מיט מער ווי 1.3 ביליאָן באוווינער, טשיינאַ איז די מערסט פּאַפּיאַלאַס מדינה אויף דעם פּלאַנעט. עס איז אויך די וועלט'ס גרעסטער אויטא מארקעט, וואס האט פארקויפט איבער 23 מיליאן אויטאס לעצטע יאר און דאס יאר וועט ער איבערגיין 24 מיליאן. עס איז דערווייַל דער גרעסטער ימיטער פון אָראַנזשעריי גאַסאַז אויף דעם פּלאַנעט אין אַבסאָלוט טערמינען. די מער ווי 10 ביליאָן טאָנס פון CO2 (2015) ימיטיד איז צוויי מאָל אַז פון די יו און כּמעט דרייַיק אַז פון די אייראפעישע יוניאַן.
אבער די פּראָבלעם איז נישט לימיטעד צו די ימישאַן פון אָראַנזשעריי גאַסאַז. כינעזיש שטעט האָבן דיפּלאָראַבאַל לופט קוואַליטעט, שראַודיד אין קעסיידערדיק סמאָג, שעדלעך צו מענטש געזונט. און די קולפּריט איז נישט CO2.
לויט די וועלט געזונט ארגאניזאציע, די גרעסטע שונאים פון ציבור געזונט זענען די ניטראָגען און שוועבל קאַמפּאַונדז וואָס קומען אויס פון ויטאָמאָביל ויסמאַטערן רערן. די גאַסאַז זענען גלייַך שייַכות צו מער ווי דריי מיליאָן צו פרי דעטס אַניואַלי אויף דעם פּלאַנעט.
עלעקטריש, זייער עלעקטריש
מער ווי קיין אנדערע סיבה, די כינעזער רעגירונג ס לעצטע שטאַרק היסכייַוועס צו עלעקטריק מאָביליטי איז אַימעד צו קאַמבאַט לופט פאַרפּעסטיקונג אין זייַן שטעט.
אונטער די מאַדע אין טשיינאַ 2025 פּלאַן, אין די מיטן פון די ווייַטער יאָרצענדלינג, עלעקטריק וועהיקלעס וועט האָבן צו זיין סאָלד מיט די קורס פון זיבן מיליאָן וניץ פּער יאָר. א קאמפליצירטע אויפגאבע - לעצטע יאר זענען פארקויפט געווארן "בלויז" 500 טויזנט און דאס יאר ווייזט אלעס אויף 700 טויזנט איינהייטן.
עס איז שוין די וועלט 'ס ביגאַסט מאַרק פֿאַר עלעקטריק קאַרס , אפילו אויב דאָס איז געווען בלויז אַטשיווד אין די קאָסט פון גרויס שטאַט ינסענטיווז, ווי כאַפּאַנז אין אנדערע לענדער.
צו פארמינערן קאסטן פאר די סטעיט, איז יעצט אונטערגעפארן אן אנדער פלאן וואס לייגט אפ פארקויפן קוואטא אויף בראנדן פאר די אזוי גערופענע NEV (New Energy Vehicle). אַ פּלאַן וואָס וועט אָנהייבן אין 2019 (עס איז געווען צו אָנהייבן אין 2018) און ניט-העסקעם מיט קוואָטעס וועט מיינען העפטן פינעס.
עס איז גאָרנישט נייַ. די שאַפונג פון אַ טשאַד קרעדיט מאַרק איז שוין באמערקט אין אנדערע מארקפלעצער, דאָס איז, אפילו אויב אַ בילדער איז נישט ביכולת צו טרעפן די געגרינדעט קוואָטע, ער קענען שטענדיק קויפן קרעדיץ פון אנדערע בראַנדז, ויסמיידן פּענאַלטיז.
עלעקטריק איז נישט די לייזונג
מען וואָלט דערוואַרטן אַז מיט די פאַרגרעסערן אין עלעקטריק וועהיקלעס אויף די וועג, די פּראָבלעם פון לופט פאַרפּעסטיקונג וואָלט זיין פּראַגרעסיוו ריזאַלווד, אָבער די פאַקט איז מער קאָמפּליצירט. די פאַרגרעסערן אין עלעקטריק וועהיקלעס וועט האָבן די פאַרקערט רעזולטאַט! אַז איז, מער עלעקטריק סאָלד, מער אָראַנזשעריי גאַז ימישאַנז.דאס זענען די אויספירן פון עטלעכע שטודיום דורכגעקאָכט דורך די אוניווערסיטעט פון צינגהואַ, וואָס געוויזן אַז עלעקטריק קאַרס אין כינע זיי פּראָדוצירן צווישן צוויי צו פינף מאל מער פּאַרטיקאַלז און קעמיקאַלז, וואָס ביישטייערן צו סמאָג, ווי קאַרס מיט היץ מאָטאָר. ווי איז עס מעגלעך?
אַ פענג, צענטער פֿאַר כידעש פֿאַר ענערגיע און אַריבערפירןאינטערנאַציאָנאַלע דערפאַרונג ווייזט אַז רייניקונג די לופט איז נישט אָפענגען אויף עלעקטריק קאַרס. ריין אַרויף די מאַכט געוויקסן.
טעכנאָלאָגיע איז בלויז ווי ריין ווי דיין ענערגיע קוואלן
עלעקטריק אָנעס טאָן ניט אַקשלי אַרויסלאָזן פּאַלוטינג גאַז, אָבער די ענערגיע זיי דאַרפֿן קענען קומען פון אַ פּאַלוטינג מקור . אין אנדערע ווערטער, ימישאַנז זענען שיפטיד פון די מאַשין צו די פונט פון אָנהייב פון ענערגיע פּראָדוקציע, און אין די כינעזיש פאַל עס איז פּראָבלעמאַטיק.
ימישאַנז פון אַ טראַם בייַטן
מיט די 2010 Fluence Z.E., Renault אנטפלעקט ווי ימישאַנז וועריד דיפּענדינג אויף די מדינה. אין פֿראַנקרייַך, ווו יאָדער ענערגיע איז די מערסט געוויינט, ימישאַנז זענען 12 ג / קילאמעטער. אין די פאראייניגטע קעניגרייך, מיט גרעסערע נוצן פון גאַז און קוילן, די ימישאַנז זענען אַרויף צו 72 ג / קילאמעטער און אין די ערגסט פאַל סצענאַר, דיפּענדינג בלויז אויף קוילן, די ימישאַנז קען העכערונג אַרויף צו 128 ג / קילאמעטער.
דאָס איז ווייַל בעערעך צוויי-טערדז פון די עלעקטרע קאַנסומד אין טשיינאַ קומט פון ברענען קוילן. אויב, אין אַ קורצער צייט, די מדינה האט מיליאַנז פון עלעקטריק קאַרס קאַנעקטינג צו די עלעקטרע גריד צו טשאַרדזשינג זייער באַטעריז, ענערגיע קאַנסאַמשאַן וועט העכערונג, ברענען מער קוילן אָדער גאַז, דעריבער, ינקריסינג ימישאַנז.
אין אייראָפּע די סצענאַר איז אַנדערש
אויף דער אייראפעישער קאָנטינענט, ווי רינואַבאַל ענערגיעס זענען שוין אַ יקספּרעסיוו טייל פון די ענערגיע פּראָדוקציע מישן, עלעקטריק אָנעס ביכייוו זיך פיל בעסער, קאַנטריביוטינג צו אַ 10% רעדוקציע אין אָראַנזשעריי גאַז ימישאַנז . דאָס איז דער מסקנא פון אַ נאָרוועגיש לערנען, נאָך קאַנסידערינג די גאנצע לעבן ציקל פון די מאַשין: קאַנסטראַקשאַן, נוצן (150,000 קילאמעטער געפארן) און זייַן לעצט באַזייַטיקונג.ריין ענערגיע קוואלן זענען דארף
די צינגהואַ אוניווערסיטעט שטודיע שטעלט אין פראגע דעם באשלוס צו העכערן אגרעסיוו עלעקטרישע קארס אין לאנד איידער מען ענדערן דעם וועג ווי עלעקטרע ווערט דזשענערייטאַד. א פאַקט וואָס די כינעזער רעגירונג איז אויך אַווער פון און מיטלען צו טוישן דעם סצענאַר זענען שוין שטעלן אין פּלאַץ. פלענער אויפצובויען נאך 85 קוילן-געשעפטע קראפט סטאנציעס זענען אפגעשטעלט געווארן און ביז 2020 וועט דער אזיאישער ריז אינוועסטירן 360 ביליאן דאלאר (מער ווי 305 ביליאן יורא) אין רינואַבאַל ענערגיע.
בלויז דעמאָלט קענען די פּראַל פון טראַמס זיין וווילטויק אין די לאַנג טערמין, ביידע אין זייער נוצן און אין זייער פֿאַרזאַמלונג.
די נוצן פון עלעקטריש וועהיקלעס און די פּראָדוקציע פון באַטעריז ז מער פאַרפּעסטיקונג אין טשיינאַ ווי כמעט ערגעץ אַנדערש. צו מאַכן די ענינים ערגער, טשיינאַ ס ריסייקלינג אינדוסטריע איז אַנדערדיוועלאַפּט וואָס פירט צו מער מיטל יקסטראַקשאַן, און דעריבער ערגער ינווייראַנמענאַל פאָרשטעלונג. ווי אַ בייַשפּיל, 70% פון די שטאָל געניצט אין די יו. עס. איז ריסייקאַלד, כוועראַז אין טשיינאַ עס איז בלויז 11%.