לימיטעד צו בלויז 60 וניץ און פּרייז ביי דריי מיליאָן עוראָס (עקסקלודינג טאַקסיז), קיין איינער דערוואַרט די Bugatti Chiron Pur Sport האט וישאַלט קאָס קאַנטיינד, ניט קלענסטער זייַענדיק די מעטשאַניקאַל קאָלאָסס אַז עס איז.
אָבער נאָך אַלע, ווי פיל טוט עס קאָסטן צו האַלטן די Chiron Pur Sport? צו געפינען אויס Muhammad Al Kawi Zamani, אַ Bugatti פאָכער לעבעדיק אין סינגאַפּאָר, באזוכט די סאָרט 'ס נייַ דילערשיפּ אין סינגאַפּאָר און געפרעגט אַ פּשוט קשיא: וואָס זענען די קאָס פון מיינטיינינג אַ Chiron Pur Sport איבער פיר יאָר?
איידער מיר לאָזן איר וויסן די וואַלועס, עס איז עפּעס מיר מוזן פונט אויס: זיי טאָן ניט אַרייַננעמען טאַקסיז, אַרבעט אָדער אַריבערפירן קאָס און זענען די פּראַקטיסט אין סינגאַפּאָר.
פיל מער ווי טשאַנגינג די בוימל
דער ערשטער וויזיט פון די Bugatti Chiron Pur Sport צו די וואַרשטאַט (אָדער די וויזיט פון 10 ספּעשאַלייזד Bugatti טעקנישאַנז צו דער קונה ס הויז אויב דער קונה אַבאָנירן צו די וישאַלט פּלאַן פון די סאָרט) איז נאָך 14 חדשים אָדער 16 טויזנט קילאָמעטערס.
אין דער צייט, די מאָטאָר בוימל (Castrol Edge Fluid Titanium Technology SAE 10W-60), בוימל פילטער, קולאַנט און 16 (!) פליסן פּלאַגז מוזן זיין ריפּלייסט. די פּרייַז פון עס אַלע? וועגן 21 271 עוראָס!
אויך יעדער 16 טויזנט קילאָמעטערס (אָדער יעדער 14/16 חדשים) עס איז נייטיק צו טוישן די רימז, אַ קאָסט וואָס אַמאַונץ צו 42 641 עוראָס. סעראַמיק טאָרמאָז ראָוטערז און 3 ד געדרוקט טיטאַניום קאַליפּערס, אויף די אנדערע האַנט, קאָסטן € 50,318. אויך אין די פעלד פון ברייקינג, רייניקונג דעם סיסטעם און ריפּלייסינג די טאָרמאָז פליסיק און קייבאַלז אַמאַונץ צו 50,316 עוראָס.
ווי פֿאַר טירעס, זיי האָבן אַ "עקספּעריישאַן טאָג" פון 16-18 חדשים, און כאָטש עס זענען עטלעכע אָפּציעס צו קלייַבן פון אין דעם פעלד, די פּרייסיז זענען שטענדיק (זייער) הויך. א גאַנג פון טירעס מער פאָוקיסט אויף טרייסט (Pirelli Winter Sottozero 3, Michelin Pilot Sport PAX און Michelin Pilot Sport Cup 2 XL) קאָס 6822 עוראָס.
אויב איר אַפּט פֿאַר די Michelin Pilot Sport Cup 2R דעוועלאָפּעד ספּעציעל פֿאַר די Chiron Pur Sport, די ווערט פון די פיר טירעס איז פאַרפעסטיקט ביי 35,735 עוראָס.
פיר טורבאָס, פירפאַכיק הוצאות
עס זענען נישט בלויז ערד קאַנעקשאַנז וואָס פירן די הוצאות פון די אָונערז פון Chiron Pur Sport. נאָך 42 צו 48 חדשים, די פיר גאַריט טערבאָוז וואָס יקוויפּ דעם בוגאַטטי מוזן זיין ריפּלייסט, קאָסטינג אַ גאַנץ פון 22, 170 עוראָס. די לופט ינטייק פֿאַר קאָאָלינג קאָס 18,718 עוראָס.
אבער עס איז מער. אין אַדישאַן צו טורבאָס, די ברענוואַרג טאַנק אויך האט אַ עקספּעריישאַן טאָג. געשאפן מיט ווולקאַניזעד גומע און קעוולאַר, עס קאָס € 37 437. די טונינג און קאַלאַבריישאַן פון די מאָטאָר איז אַ ביסל מער "צוטריטלעך", ביי 24 391 עוראָס.
אפגעזונדערט ברייקידזש פון ברילן? דאַכט זיך אונדז נישט
אויב די ווינטשויב ברייקס, אַ פאַרבייַט קאָס € 51,169 און אפילו די ברושעס וואָס ריין עס זענען טייַער, ביי € 3,240. צום סוף, אויב פֿאַר עטלעכע "שלעכט גליק" די פּיינטווערק איז דאַמידזשד, די אָונערז פון די Chiron Pur Sport קענען רעכענען אויף אַ קאָסט פון 47,071 עוראָס.
אין גאַנץ, איבער פיר יאָר, די וישאַלט קאָס פֿאַר אַ Bugatti Chiron Pur ספּאָרט זענען מער ווי 400,000 עוראָס (ניט קאַונטינג אַרבעט און טאַקסיז).
בעשאַס דעם פּעריאָד, עס איז נייטיק צו דורכפירן דריי ייל ענדערונגען, צוויי ענדערונגען פון רימז און טירעס, און אויך אַ וועקסל פון טאָרמאָז דיסקס און קאַליפּערס, פיר טערבאָוז, קאָאָלינג ינלעץ און ברענוואַרג טאַנק.
צום סוף, אויב די מאַשין איז גאָר סטאַפּט, לויט מוכאַמאַד על קאַווי זאַמאַני, וישאַלט קאָס זענען פאַרפעסטיקט ביי אַרום 89,337 עוראָס יעדער 14 חדשים.
מקור: Carscoops