די סטאַרטינג פונט פון די צוויי טעג פון טעסץ איז געווען די מערסעדעס-בענז הויפּטקוואַרטיר אין סינטראַ. דאָס איז געווען דער באַגעגעניש אָרט אויסדערוויילט דורך די סאָרט איידער די אָפּפאָר פון די דעלאַגיישאַן, קאַמפּאָוזד פון דאַזאַנז פון פובליציסטן, וועמענס דעסטיניישאַן איז געווען די שיין ראָודז פון די דאָוראָ.
אין דעם מאַרשרוט מיר פאָר און מיר זענען אַפֿילו געטריבן! עס איז געווען צייט פֿאַר אַלץ אָבער גוט וועטער ...
גאַנץ משפּחה
ווי איר וויסן, די מערסעדעס-בענז E-קלאַס קייט איז גאָר באנייט און איז איצט גאַנץ. אגב, דאָס איז געווען די סיבה וואָס האָט געפֿירט מערסעדעס-בענז צו זאַמלען דעם ריזיק פליט פון מאָדעלס פֿאַר טעסטינג. עס זענען ווערסיעס פֿאַר אַלע טייסץ - אָבער נישט פֿאַר אַלע וואָלאַץ. וואן, קופּ, שענק, קאַבריאָלעט און אפילו אַ ווערסיע דעדאַקייטאַד צו אַוועק-וועג אַדווענטשערז.
אין דעם נייַע דור, די E-קלאַס באקומען אַ גאָר נייַע פּלאַטפאָרמע, וואָס געמאכט דעם מאָדעל יוואַלוו צו לעוועלס פון דינאַמיק קיינמאָל פריער ריטשט דורך פריערדיקע ווערסיעס. באַמערקונג אַז מערסעדעס-בענז האט פּראַגמאַטיקלי געקוקט אויף אַ מאָדעל געבוירן אין מוניטש ...
ווי פֿאַר טעכנאָלאָגיע, די בנימצא סיסטעמען (פילע פון זיי ינכעראַטיד פון די ס-קלאַס) ווייַזן דעם וועג פאָרויס אין די אָטאַנאַמאַס דרייווינג קאַפּיטל. ווי פֿאַר די ענדזשאַנז, די בלאַקס גאָר דיזיינד אין 2016 פֿאַר דעם דור, אַזאַ ווי די OM654 וואָס יקוויפּס די E200d און E220d ווערסיעס מיט 150 און 194 הפּ ריספּעקטיוולי, זענען צווישן די מערסט פאָלקס אין די דינער מאַרק.
די סאָרט אויך גענומען די געלעגנהייט צו אַנטדעקן אַ נייַע ווערסיע קומט אין די סוף פון די יאָר. די E300d איז אַ ווערסיע פון דער זעלביקער 2.0 בלאָק אָבער מיט 245 הפּ, און וואָס וועט זיין בנימצא אין דער גאנצער מערסעדעס E-קלאַס משפּחה, ערייווינג ערשטער צו די סטאנציע און לימאַזין.
די E-קלאַס פּאָזיציע אין די קייט איז געמאכט דורך די E200, אין פּעטראָול און דיזאַל ווערסיעס, פֿאַר וואָס די פראָנט גריל אַסומז די טראדיציאנעלן שטערן, אַרויסגאַנג די הייַבל.
נאָך אַ קורצן בריפינג און וויסן נאָך עטלעכע פּרטים וועגן דער אַריסטאָקראַטישער משפּחה, וואָס שטאַמט פון 1975, און וואָס האָט אָנגענומען דעם בריוו “E” עטלעכע יאָר שפּעטער, אין 1993, האָט מען אונדז דערנאָך באַקענט אין דעם פּאַרק, מיט אַ צייט וואָס ענדלעך , רעגן האט זיך דערנענטערט.
די מערסעדעס E-קלאַס לימאַזין, E-קלאַס קופּé, E-קלאַס קאָנווערטיבלע, E-קלאַס סטיישאַן און E-קלאַס אַלע-טעריין באַגריסן אונדז מיט אַ ווינק נאכגעגאנגען דורך אַ ריפּט "לאָמיר באַקומען צו עס" קוק. יעדער מיט זייַן אייגן כאַראַקטער, אָבער קלאר אַלע פון זיי מיט כאַראַקטעריסטיש משפּחה שורות, מיט די מאַנטל פון געווער רעכט אין די צענטער פון די גריל.
קלאַס E סטאנציע
מיר סטאַרטעד מיט די מערסעדעס E-קלאַס סטאנציע, די מערסט גירד צו משפּחה לעבן. עס איז קיין פעלן פון פּלאַץ, ניט פֿאַר באַגאַזש און ניט פֿאַר אַקיאַפּאַנץ אין די דערציען סיץ.
מיר אויך האָבן די געלעגנהייט צו אָנהייבן מיט די מערסט אַפּילינג ווערסיע אין די דיעסעל קייט, די E350d. די ווערסיע ניצט אַ 3.0 וו 6 בלאָק מיט 258 הפּ וואָס ריספּאַנדז מיט מער ענטוזיאַזם און לינעאַראַטי ווי זייַן פיר-צילינדער קאַונערפּאַרץ. זאל ס זאָגן עס איז שטענדיק מער "שנעל-טראַקט".
מאַכט עקספּרעס איז טייקעף און די סאָונדפּראָאָפינג און פעלן פון געפיל פון גיכקייַט איז נאָוטאַבאַל. און געפערלעך פֿאַר די דרייווער 'ס דערלויבעניש ווייזט.
מיט אַ רעגנדיק טאָג און נאָך אין דער צייט פון כאַאָטיש פאַרקער אין ליסבאָן, מיר זענען ביכולת צו נוץ פון עטלעכע אָטאַנאַמאַס דרייווינג הילף אין דורכפאָר. דורך אַרומפאָרן קאָנטראָל און אַקטיוו ליין טשאַנגינג אַסיסט, די מערסעדעס E-קלאַס טוט אַלץ פֿאַר אונדז, ממש אַלץ!
די סיסטעם אנערקענט די שטעג און די פאָרמיטל אין פראָנט פון אונדז. נאָך דעם, עס פּולז אויס, בענדס און פריזיז ווען נייטיק. אַלע אָן הענט, און אָן קיין צייט לימיט, ביז אַ גיכקייַט וואָס עס איז געווען ניט מעגלעך צו באַשטימען, אָבער וואָס זאָל נישט יקסיד 50 קילאמעטער / ה. וואָס איז צו שלעכט, ווייַל איך דארף נאָך אַ שעה אָדער צוויי פון שלאָפן ...
מערסעדעס קלאַס ע200ד. די מערסט באַשיידן פון די E-קלאַס משפּחה.
אין די אנדערע עקסטרעם איז די 150 הפּ ווערסיע פון די 2.0 מאָטאָר, און עס איז געווען מיט די מערסעדעס E-קלאַס סטאנציע אַז מיר אויך האָבן די געלעגנהייט צו פּרובירן דעם מאָטאָר. מיט די נאָרמאַל סאַספּענשאַן, פלינקייַט קאָנטראָל, און אפילו אויף די מערסט וויינדינג וועג, עס איז גאָרנישט צו פונט צו די טרייסט און דינאַמיק פון די מאָדעל.
די פּאַנאָראַמיק קאַקפּיט, איצט נאָרמאַל אין אַלע ווערסיעס, האט צוויי 12.3-אינטש סקרינז יעדער, ווו קאַונטלאַס קוסטאָמיזאַטיאָנס זענען מעגלעך. פֿאַר די שאָפער, דאָס קענען זיין געטאן בלויז מיט די טאַקטייל סטירינג ראָד קאָנטראָלס. אויף די אנדערע האַנט, די 150 הפּ פּראָוועס צו זיין מער ווי גענוג פֿאַר די מאָדעל, כאָטש זיי קענען מאל שאַטן קאַנסאַמשאַן ווי באַלד ווי איר פּרובירן צו פאַרגרעסערן דעם גאַנג. פֿון 59,950 עוראָס.
קלאַס E קופּ
די טעסטעד מערסעדעס E-קלאַס קופּé איז געווען די E220d, אָבער דאָס האט נישט געבן אונדז ווייניקער אָנגענעם דרייווינג יקספּיריאַנסיז.
מיט אַ זייער נידעריק אַעראָדינאַמיק קאָואַפישאַנט און געוואקסן פלינקייַט, עס איז דער בעסטער ווערסיע פֿאַר די וואס ווילן צו געניסן ניט בלויז לאַנג דזשערניז, אָבער אויך אַ מער דינאַמיש דרייווינג אויף וויינדינג ראָודז. די אַפּשאַנאַל דינאַמיש גוף קאָנטראָל סאַספּענשאַן שוין אַלאַוז פעסטקייַט סעטטינגס צווישן טרייסט און ספּאָרט מאָדעס, וואָס קאַנטריביוץ צו ימפּרוווד דינאַמיק און געוואקסן דאַמפּינג.
די סיץ, אין אַ 2 + 2 קאַנפיגיעריישאַן, קוק נייַגעריק צו האָבן ווייניקער שטיצן און זענען באשטימט ווייניקער באַקוועם.
אַוודאי אַ קופּ. דער אַוועק פון אַ ב-זייַל און טיר ראָמען בלייבט.
מיט אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל און אַקטיוו ליין טשאַנגינג אַסיסט סיסטעמען, דער מאָדעל פּרידיקס אָוווערטייקינג סיטואַטיאָנס, מאַנוווערינג אָטאַנאַמאַסלי, מיט בלויז דער שאָפער ינטערווינינג מיט די סיגנאַל צו טוישן ריכטונג. די פּראָגרעסיוו עקספּרעס פון טאָרק און מאַכט ריספּאַנדז שטענדיק צו די אַקסעלעראַטאָר און, דיפּענדינג אויף די דרייווינג מאָדע, די קאַנסאַמשאַן קענען גיין פון 5 ... צו 9 ל / 100 קילאמעטער. פֿון 62,450 עוראָס.
קלאַס E לימאַזין
אין אַ זייער אַפּילינג קאַנפיגיעריישאַן, מיט AMG אַעראָדינאַמיק ינווענטאַר און ויסריכט ווי ווייַט ווי די אויג קענען זען, עס איז געווען די מערסעדעס E-קלאַס לימאַזין וואָס איז געווען ווארטן פֿאַר אונדז אין די נאָכמיטאָג.
ווידער, די V6 בלאָק פון די E350 ד האט גוט יקספּיריאַנסיז פֿאַר אָנקומען אין די דאָוראָ, מיט די קורוועס צו נאָכפאָלגן. דאָס איז ווו איך נוץ די 9 ג טראָניק גירבאַקס, נאָרמאַל איבער די E-קלאַס דיעסעל מאָטאָר קייט. די ספּאָרט מאָדע ערלויבט פֿאַר אַ פאַסטער ענטפער, ניט נאָר פֿון די גירבאַקס אָבער פֿון די גערגל. דריי נאָך דריי איך פארגעסן די דימענשאַנז פון דעם שענק.
מיט די AMG עסטעטיש קיט, די מערסעדעס E-קלאַס איז פיל מער אַפּילינג, וועלכער די ווערסיע.
אויב עס זענען סיסטעמען וואָס מיר ווי צו נוצן, עס זענען אנדערע וואָס מיר בעסער וועלן נישט צו נוצן. דאָס איז דער פאַל פון די ימפּאַלס זייַט, אַ סיסטעם וואָס באוועגט דעם שאָפער צו די צענטער פון די פאָרמיטל, אין סדר צו מינאַמייז די קאַנסאַקווענסאַז אין פאַל פון זייַט ימפּאַקס. נו, עס איז בעסער צו גלויבן זיי אַרבעט ...
ווייניקער פאָוקיסט אויף דרייווינג, איך נוץ די בורמעסטער אַרומרינגלען געזונט סיסטעם, וואָס קענען גיין פון 1000 עוראָס צו 6000 עוראָס אין די 3 ד געזונט אָפּציע. איך טאָן ניט וויסן וואָס איך געהערט ... אָבער אַז עס איז ביכולת צו געבן מוזיק צו די גאנצע דאָוראָ געגנט, איך טאָן ניט צווייפל אַז. פֿון 57 150 עוראָס.
קלאַס E אַלע-טעריין
די מערסעדעס E-קלאַס אַלע טעריין איז די געוועט פון די דייַטש סאָרט אין אַ אָפּשניט וואָס איז ביכולת צו קאָנקורירן מיט סווו. דער מאַרק פֿאַר וואַנס קענען צושטעלן מאָומאַנץ פון אַנטלויפן מיט אַ פּלאַץ פון קלאַס, מיט די משפּחה.
לופט גוף קאָנטראָל לופט סאַספּענשאַן ווי נאָרמאַל, אַלאַוז אַ געוואקסן הייך פון 20 מם צו ענשור בעסער פּראַגרעשאַן אויף מער דיגריידיד ראָודז און אַרויף צו 35 קילאמעטער / ה.
די 4 מאַטיק אַלע-ראָד פאָר טוט די מנוחה. אין יעדער מאָמענט, די טראַקשאַן מאָדע פאַרוואַלטונג אָפּטימיזעס די פיייקייט צו באַקומען מניעות, וואָס קענען צושטעלן אונדז מאָומאַנץ פון פאַרגעניגן און פּאַסירונג אויף די ראָד.
מיט ומגעוויינטלעך אַוועק-וועג קייפּאַבילאַטיז, די אַלע טעריין אָפּציע נעמט אַ אַנדערש צוגאַנג צו באַקאַנט מאָדעלס, מיט די מייַלע פון קענען געניסן אנדערע ינווייראַנמאַנץ מיט די זיכערקייַט פון די 4MATIC סיסטעם, ביידע אין אַוועק-וועג סיטואַטיאָנס און פעלן פון גריפּ (רעגן שטאַרק) , שניי, עטק ...), און מיט אַ רעפֿערענץ טרייסט און ראַפינירטקייַט, כאַראַקטעריסטיש פון די E-קלאַס. פֿון 69 150 עוראָס.
לופט סאַספּענשאַן פון גוף קאָנטראָל ווי נאָרמאַל אויף די אַלע טעריין אַלאַוז די סאַספּענשאַן צו זיין אויפגעשטאנען מיט 20 מם אַרויף צו 35 קילאמעטער / ה.
קלאַס E קאָנווערטיבלע
דער ווייַטער טאָג די זון וואָלט ונטערגאַנג און עס איז געווען די ידעאַל צייט צו פאָר די מערסעדעס E-קלאַס קאַבריאָ צוזאמען די באַרימט EN222. דער מאָדעל וואָס לעצטנס געענדיקט די נייַ קייט פון די מערסעדעס E-קלאַס איז בנימצא אין אַ ווערסיע צו פייַערן 25 יאָר פון די E-קלאַס קאַבריאָ.
די ווערסיע איז בנימצא אין צוויי גוף פארבן, מיט די הייַבל אין בורגונדי, איינער פון די פיר פארבן בנימצא פֿאַר די לייַוונט הייַבל אויף די E-קלאַס קאָנווערטיבלע. די 25 יאָרטאָג אַדישאַן אויך שטייט אויס פֿאַר זיין ויסשליסיק ינלענדיש דעטאַילס, אַזאַ ווי די לעדער פון די סיץ אין ליכט טאָנעס קאַנטראַסטינג מיט די בורגונדי און עטלעכע ויסריכט, אַזאַ ווי די Air-Balance, אַ לופט-פרעשאַנינג פּאַרפום סיסטעם וואָס אַרבעט דורך ינדאַקשאַן דורך די. ווענאַליישאַן סיסטעם.
די דעטאַילס וואָס צייכן די עוואַלושאַן פון די קאַבריאָ מאָדעלס זענען ווי נאָרמאַל, אַזאַ ווי די עלעקטריק דערציען דעפלעקטאָר, די Air-Cap - אַ דעפלעקטאָר אויף שפּיץ פון די ווינדסקרעען - אָדער די באַהיצונג פֿאַר די האַלדז גערופן אַירסקאַרף. אויך נייַ איז די אָטאַמאַטיק עלעקטריק באַגאַזש אָפּטייל, וואָס פּריווענץ דיספּלייסמאַנט צו די הינטן ווען עס איז אין די אָפֿן שטעלע.
די גאנצע ינלענדיש איז אין ליכט טאָנעס, וואָס קאַנטראַסט מיט די בורגונדי שפּיץ.
די ינלענדיש איז ויסשליסיק צו דעם אַדישאַן קאַמעמערייטינג די 25 יאָרטאָג פון די E-קלאַס קאַבריאָ.
די באַצייכענונג וואָס יידענאַפייד די ווערסיע איז פאָרשטעלן אויף די קאַנסאָול, אויף די רוגס און אויף די מודגואַרדס.
ווענטילאַטיאָן אַוטלעץ זענען יינציק דיזיינד אויף די E-קלאַס קאַבריאָ און קופּ.
די "דיזינאָ" סיץ זענען טייל פון דעם אַדישאַן. די אַירסקאַרף, האַלדז כיטער, איז נאָרמאַל אויף די E-קלאַס קאַנווערטאַבאַל.
לופט קאַפּ און דערציען דעפלעקטאָר זענען עלעקטריק און נאָרמאַל.
אין די ראָד, עס איז מאַנדאַטאָרי צו ונטערשטרייַכן די געזונט ינסאַליישאַן פון די ווייך שפּיץ, ראַגאַרדלאַס פון גיכקייַט. אפיל ו װײ ל מי ר האב ן שוי ן שוי ן ניש ט געהא ט ד י זו ן אי ן אונדזע ר טײל . די קאַפּטער איז אַפּעריישאַנאַל אפילו איבער 50 קילאמעטער / ה, וואָס דערלויבט מיר צו פאַרמאַכן עס בשעת איך פּעלץ די ערשטער טראפנס, אן אנדער נוציק אַסעט, וואָס פֿאַר די וואס קיינמאָל האָבן דעם דאַרפֿן קען ויסקומען ווי אַ ווייַזן-אַוועק.
דערנאָך, מיר זענען "ברוטאַל" באַפאַלד דורך אַ שטורעם וואָס טעסטעד ניט בלויז די יפעקטיוונאַס פון די זיכערהייט סיסטעמען, אָבער ווידער די מערקווירדיק ינסאַליישאַן פון די לייַוונט דאַך. אויב נישט די רעדוצירטע שנעלקייט וואס ער האט ארומגערינגלט, האט ער מסתמא נישט געכאפט צו זאגן אז ער האט ארויסגעשאסן אלע ראדארס פון די א 1, אזוי איז געווען די קראפט פון די וועטער.
דאָ, די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע 9G-Tronic דאַרף דאַווקע זיין אַ נעגאַטיוו טאָן, וואָס קען נישט "פאָרסינג" אַ גאָר מאַנואַל מאָדע, אַזוי אַז אין אַזאַ סיטואַטיאָנס מיר קענען האָבן די מאַשין מיט אַ "קורץ לייצע". פֿון 69 600 עוראָס.
איז עס קיין פעלנדיק?
איצט מוזן זיי פרעגן. אַזוי וואָס וועגן די Mercedes-AMG E63 S? איך האָב געטראַכט פּונקט דאָס זעלבע ווען איך האָב פאַרשטאַנען, אַז דער שטאַרקסטער קרוב פון דער E-קלאַס משפּחה איז נישט פאַראַן, ווײַל איך האָב זיך געאיילט צו קומען קיין ליסבאָן אויפן וועג צוריק. אָבער איצט אַז איך טראַכטן וועגן דעם ענין בעסער ... איך אויך פאַרפירן מיין דרייווינג דערלויבעניש.
אַ מזל פֿאַר גילהערמע, וואָס האָט געהאַט די געלעגנהייט אים צו פֿירן "אין דער טיפֿעניש!" אָבער נעמען דיין צייט, אויף איינער פון די בעסטער סערקאַץ איך האָבן אלץ גענומען, די Autódromo Internacional do Algarve (AIA).
רעגאַרדלעסס פון ווערסיע אָדער מאָטאָר, עס קוקט ווי די נייַ E-קלאַס איז אויס פֿאַר די קורוועס. אַ וויכטיק מאָמענט אין אַ צייַט ווען די פאַרמעסט איז ניט נאָר דייַטש. איבער דאָרט אין שוועדן (וואָלוואָ) און יאַפּאַן (לעקסוס), עס זענען בראַנדז וואָס טאָן ניט געבן טרוס. ווער ווינס זענען די קאָנסומערס.