הייַנט, לעבעדיק אַ נייַע פאַקט, ווי אַ טייל פון וואָס איז איינער פון די גרעסטער מאַשין גרופּעס אין דער וועלט - די רענאַולט-ניסאַן-מיצובישי אַלליאַנסע - די יאַפּאַניש סאָרט ינאַוגורירט אַ נייַע פאַסע. פיר יאָר נאָך ווייזן זייַן לעצט נייַקייַט, מיצובישי גיט אַ גאָר נייַע מאַשין, די מיצובישי עקליפּסע קראָס.
א מאָדעל וואָס איז דער אָנהייב פון אַ נייַע תקופה און דער סוף פון אן אנדער. די מיצובישי עקליפּסע קראָס איז די לעצטע מאָדעל פון די סאָרט אָן אַלליאַנסע השפּעה. לאָמיר אים טרעפן?
פּלאַטפאָרמע און פּלאַן
באַזירט אויף דער זעלביקער פּלאַטפאָרמע ווי די אָוטלאַנדער, אָבער פאַרקירצט, סטיפער און לייטער, דאַנק צו די נוצן פון נייַע קאַנסטראַקשאַן סאַלושאַנז, Eclipse Cross זוכט צו שפּילן, אין דער זעלביקער צייט, אויף צוויי באָרדז, שטעלן זיך אויף די גרענעץ פון די C-SUV אָפּשניט און ד-סווו, דאַנק צו אַ לענג פון כּמעט 4.5 מעטער, מיט נאָענט צו 2.7 עם פון כווילבייס. מיטלען וואָס, אפילו אַזוי, די יאַפּאַניש מאָדעל ענדיקט זיך דיסגייזינג, דאַנק ניט בלויז צו אַ גוף הייך פון כּמעט 1.7 עם, אָבער דער הויפּט דער רעזולטאַט פון אַן עסטעטיש וואָס, באַזונדער פון פּערזענלעך טייסץ, כיידז זייַן פאַקטיש דימענשאַנז.
אין די פראָנט מיר געפֿינען שורות יידעניקאַל צו די אָוטלאַנדער, אַזוי עס איז אויף די דערציען, סקאַלפּטיד און מיט די שפּאַלטן דערציען פֿענצטער (Twin Bubble Design) אַז מיר האָבן געפֿונען די גרעסטע סטיליסטיק דיפערענשייישאַן.
אינעווייניק
די עלעוואַטעד דרייווינג שטעלע איז דער ערשטער עלעמענט וואָס שטייט אויס ווען איר טרעט אין די מיצובישי עקליפּסע קראָס. די קוואַליטעט פון מאַטעריאַלס און פֿאַרזאַמלונג איז אין אַ גוט פּלאַן.
אין טערמינען פון טעקנאַלאַדזשיקאַל סאַלושאַנז, די מיצובישי עקליפּסע קראָס איז יקוויפּט מיט אַ טראדיציאנעלן קיילע טאַפליע און אַ טאָוטשסקרעען כיילייטיד אין די שפּיץ פון די דאַשבאָרד - מער אַטראַקטיוו פֿאַר די אויג ווי רעכט פאַנגקשאַנאַל. צו קאָנטראָלירן דעם סיסטעם, מיר אויך האָבן אַ טאָוטשפּאַד וועמענס אָפּעראַציע דאַרף אויך זיין געוויינט.
ויסריכט און פּלאַץ זענען אַסעץ
די צושטעלן פון נאָרמאַל ויסריכט איז אַ גוט פּלאַן. די באַזע ווערסיע (ינטענסיווע) האט געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ און נעפּל לייץ, 18 "צומיש ווילז, דערציען ספּוילער, טינטעד דערציען פֿענצטער, קרוז קאָנטראָל, גיכקייַט לימיטער, קיילעסס סיסטעם, פּאַרקינג סענסאָרס מיט דערציען פּאַרקינג אַפּאַראַט, ביי-זאָנע לופטקילונג, קאָפּ -אַרויף ווייַז, פּלוס ליכט און רעגן סענסאָרס. אָן פארגעסן, אין די פעלד פון זיכערקייַט, די בייַזייַן פון אַדוואַנטידזשיז אַזאַ ווי די פראָנטאַל צונויפשטויס מיטיגיישאַן סיסטעם, ליין דיווייישאַן פלינק, פעסטקייַט און טראַקשאַן קאָנטראָל, און די רייַף דרוק מאָניטאָרינג סיסטעם. ער קומט?...אין טערמינען פון פּלאַץ, די דערציען סיץ פאָרשלאָגן אַ גענוג טייל פון לעבעדיק פּלאַץ, אָבער כעדרום קען זיין מער - גוף שאַפּעס מאַכן אַ שווער אָפּצאָל אין דעם אַכטונג. און ווייַל די דערציען אַוועקזעצן האט לאַנדזשאַטודאַנאַל אַדזשאַסטמאַנט, עס איז אויך די מעגלעכקייט צו דערגרייכן עטלעכע גיינז אין באַגאַזש קאַפּאַציטעט. וואָס אָפפערס 485 ל (צוויי-ראָד פאָר ווערסיע) מיט די דערציען סיץ עקסטענדעד ווי ווייַט פאָרויס ווי מעגלעך.
לעבעדיק מאָטאָר פֿאַר ליכט שטעלן ...
לעבעדיק און געשיקט. די מאָטאָר 1.5 T-MIVEC ClearTec 163 הפּ ביי 5500 רפּם און 250 נם פון טאָרק צווישן 1800 און 4500 רפּם , וועט זיין דער בלויז מאָטאָר בנימצא אין פּאָרטוגאַל אין דעם מאָמענט. א זייער אָנגענעם מאָטאָר צו נוצן, ספּעציעל ווען קאַמביינד מיט די זעקס-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס - אַ CVT גירבאַקס איז בנימצא ווי אַן אָפּציע.
דינאַמיש, די שאַסי ביכייווז זייער פראַנגקלי. די סטירינג איז ליכט אָבער האט גוט הילף, און טראָץ די גוט ערד רעשוס די גוף מווומאַנץ זענען געזונט קאַנטראָולד דורך די פעסט סאַספּענשאַן - וואָס איז נאָך גלייַך באַקוועם. מיר טעסטעד די מיצובישי עקליפּסע קראָס אויף אייז אין נאָרווייַ און באַלד מיר וועט זאָגן איר אַלע די סענסיישאַנז דאָ אין סיבה מאַשין.
פֿון 29,200 עוראָס, אָבער מיט אַ אַראָפּרעכענען
קאַטער קאמפאניע
אין דעם קאַטער פאַסע, דער ימפּאָרטער באַשלאָסן צו קאַטער Eclipse Cross מיט אַ אַראָפּרעכענען קאמפאניע, באזירט אויף שחיטה און קרעדיט. דאָס סטאַרץ ביי 26 700 עוראָס פֿאַר די עקליפּסע קראָס 1.5 ינטענסיווע מט, 29 400 עוראָס פֿאַר די 1.5 ינסטיל מט, 29 400 עוראָס פֿאַר די ינטענסיווע קווט און 33 000 עוראָס פֿאַר די ינסטייל 4WD CVT.
אין דעם ערשטן פאַסע, עס איז בלויז בנימצא מיט אַ גאַזאָלין מאָטאָר, כאָטש שוין מיט די צוזאָג פון אַ דיעסעל מאָטאָר (דערייווד פון די באַוווסט 2.2 DI-D) אין די סוף פון די יאָר, אין אַדישאַן צו אַ PHEV ווערסיע (אויך) דאָ יידעניקאַל צו דער איינער פון די אָוטלאַנדער) אין די סוף פון 2019.
די מיצובישי עקליפּסע קראָס קומט אין פּאָרטוגאַל מיט פּרייסאַז סטאַרטינג פון 29,200 עוראָס פֿאַר די 1.5 אינטענסיווע ווערסיע מיט פראָנט-ראָד פאָר און מאַנואַל גירבאַקס. מיט אַ CVT אָטאַמאַטיק קעסטל, די פּרייַז ריסעס צו 33 200 עוראָס.
אַפּט פֿאַר די ינסטייל עקוויפּמענט מדרגה, פּרייסאַז אָנהייבן ביי € 32,200 (מאַנואַל גירבאַקס) און € 37,000 (CVT), כאָטש די יענער איז בלויז בנימצא מיט שטענדיק אַלע-ראָד פאָר (4ווד).
צום סוף, נאָך צוויי גוטע נייַעס: ערשטער, אַ גענעראַל וואָראַנטי פון פינף יאָר אָדער 100,000 קילאמעטער (וועלכער עס קומט ערשטער); די רגע, די צוזאָג אַז די פראָנט-בלויז מיצובישי עקליפּסע קראָס וועט באַצאָלן ניט מער ווי קלאַס 1 ביי טאָללס.