נאָך 19 יאָר צוריק די UMM פארלאזן מאַשין פּראָדוקציע און עטלעכע פּראַדזשעקס פֿאַר די שאַפונג פון אַ נאציאנאלע מאַשין זענען געפאלן צו דער ערד (זען די ביישפּיל פון די Vinci GT), די Adamastor P003RL דאָס איז די לעצטע פּאָרטוגעזיש מאַשין און מיר האָבן שוין טעסטעד דעם פּראָוטאַטייפּ אין די Circuito Vasco Sameiro, אין Braga (פֿאַר אַרום 100,000 עוראָס איר קענען שוין קויפן די Adamastor).
גערעדט פון די קרייַז אין בראַגאַ, דעם אָפּרוטעג מיר געפארן דאָרט מיט אונדזער סיטראָן C1 פֿאַר אונדזער דעבוט אין די C1 לערן & דרייוו טראָופי. אין אַ ראַסע אנגעצייכנט דורך שטאַרק ימאָושאַנז און רעגן, מיר נאָך קענען נישט זאָגן איר ווו מיר פאַרטיק - די לעצט קלאַסאַפאַקיישאַן איז נאָך דערווייַליק, רעכט צו פּראָבלעמס מיט די טיימינג.
אין די אָטאַמאָוטיוו וועלט און אַ ביסל ווייַט פון די עפּאַסענטער פון געשעענישן וואָס איז געווען די וואַסקאָ סאַמעיראָ קרייַז, אין אמסטערדאם פארד גילוי זייַן פּלאַנז פֿאַר דער צוקונפֿט. דאָרט, מיר האָבן צו וויסן די Fiesta און Focus EcoBoost Hybrid, די ילעקטראַפאַקיישאַן פּלאַנז פון די בלוי אָוואַל סאָרט, די נייַע Kuga און אפילו די אומגעקערט Explorer, און לעסאָף מיר האָבן אַ סניק פּיק פון די נייַע פּומאַ, וואָס איז געווארן אַ קראָסאָוווער.
פּראָסט פֿאַר די דריי סוווס פון די צפון אמעריקאנער סאָרט איז דער פאַקט אַז זיי אַלע האָבן ילעקטראַפייד ווערסיעס, און די Explorer איז דערלאנגט אויסשליסלעך אין אייראָפּע מיט אַ צאַפּן-אין כייבריד ווערסיע . די קוגאַ, אויף די אנדערע האַנט, קומט מיט אַ נייַע פּלאַטפאָרמע און כייבריד ווערסיעס פֿאַר אַלע טייסץ (כייבריד, מילד כייבריד און צאַפּן-אין כייבריד).
נאָך אין דער וועלט פון ינדאַסטרי, FCA און Eni באַשלאָסן צו פאַרבינדן פאָרסעס און דעוועלאָפּעד אַ נייַע ברענוואַרג, די A20, אַ ביאָפועל וואָס ביידע פאָדערן צו קענען ניט בלויז רעדוצירן ימישאַנז אָבער אויך פֿאַרבעסערן פאָרשטעלונג און קאַנסאַמשאַן. עס בלייבט צו זען צי עס וועט זיין טשיפּער ווי טראדיציאנעלן גאַזאָלין.
עלעקטריק, ספּאָרט און ... סווו פון קורס
אָבער ווי Razão Automóvel איז ניט נאָר וועגן נייַעס, לעצטע וואָך מיר האָבן די געלעגנהייט צו פּרובירן די מערסט דייווערס פון קאַרס, פון אַן "אַלטמאָדיש" הייס לוקע צו צוויי עלעקטריק קאַרס, דורכגעגאנגען דורך די מאָדע פֿאָרמאַט (סווו, דאָך). מי ר האב ן פו ן אל ץ געטריבן , או ן אי ר געבראכ ט אונדזער ע פסקים .
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער דאָ
בשעת Guilherme Costa האט קוועטשן אַלץ וואָס Renault Mégane RS Trophy האט צו פאָרשלאָגן אין אַן פּרווון צו געפֿינען זיך אויב עס קען זיין פאָרויסגייער, Fernando Gomes טעסטעד וואָס קען ווערן דער שאָפער 'ס מאַשין פון דער צוקונפֿט, די Jaguar I-Pace .
כּדי נישט צו אַנטלויפן דעם "ענוויראָנמענטאַליסט" טאָן, איך טעסטעד אַ BMW i3s צו זען ווי פיל די ביסל במוו וועט פאַרפירן די קייט עקסטענדער (אָדער זענען מיר די וואָס קען פאַרפירן עס?). דערווייַל, Guilherme האט צו "אַראָפּ צו ערד" און די פראנצויזיש ספּאָרט מאַשין געגאנגען צו די קאָנטראָלס פון אַ מער פיליק וואָלוואָ קסק40 ... דיעסעל!
Francisco Mota, ריכטער פון די מאַשין פון די יאָר און אַ קעסיידערדיק בייַזייַן דאָ אין Razão Automóvel, טעסטעד די האָנדאַ HR-V ספּאָרט ערשטער האַנט, די מערסט געווירציק ווערסיע פון די באנייט יאַפּאַניש סווו, געריכט צו אָנקומען אין פּאָרטוגאַל אין דער צווייטער העלפט פון 2019. ווי פֿאַר Diogo Teixeira, ער האט די אַרבעט צו אַנטדעקן די נייַע פּאָרטוגעזיש ספּאָרט מאַשין, די Northwind P003RL.