טעסלאַ פארלירט געלט, פארד מאכט א נוץ. וואָס פון די בראַנדז איז ווערט מער?

Anonim

אָנטאָן דיין בעסטער פּאַסן ... לאָזן אונדז גיין צו וואנט סטריט צו בעסער פֿאַרשטיין וואָס טעסלאַ איז שוין ווערט מער געלט ווי Ford.

טעסלאַ ס טיילן ווערט האלט צו ברעכן רעקאָרדס. די וואָך Elon Musk ס פירמע דורכגעגאנגען די 50 ביליאָן דאָללאַרס פֿאַר די ערשטער מאָל - דער עקוויוואַלענט פון 47 ביליאָן עוראָס (פּלוס אַ מיליאָן מינוס אַ מיליאָן ...).

לויט בלומבערג, די וואַלואַטיאָן איז שייך צו די פּרעזענטירונג פון רעזולטאַטן פֿאַר דער ערשטער פערטל פון די יאָר. טעסלאַ פארקויפט וועגן 25,000 קאַרס, אַ נומער העכער די בעסטער עסטאַמאַץ פון אַנאַליס.

גוט רעזולטאַטן, פּאַרטיי אויף וואנט סטריט

א דאנ ק דע ר אויפפירונ ג אי ז ד י קאמפאני ע געגרינדע ט געװאר ן דור ך עלאן ם מאסק , א סארט ן עכטע ר טאני־סטאר ק א ן דע ר אײזן־מאן , צו ם ערשט ן מא ל אי ן היסטאריע , פאראויספאר ן ד י אמעריקאנע ר ריז ע פארד־מאטאר־קאמפאני ע אויפ ן סטאק־מאר ק אי ן פּלויט . ביליאָן (€ 2.8 מיליאָן).

טעסלאַ פארלירט געלט, פארד מאכט א נוץ. וואָס פון די בראַנדז איז ווערט מער? 9087_1

לויט בלומבערג, איז דער ווערט פון די לאַגער מאַרק בלויז איינער פון די מעטריקס צו רעכענען די ווערט פון אַ פירמע. אָבער, פֿאַר ינוועסטערז, דאָס איז איינער פון די מערסט וויכטיק מעטריקס, ווייַל עס ריפלעקס ווי פיל דער מאַרק איז גרייט צו באַצאָלן פֿאַר די שאַרעס פון אַ באַזונדער פירמע.

לאָמיר גיין צו די נומערן?

שטעלן זיך אין די שיכלעך פון אַ ינוועסטער. װאו האסטו געלײגט אײער געלט?

טעסלאַ פארלירט געלט, פארד מאכט א נוץ. וואָס פון די בראַנדז איז ווערט מער? 9087_2

פון איין זייט האבן מיר פארד. די סאָרט געפירט דורך מארק פיעלדס פארקויפט 6.7 מיליאָן קאַרס אין 2016 און געענדיקט די יאָר מיט אַ נוץ פון 26 ביליאָן עוראָס . אויף די אנדערע זייַט איז טעסלאַ. די סאָרט געגרינדעט דורך Elon Musk פארקויפט בלויז 80,000 קאַרס אין 2016 און פּאָסטעד אַ אָנווער פון 2.3 ביליאָן עוראָס.

די פארד ערנד 151.8 ביליאָן עוראָס בשעת די טעסלאַ ערנד בלויז זיבן ביליאָן – אַ סומע וואָס, ווי מיר האָבן שוין געזען, איז נישט געווען גענוג צו דעקן די הוצאות פון דער פירמע.

געגעבן דעם סצענאַר, דער לאַגער מאַרק פּראַפערז צו ינוועסטירן אין טעסלאַ. איז אַלץ משוגע? אויב מיר נאָר באַטראַכטן די וואַלועס, יאָ. אָבער, ווי מיר געשריבן אויבן, דער מאַרק איז גאַווערנד דורך עטלעכע מעטריקס און וועריאַבאַלז. אַזוי לאָזן אונדז רעדן וועגן דער צוקונפֿט ...

עס ס אַלע וועגן עקספּעקטיישאַנז

מער ווי די קראַנט ווערט פון טעסלאַ, דעם לאַגער מאַרק רעקאָרד ריפלעקס די וווּקס עקספּעקטיישאַנז וואָס ינוועסטערז שטעלן אויף די פירמע געפירט דורך Elon Musk.

אין אנדערע ווערטער, דער מאַרק גלויבט אַז דער בעסטער פון טעסלאַ איז נאָך צו קומען, און דעריבער, טראָץ די קראַנט נומערן וואָס זענען קליין (אָדער גאָרנישט ...) ינקעראַדזשינג, עס זענען עקספּעקטיישאַנז אַז אין דער צוקונפֿט טעסלאַ וועט זיין ווערט פיל מער. די טעסלאַ מאָדעל 3 איז איינער פון די ענדזשאַנז פון דעם גלויבן.

מיט דעם נייַע מאָדעל, טעסלאַ האפענונגען צו העכערן זיין פארקויפונג צו רעקאָרדירן וואַלועס און לעסאָף דערגרייכן אַפּערייטינג פּראַפיץ.

"וועט די מאָדעל 3 פאַרקויפן פיל? אַזוי לאָזן מיר קויפן טעסלאַ שאַרעס איידער זיי אָנהייבן צו אָפּשאַצן! אין אַ סימפּלאַסטיק וועג, דאָס איז די פּערספּעקטיוו פון די ינוועסטערז. ספּעקולירן וועגן דער צוקונפֿט.

אן אנדער סיבה וואָס מאכט די מאַרק גלויבן אין די פּאָטענציעל פון טעסלאַ איז דער פאַקט אַז די סאָרט איז ינוועסטירן אין זיין אייגענע אָטאַנאַמאַס דרייווינג ווייכווארג און אין-הויז באַטאַרייע פּראָדוקציע. און ווי מיר וויסן, די אַלגעמיינע דערוואַרטונג פון די ויטאָמאָביל אינדוסטריע איז אַז אין דער צוקונפֿט, אָטאַנאַמאַס דרייווינג און 100% עלעקטריק קאַרס וועט זיין די הערשן אלא ווי די ויסנעם.

אויף די אנדערע זייַט מיר האָבן Ford, ווי מיר קען האָבן קיין אנדערע פאַבריקאַנט אין דער וועלט. טראָץ די גוטע פאָרשטעלונג פון די אויטאָ-אינדוסטריע דזשייאַנץ היינט, האָבן אינוועסטירער עטלעכע רעזערוואַציעס וועגן די פעאיקייטן פון די “ריזן” זיך צו אַדאַפּטירן צו די ענדערונגען וואָס שטייען פאראויס. די צוקונפֿט וועט זאָגן ווער איז רעכט.

איין זאַך איז רעכט. ווער עס יז וואָס ינוועסטאַד אין טעסלאַ לעצטע וואָך איז שוין געלט די וואָך. עס בלייבט צו זען צי אין די מיטל / לאַנג טערמין דעם אַרוף גאַנג האלט - דאָ זענען עטלעכע לאַדזשיטאַמאַט ספקות אויפשטיין דורך Reason Automobile עטלעכע חדשים צוריק.

נאָכגיין Razão Automóvel אויף ינסטאַגראַם און טוויטטער

לייענען מער