען האָמאָלאָגאַטיאָן עס וואָלט זיין נייטיק צו בויען 200 וניץ פון די וועג מאָדעל. אָבער, 217 וניץ וואָלט זיין מאַניאַפאַקטשערד פון די 037 סטראַדאַלע ראַלי, באזירט אין טייל אויף די ביתא מאָנטעקאַרלאָ.
דעם אַפּאַראַט פון די לאַנסיאַ 037 ראַלי סטראַדאַלע איז שאַסי נומ 0022 און כאָטש די יאָר פון פּראָדוצירן איז געווען 1982 - די יאָר פון פּראָדוצירן פון אַלע 037 סטראַדאַלעס - דעם אַפּאַראַט וואָלט זיין רעגיסטרירט בלויז מאי 1984 דורך Francesco Pio Bignardi, אַ געזונט-באקאנט פיגור אין איטאַליעניש ראַליז.
אין 2005 עס וואָלט זיין פּערטשאַסט דורך Carlo Pungetti, וואָס קיינמאָל רעגיסטרירט עס, ווייל סטאָרד עס צוזאַמען מיט זיין רוען זאַמלונג. ער וואָלט פאַרקויפן עס אין 2015 צו זיין קראַנט דייַטש באַזיצער. שאַסי נומ 0022 פון די לאַנסיאַ 037 ראַלי סטראַדאַלע איז קיינמאָל ריסטאָרד, ווייל בלויז 3500 קילאמעטער איז באדעקט, מאכן עס איינער פון די וניץ מיט די ווייניגסט באקאנט קילאָמעטערס.
עסטימאַטעד פאַרקויף פּרייַז: 350 000 עוראָס צו 400 000 עוראָס.
סאָלד פֿאַר: 770 000 עוראָס.
Lancia Delta S4 Stradale, 1985
ווען מיר רעדן וועגן גרופע ב מאָנסטערס, עס זענען קאַרס ווי די דעלטאַ ס 4 מיר רעדן וועגן.
אויב די 037 ראַליע איז געווען די לעצטע דערציען-ראָד פאָר צו געווינען אַ טשאַמפּיאַנשיפּ אין די WRC, וואָס איז געווען ווייַטער קען זיין אָנגעקלאָגט פון זיין אַ אמת פאַרזעעניש. מיט פיר-ראָד פאָר און אַ סופּערטשאַרדזשער און טורבאָ מאָטאָר, די לאַנסיאַ דעלטאַ ס 4 איז געווען ברוט קראַפט, דעליווערינג איבער 500 הפּ.
די וועג ווערסיע, די Lancia Delta S4 Stradale , איז געווען פיל מער "שעמעוודיק" מיט 250 הפּ, אָבער ניט ווייניקער ספּעקטאַקיאַלער. געבויט אין 200 מאַנדאַטאָרי וניץ, לאַנסיאַ האט עטלעכע שוועריקייט צו פאַרקויפן זיי אַלע, מיט עטלעכע נישט געפונען אַ באַזיצער ביז די שפּעט 1990 ס - קאַנסידערינג זייער ווערט הייַנט, וואָס אַ פאַרפאַלן געלעגנהייט פֿאַר אַ "כינעזיש" געשעפט.
דער אַפּאַראַט איז בלויז 2196 קילאמעטער לאַנג און רעקאָרדס ווייַזן אַז עס איז געווען ערידזשנאַלי איבערגעגעבן אין איטאליע, שפּעטער געפֿונען אַ נייַע באַזיצער אין פֿראַנקרייַך און דייַטשלאַנד, יווענטשאַוואַלי אומגעקערט צו איטאליע.
עסטימאַטעד פארקויפונג פּרייַז: 450 000 עוראָס צו 550 000 עוראָס.
סאָלד פֿאַר: 1 040 000 עוראָס.
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione 'Martini 5', 1992
פשוט דאַמאַנייטינג. זעקס קאָנסעקוטיווע טשאַמפּיאַנשיפּס האָבן געגעבן Delta Integrale לעדזשאַנדערי סטאַטוס.
לאַנסיאַ ס לעצטע קאַפּיטל אין ראַליינג איז פארגעקומען מיט די Delta HF Integrale, אונטער גרופּע א רעגיאַליישאַנז, נאָך די יקסעסיז (און טראַגעדיע) פון גרופּעס B. און די לאַנסיאַ דעלטאַ דאַמאַנייטאַד ווי ווייניק אנדערע - עס איז נאָך די מאַשין הייַנט WRC ס מערסט מצליח אלץ, וואַן זעקס קאָנסעקוטיווע טשאַמפּיאַנשיפּס פון 1987 צו 1992.
לאַנסיאַ איז אַפישאַלי ויסגעדינט אין 1992 און צו פייַערן זייער פינפט קאָנסעקוטיווע נצחון (1991), זיי באשאפן אַ ספּעציעל סעריע פון 400 געציילט "דעלטאָנאַ" וניץ, די Martini 5, אין די יקאָניק פארבן פון די מאַרטיני ראַסינג.
דעם אַפּאַראַט פון די Lancia Delta HF Integrale Evoluzione 'Martini 5' די ליציטאַציע איז נומער 111, געבויט אין פעברואר 1992 און רעגיסטרירט אין סעפטעמבער פון דער זעלביקער יאָר דורך Alvaro Nanni. עס איז געבליבן מיט אים פֿאַר 20 יאָר, סעלינג עס צו Giannantonio Bussinello, און וואָלט פאָרן עס צוויי מאָל מער.
עס איז אין אָריגינעל צושטאַנד, באקומען אַ וישאַלט דינסט אין 2015, וואָס ינקלודז טשאַנגינג די טיימינג גאַרטל און ריקאַנדישאַנינג די טורבאָ.
עסטימאַטעד פאַרקויף פּרייַז: 120 000 עוראָס צו 140 000 עוראָס.
סאָלד פֿאַר: 120 000 עוראָס.