טראָץ דעם אַגרעסיוו בילד איז דער ערשטער טעמע פון שמועס, עס איז די ווערסאַטילאַטי און ברייט פון די קייט פון די CUPRA פאָרמענטאָר וואָס קענען פאַרדינען איר מער פארקויפונג אין די ינקריסינגלי קאַמפּעטיטיוו אָפּשניט פון די ספּאָרטיער "לופט" קראָססאָווערס.
דאָס איז ווייַל דער ערשטער מאָדעל געבויט פֿון קראַצן פֿאַר די יונג שפּאַניש סאָרט איז בנימצא אין ווערסיעס פֿאַר אַלע טייסץ און באַדזשיץ, פֿון די מערסט געוואלט VZ5, יקוויפּט מיט אַ פינף-צילינדער וואָס טראגט 390 הפּ, צו די פּאָזיציע-מדרגה ווערסיע, יקוויפּט מיט אַ מער באַשיידן 1.5 TSI מיט 150 הפּ.
און עס איז געווען פּונקט אין דעם קאַנפיגיעריישאַן אַז מיר טעסטעד די Formentor ווידער, אין די טשיפּאַסט ווערסיע בנימצא אויף די נאציאנאלע מאַרק. אבער איז עס נייטיק צו געבן אַרויף די עמאָציע וואָס מיר געפֿינען אין די מערסט שטאַרק (און טייַער!) ווערסיעס פון די שפּאַניש מאָדעל צו געבן אין סיבה?
די ספּאָרטי שורות פון די CUPRA Formentor זענען זייער געזונט באקומען און עס איז נישט שווער צו זען וואָס: די קרייזן, אַגרעסיוו לופט ינטייקס און ברייט פּלייצעס געבן עס אַ וועג בייַזייַן וואָס איז אוממעגלעך צו איגנאָרירן.
די טשאַד ימישאַנז פון דעם פּראָבע וועט זיין אָפסעט דורך BP
געפֿינען זיך ווי איר קענען אָפסעט די טשאַד ימישאַנז פון דיין דיזאַל, גאַזאָלין אָדער לפּג מאַשין.
די ווערסיע ריטיין אַלע די אַטריביוץ. בלויז די 18 "ווהעעלס שטיין אויס, ווי קעגן צו די 19" שטעלט פון די מער שטאַרק וועריאַנץ, און די פאַלש ויסמאַטערן, ליידער ינקריסינגלי אַ גאַנג אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע.
ין דער כאַטע, די אַלגעמיינע קוואַליטעט, די טעקנאַלאַדזשיקאַל היסכייַוועס און די בנימצא פּלאַץ זענען קענטיק. ווי נאָרמאַל, די ווערסיע האט אַ 10.25 "דיגיטאַל קיילע טאַפליע און אַ 10" הויפט ינפאָטאַינמענט סיסטעם פאַרשטעלן. ווי אַן אָפּציע, פֿאַר אַן נאָך € 836, עס איז מעגלעך צו יקוויפּ אַ 12 "צענטראל פאַרשטעלן.
טראָץ די נידעריק דאַךליין, די פּלאַץ אין די דערציען אַוועקזעצן איז ברייטהאַרציק און אויף אַ זייער גוט מדרגה. איך בין 1.83 עם און איך קענען "פּאַסן" זייער קאַמפערטאַבלי אין די צוריק אַוועקזעצן.
דערציען אַוועקזעצן פּלאַץ איז זייער טשיקאַווע.
אין דעם שטאַם, מיר האָבן צו אונדזער באַזייַטיקונג 450 ליטער פון קאַפּאַציטעט, אַ נומער וואָס קענען זיין יקספּאַנדיד צו 1505 ליטער מיט די רגע רודערן פון סיץ פאָולדיד אַראָפּ.
און דער מאָטאָר, איז עס אַרויף צו אים?
די ווערסיע פון די Formentor איז יקוויפּט מיט די פיר-צילינדער 1.5 TSI עוואָ 150 הפּ און 250 נם, אַ מאָטאָר מיט קרעדיץ געחתמעט אין די Volskwagen גרופע.
קאַמביינד מיט אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס, דעם מאָטאָר פֿעיִקייטן צוויי-פון-פיר-צילינדער דיאַקטיוויישאַן טעכנאָלאָגיע, וואָס, צוזאַמען מיט די לעפיערעך לאַנג סטאַגערינג גירבאַקס, העלפּס צו האַלטן די קאַנסאַמשאַן אונטער קאָנטראָל.
עס איז נישט שווער צו זען אַז דער בלאָק איז מער גלאַט און שטיל ווי יקסייטינג. און אויב דאָס האט אַ positive פּראַל אין טערמינען פון טעגלעך נוצן, ווו דעם פאָרמענטאָר איז שטענדיק זייער בנימצא און אָנגענעם צו נוצן, עס איז אויך באמערקט אין טערמינען פון ספּאָרטינג קראַדענטשאַלז, אַ קאַפּיטל ווו די ווערסיע האט פיל ווייניקער ריספּאַנסאַבילאַטיז ווי מער פּראַפּאָוזאַלז. ".
דער מאָטאָר קליימז לעפיערעך געזונט אין די רעוו קייט און ריווילז עטלעכע גוט קוקן בייַ נידעריק רעוו. אָבער מער גירבאַקס סטאַגערז כאַמפּער אַקסעלעריישאַנז און, פון קורס, ריקאַוועריז. וואָס פאָרסעס אונדז צו קעסיידער סטרויערן די באציונגען אַזוי אַז דער ענטפער איז פּעלץ מער מיד.
וואָס וועגן קאַנסאַמשאַן?
אבער אויב דאָס טוויקס די ספּאָרטיער כאַראַקטער פון די פאָרמענטאָר, אויף די אנדערע האַנט עס בענעפיץ עס אין שטאָט און שאָסיי נוצן. און דאָ, די סקיילינג פון די קעסטל פּראָוועס צו זיין פיל מער טויגן, לאָזן אונדז דערגרייכן אַ דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון 7.7 ל / 100 קילאמעטער.
אבער בעשאַס דעם פּראָבע, מיט אַ מער אָפּגעהיט דרייווינג אויף צווייטיק ראָודז, איך גאַט אַ דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן אונטער זיבן ליטער.
דינאַמיש אין די נאָמען מדרגה?
פון דער ערשטער מאָל איך פאָר די פאָרמענטאָר, אין די VZ ווערסיע מיט 310 הפּ, איך מיד איינגעזען אַז דאָס איז געווען אַ "געזונט געבוירן" מאָדעל, ווי אָפט געזאגט אין ויטאָמאָביל זשאַרגאָן.
און דאָס איז אויך קענטיק אין דעם מער אַפאָרדאַבאַל וואַריאַנט פון די קייט וואָס, טראָץ זיין "געראטעוועט" אין מאַכט און פּרייַז, האלט די סטירינג גענוי און שנעל און האלט צו צושטעלן אונדז אַ זייער יממערסיווע פאָר.
דער אַפּאַראַט מיר טעסטעד האט נישט אַדאַפּטיוו שאַסי קאָנטראָל, אַן אָפּציע וואָס קאָס 737 עוראָס. דע ר דאזיקע ר פארמענטארע ר הא ט אבע ר שטענדי ק געשטעל ט א גרויםע ר פשרה , צװיש ן דנאמיש ע או ן טרייסט .
אין א קייט פון קורוועס האט ער קיינמאל נישט אפגעזאגט העכערע טריט און אויפן שאסיי האט ער אלעמאל ארויסגעוויזן זייער אינטערעסאנטע טרייסט און פעסטקייט. די סטירינג איז שטענדיק זייער קאַמיונאַקאַטיוו און די פראָנט אַקס ריאַקץ שטענדיק זייער גוט צו אונדזער "ריקוועס".
אין אַדישאַן צו דעם, עפּעס וואָס איז פּראָסט אין אַלע ווערסיעס פון די CUPRA Formentor: די דרייווינג שטעלע. פיל נידעריקער ווי אַ קאַנווענשאַנאַל קראָסאָוווער, עס איז זייער נאָענט צו וואָס מיר געפֿינען, למשל, אין אַ SEAT Leon. און דאָס איז אַ גרויס קאָמפּלימענט.
אַנטדעקן דיין ווייַטער מאַשין
איז עס די רעכט מאַשין פֿאַר איר?
דאָס איז דער גייטוויי צו איינער פון די מערסט אויג-קאַטשינג און ספּאָרטי קראָססאָווערס הייַנט, אָבער עס טוט נישט "פאַרלירן" סיבות פֿאַר אינטערעס.
מיט אַ מער ברענוואַרג-אָריענטיד מאָטאָר, עס טוט נישט האָבן די זעלבע "פיירפּאַוער", דאָך, ווי די VZ ווערסיעס, אָבער עס האלט די דרייווינג יממערסיווע און די סטירינג זייער קאַמיונאַקאַטיוו, און דאָס מאכט עס איינער פון די מערסט טשיקאַווע קראָססאָווערס צו פאָר פון דער איצטיקער צייט.
און דער אמת איז אַז עס קען זיין אַ יקסייטינג מאַשין אפילו מיט בלויז 150 הפּ מאַכט. און דאָס איז עפּעס וואָס טוט נישט שטענדיק פּאַסירן.
זייער געזונט יקוויפּט, מיט אַ זייער טשיקאַווע טעקנאַלאַדזשיקאַל און זיכערהייט פאָרשלאָג, דעם CUPRA Formentor 1.5 TSI האט די פּרייַז פון איינער פון זיין גרעסטע אַסעץ, ווייַל עס סטאַרץ ביי 34 303 עוראָס.
באַמערקונג: די ינלענדיש און עטלעכע יקסטיריער בילדער שטימען צו די 150 הפּ Formentor 1.5 TSI, אָבער יקוויפּט מיט די DSG (צווייענדיק קלאַטש) גירבאַקס און נישט די מאַנואַל גירבאַקס פון די טעסטעד אַפּאַראַט.