ניין . דאָס איז וואָס Adrian van Hooydonk, פּלאַן דירעקטאָר פון די במוו גרופע, געראַנטיז אין סטייטמאַנץ צו אַוטאָקאַר. לויט צו אים, די (ניט) פּראָבלעם פון טאָפּל ניר XXL וואָס מיר געפֿונען אין די סעריע 7 און X7, זענען ספּעציפיש פֿאַר די מאָדעלס, זייער שפּיץ פון די קייט.
אין די אנדערע מאָדעלס, טראָץ זיין מער יקספּרעסיוו און פּראַנאַונסט אין די לעצטע וואָס זענען גילוי, די גריד זיך איז נישט דערוואַרט צו וואַקסן אין גרייס.
דער דיזיינער דעפענדס די סטרייקינג פראָנט פון די ריוואַמפּט 7 סעריע, באַגעגעניש קונה קריטיק - עס האט נישט שטיין אויס גענוג, זיי געזאגט נאָך די קאַטער פון 2015. די 7 סעריע 'הויפּט מארקפלעצער זענען די יו און טשיינאַ, ווו דער נאָרמאַל קונה ער איז יינגער און מער אַוטגאָוינג ווי די אייראפעישע.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
אין באַציונג צו די X7, די XXL טאָפּל ניר איז גערעכטפארטיקט דורך די דימענשאַנז פון די גוואַלדיק סווו, זייַענדיק די ביגאַסט פאָרמיטל פון BMW, ווייל אין פּראָפּאָרציע - אָבער, ווי איר זאָגן, קאַמפּערד מיט די פאַרמעסט (Q7 אָדער GLS), די X7 ס גריל איז די גריל. קלענער...
Adrian van Hooydonk זאגט אַז מיר קענען זען אַן ינווערזשאַן פון דעם לייזונג, ווייַל גלאבאלע טייסץ טענד צו קאַנווערדזש, אַזוי מיר קענען דערוואַרטן עפּעס אַ ביסל מער סאַטאַל אין די ווייַטער דורות פון די צוויי מאָדעלס.
וועגן די "קאַלט אָנהייב". פון מאנטאג צו פרייטאג אין Razão Automóvel, עס איז אַ "קאַלט אָנהייב" ביי 8:30. בשעת איר טרינקען דיין קאַווע אָדער קלייַבן די מוט צו אָנהייבן דעם טאָג, האַלטן זיך מיט טשיקאַווע Facts, היסטארישע פאקטן און באַטייַטיק ווידיאס פון די אָטאַמאָוטיוו וועלט. אַלע אין ווייניקער ווי 200 ווערטער.