צווישן נייַע באשולדיקונגען און סטייטמאַנץ וואָס צוזאָג צו יקספּאַנד די יפעקץ פון דיסעלגייט, די 'דייַטש ריז' שטעלונג איז אַנדערש, פֿאַר די בעסער. די VW גרופע וועט יבערנעמען די שטייער לאָססעס פון די שטאַטן מיט די ימישאַנז סקאַנדאַל.
ריקאַפּיטאַלייטינג די לעצטע דיוועלאַפּמאַנץ, מיר צוריקרופן אַז די וואָלקסוואַגען גרופע האט אנגענומען אַז עס דיליבראַטלי מאַניפּיאַלייטיד די צפון אמעריקאנער ימישאַנז טעסץ צו דערגרייכן די נויטיק כאָומאַדזשיישאַן פון די 2.0 טדי מאָטאָר פון די EA189 משפּחה. א שווינדל וואָס אַפעקטאַד 11 מיליאָן ענדזשאַנז און וועט צווינגען די צוריקרופן פון מאָדעלס יקוויפּט מיט דעם מאָטאָר צו ברענגען זיי אין שורה מיט די קראַנט NOx ימישאַנז. אַז איז, לאָמיר באַקומען צו די נייַעס.נייַ טשאַרדזשיז
די עפּאַ, די אמעריקאנער רעגירונג אַגענטור פֿאַר ינווייראַנמענאַל שוץ, האט ווידער אָנגעקלאָגט וואָלקסוואַגען אין ניצן באַזיגן דעוויסעס, דאָס מאָל אין 3.0 וו 6 טדי ענדזשאַנז. צווישן די געציילטע מאדעלן געפינען זיך די וואלקסוואגן טוארעג, די אודי א 6, א 7, א 8, א 8 ל און ק 5, און צום ערשטן מאל די פארש, וואס ווערט אריינגעשלעפט אין מיטן שטורעם, מיט דעם קייען וו 6 טדי, וואס ווערט אויך פארקויפט אין די אמעריקאנער מאַרק.
"ינערלעך ינוועסטאַגיישאַנז (געפירט דורך די גרופּע זיך) האָבן אַנקאַווערד "ינגקאַנסיסטענסיז" אין קאָ 2 ימישאַנז פון איבער 800,000 ענדזשאַנז"
וואָלקסוואַגען איז שוין עפנטלעך צו אָפּזאָגן אַזאַ באשולדיקונגען, די סטייטמאַנץ פון די גרופּע ימפּלייז, אויף איין האַנט, די לעגאַל העסקעם פון די ווייכווארג פֿאַר די ענדזשאַנז, און אויף די אנדערע, די נויט פֿאַר מער קלעראַפאַקיישאַן וועגן איינער פון די פאַנגקשאַנז פון די ווייכווארג, וואָס אין די ווערטער פון וואָלקסוואַגען, איז נישט אַדאַקוואַטלי דיסקרייבד בעשאַס סערטאַפאַקיישאַן.
אין דעם זינען, וואָלקסוואַגען קליימז אַז די פאַרשידן מאָדעס וואָס די ווייכווארג אַלאַוז, איינער פּראַטעקץ די מאָטאָר אונטער זיכער צושטאנדן, אָבער אַז עס טוט נישט טוישן די ימישאַנז. ווי אַ פאַרהיטנדיק מאָס (ביז די באַשולדיקונגען זענען קלעראַפייד) די פאַרקויף פון מאָדעלס מיט דעם מאָטאָר דורך וואָלקסוואַגען, אַודי און פּאָרש אין די USA איז סוספּענדעד, אין די גרופּע ס איניציאטיוו.
"מיר קענען נישט קוקן אין NEDC ווי אַ פאַרלאָזלעך גראדן פון פאַקטיש קאַנסאַמשאַן און ימישאַנז (ווייַל עס איז נישט ...)"
די נייַע פאַרוואַלטונג פון די VW גרופע וויל נישט מאַכן די מיסטייקס פון דער פאַרגאַנגענהייט, דעריבער, די אַקציע איז אין לויט מיט די נייַע האַלטנ זיך. צווישן אנדערע אַקשאַנז, אין די VW גרופע איז פארגעקומען אַן עכט ינערלעך קאָנטראָלירן, איר זוכט פֿאַר וואונדער פון ווייניקער ריכטיק פּראַקטיסיז. און ווי דער זאגן זאגט, "ווער עס זוכט פֿאַר עס, געפינט עס."
איינער פון די אַדאַץ פאָוקיסט אויף די מאָטאָר וואָס סאַקסידאַד די פאַרנאַנט EA189, די EA288. מאָטאָר בנימצא אין 1.6 און 2 ליטער דיספּלייסמאַנץ, טכילעס בלויז פארלאנגט צו נאָכקומען מיט EU5 און וואָס איז געווען אויך אויף דער רשימה פון סאַספּעקץ פֿאַר דערייווינג פון די EA189. לויט די פיינדינגז פון די ויספאָרשונג פון וואָלקסוואַגען, די EA288 ענדזשאַנז האָבן שוין דעפיניטיווע קלירד פון אַזאַ אַ מיטל. אָבער…
אינערלעכער ויספאָרשונג מוסיף 800,000 ענדזשאַנז צו גראָוינג סקאַנדאַל
... טראָץ דעם וואָס די EA288 איז געווען קלירד פון די מעגלעך נוצן פון בייזע ווייכווארג, די ינערלעך ינוועסטאַגיישאַנז (געפירט דורך די גרופּע זיך) האָבן אַנקאַווערד "ינגקאַנסיסטענסיז" אין די CO2 ימישאַנז פון איבער 800 טויזנט ענדזשאַנז, ווו ניט בלויז די EA288 ענדזשאַנז זענען אַרייַנגערעכנט. , ווי אַ גאַזאָלין מאָטאָר מוסיף צו די פּראָבלעם, ניימלי די 1.4 TSI ACT, וואָס אַלאַוז די דיאַקטיוויישאַן פון צוויי פון די סילינדערס אין זיכער צושטאנדן צו רעדוצירן קאַנסאַמשאַן.
אין אַ פריערדיקן אַרטיקל אויף דיסעלגאַטע, איך קלעראַפייד אַ גאַנץ מישמאַש פון טעמעס, און, ריכטיק, מיר אפגעשיידט NOx ימישאַנז פון CO2 ימישאַנז. די נייַע באַוווסט פאקטן צווינגען, פֿאַר די ערשטער מאָל, צו ברענגען CO2 אין די דיסקוסיע. פארוואס? ווייַל די נאָך 800,000 ענדזשאַנז אַפעקטאַד טאָן ניט האָבן מאַניפּיאַלייטער ווייכווארג, אָבער וואָלקסוואַגען דערקלערט אַז די אַנאַונסט CO2 וואַלועס, און דעריבער, קאַנסאַמשאַן, זענען געשטעלט צו אַ ווערט אונטער וואָס זיי זאָל האָבן בעשאַס די סערטאַפאַקיישאַן פּראָצעס.
אָבער זענען די וואַלועס אַנאַונסט פֿאַר קאַנסאַמשאַן און ימישאַנז צו זיין גענומען עמעס?
דער אייראפעישער NEDC (ניו אייראפעישער דרייווינג ציקל) האָמאָלאָגאַטיאָן סיסטעם איז פאַרעלטערט - אַנטשיינדזשד זינט 1997 - און האט פילע גאַפּס, אַפּערטונלי געניצט דורך רובֿ מאַניאַפאַקטשערערז, דזשענערייטינג ינקריסינג דיסקרעפּאַנסיז צווישן די מודיע קאַנסאַמשאַן און CO2 ימישאַנז וואַלועס און די פאַקטיש וואַלועס. , אָבער מיר מוזן נעמען דעם סיסטעם אין חשבון.מיר קענען נישט קוקן צו NEDC ווי אַ פאַרלאָזלעך גראדן פון פאַקטיש קאַנסאַמשאַן און ימישאַנז (ווייַל עס איז נישט ...), אָבער מיר זאָל קוקן צו עס ווי אַ האַרט יקער פֿאַר פאַרגלייַך צווישן אַלע קאַרס, ווייַל זיי אַלע רעספּעקט די האַסקאָמע סיסטעם, אָבער דעפעקטיווע. וואָס ברענגט אונדז צו וואָלקסוואַגען ס סטייטמאַנץ, ווו, טראָץ NEDC ס קלאָר ווי דער טאָג לימיטיישאַנז, עס קליימז אַז די אַדווערטייזד וואַלועס זענען 10 צו 15% נידעריקער ווי וואָס זאָל האָבן אַקשלי אַנאַונסט.
Matthias Müller ווירקונג? וואָלקסוואַגען אַסומז די שטייַער לאָססעס ערייזינג פון דיעסעלגאַטע.
די איניציאטיוו צו מעלדן, אָן פאַרהאַלטן, די אַנטפּלעקונג פון די נייַע דאַטן דורך די נייַע פּרעזידענט פון וואָלקסוואַגען, Matthias Müller, זאָל זיין באַגריסן. דער פּראָצעס פון ימפּלאַמענינג אַ נייַ פֿירמע קולטור פון דורכזעיקייַט און מער דיסענטראַלייזד וועט ברענגען ווייטיק אין דעם לעבן צוקונפֿט. אבער עס איז בעסער אַזוי.
די האַלטנ זיך איז בעסער ווי ופראַמען אַלץ "אונטער די טעפּעך", אין אַ פאַסע פון יגזאָסטיוו דורכקוק פון די גאנצע גרופּע. א לייזונג צו דעם נייַ פּראָבלעם איז שוין צוגעזאגט, פון קורס, און נאָך 2 ביליאָן עוראָס זענען שוין שטעלן באַזונדער צו סאָלווע עס.
"Matthias Müller, לעצטע פרייטאג, געשיקט אַ בריוו צו די פאַרשידן פינאַנצן מיניסטערס פון די אייראפעישע יוניאַן צו באַשולדיקן די וואָלקסוואַגען גרופּע די חילוק צווישן די פעלנדיק אַמאַונץ און נישט די קאָנסומערס."
אויף די אנדערע האַנט, די נייַע אינפֿאָרמאַציע האט וואַסט לעגאַל און עקאָנאָמיש ימפּלאַקיישאַנז וואָס נאָך דאַרפֿן מער צייט צו זיין גאָר פארשטאנען און קלעראַפייד, מיט Volkswagen גענומען די איניציאטיוו פון אַ דיאַלאָג מיט די ריספּעקטיוו סערטאַפאַקיישאַן ללבער. וועט עס זיין מער סאַפּרייזיז ווי די ינוועסטאַגיישאַנז פּראָגרעס?
מיט אַכטונג צו עקאָנאָמיש ימפּלאַקיישאַנז, עס איז יקערדיק צו דערמאָנען אַז CO2 ימישאַנז זענען טאַקסט, און ווי אַזאַ, ריפלעקטינג די נידעריקער ימישאַנז אַנאַונסט, די רייץ טאַקסט אויף מאָדעלס מיט די ענדזשאַנז זענען אויך נידעריקער. עס איז נאָך צו פרי צו פֿאַרשטיין די פול קאַנסאַקווענסאַז, אָבער פאַרגיטיקונג פֿאַר די חילוק אין שטייער אַמאַונץ אין פאַרשידענע אייראפעישע שטאַטן איז אויף די אַגענדאַ.
Matthias Müller, לעצטע פרייטאג, געשיקט אַ בריוו צו די פאַרשידן פינאַנצן מיניסטערס פון די אייראפעישע יוניאַן געבעטן די שטאַטן צו באַשולדיקן די וואָלקסוואַגען גרופּע די חילוק פון די פעלנדיק וואַלועס און נישט די קאָנסומערס.
אין דעם אַכטונג, האָט די דײַטשישע רעגירונג, דורך איר טראנספארט מיניסטער אלעקסאנדער דאָברינדט, פריער געמאָלדן אז זי וועט איבערטעסטן און באצייכענען אַלע די איצטיקע מאָדעלס פון דער גרופע, ניימלי וואָלקסוואַגען, אַודי, סיט און סקאָדאַ, צו באַשליסן NOx און איצט אויך CO2, אין ליכט פון די לעצטע פאקטן.
דער פּראָצעסיע איז נאָך אין די פאָרקאָורט און די דיעסעלגאַטע ס גרייס און ברייט איז שווער צו באַטראַכטן. ניט בלויז פינאַנציעל, אָבער אויך אין דער צוקונפֿט פון די וואָלקסוואַגען גרופּע ווי אַ גאַנץ. די רעפּערקוססיאָנס זענען וואַסט און וועט אויסשטרעקן איבער צייַט, אַפעקטינג די גאנצע אינדוסטריע, ווו פּלאַננעד ריוויזשאַנז צו די צוקונפֿט WLTP (Worldwide כאַרמאַנייזד ליכט וועהיקלעס טעסט פּראָוסידזשערז) טיפּ האַסקאָמע פּראָבע קען מאַכן די אַרבעט צו טרעפן צוקונפֿט ימישאַנז סטאַנדאַרדס מער שווער און טייַער צו דערגרייכן. מיר וועלן זעהן…