ווי מיר האָבן צוגעזאגט איר, עס איז נישט ווייַל די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן איז נישט פארגעקומען אַז איר וועט פאַרפירן די נייַעס אַז די בראַנדז זענען געגאנגען צו ווייַזן דאָרט, און צוויי פון זיי זענען, פּונקט, די Renault Capture און Megane E-Tech אַז Guilherme גיט איר אין דעם ווידעא.
אין גאַנץ, די Renault Captur און Mégane E-Tech האָבן יעדער דריי ענדזשאַנז - אַ קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און צוויי עלעקטריק ענדזשאַנז ארבעטן צוזאַמען.
אויף דער בראנפן זייט, א 1.6 ליטער בענזין מאטאר מיט 91 הפּ און 144 נם, אויף דער עלעקטרישער זייט, דער גרעסטער, האט די פֿונקציע צו באוועגן די צוויי רענאולט צאַפּן-אין כייבראַדז און האט 67 הפּ און 205 נם ווי אַן ענערגיע גענעראַטאָר , מיט דיסעלעריישאַן און ברייקינג, און אַ סטאַרטער מאָטאָר מיט 34 הפּ און 50 נם.
דער סוף רעזולטאַט איז אַ קאַמביינד מאַכט פון 160 הפּ . די צוויי עלעקטריק מאָטאָרס מאַכט אַ ליטהיום-יאָן באַטאַרייע מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 9.8 קווה, וואָס אַלאַוז עס צו אַרומפאָרן אַרויף צו 50 קילאמעטער אין די וולפּ ציקל און 65 קילאמעטער אין די WLTP שטאָט ציקל.
אַן ינאַווייטיוו גירבאַקס
אויב די פּלוג-אין כייבריד טעכנאָלאָגיע געניצט דורך די Renault Captur און Mégane E-Tech טוט נישט אין זיך אַ נייַקייַט, דאָס זעלבע טוט נישט פּאַסירן מיט די גירבאַקס וואָס די צוויי מאָדעלס נוצן.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
דיסקרייבד דורך די Gallic סאָרט ווי אַ קלאַטשלעסס מולטימאָדע גירבאַקס, עס ניצט די טעכנאָלאָגיע געניצט דורך Renault Sport ס פאָרמולאַ 1 קאַרס. אין גאַנץ עס אָפפערס אַרויף צו 14 ספּידז, אָבער דער בעסטער זאַך איז צו הערן צו Guilherme ס דערקלערונג צו פֿאַרשטיין ווי עס אַרבעט - אויב איר בעסער וועלן, אין דעם אַרטיקל וועגן די Clio E-Tech, אויך אַ כייבריד, אָבער נישט אַ פּלוג-אין, איר האָבן אַ פול דערקלערונג פון זייַן אָפּעראַציע.
אַבאָנירן צו אונדזער יאָוטובע קאַנאַל.
צום סוף, אין דעם ווידעא איר קענען בעסער וויסן די באנייט Renault Mégane און אַלע די נייַעס וואָס רעסטילינג האט געבראכט צו די Renault בעסצעלער.