די מאַזדאַ קקס-קסנומקס איז דער בעסטער-סעלינג מאַזדאַ מאָדעל אין אייראָפּע. די פריערדיקע דור איז געווען אַ ריזיק סאַלעס הצלחה און די נייַע דור איז נאָך די זעלבע וועג.
דאָס איז אַ גאָר ריווייזד ווערסיע פון די סווו וואָס אין 2012 האָט געפֿירט אַ גאַנץ נייַע דור פון מאַזדאַ מאָדעלס, ינטאַגרייטינג פֿאַר די ערשטער מאָל SKYACTIV טעכנאָלאָגיע און די KODO פּלאַן שפּראַך.
עוואָלוציע אַנשטאָט רעוואָלוציע
קאַמפּערד צו די דור לאָנטשט אין 2012, עס איז געווען אַ היפּש שפּרינגען אין קוואַליטעט, טעכנאָלאָגיע און פּלאַן. די KODO שפּראַך וואָס דיפיינד דער ערשטער Mazda CX-5 האלט צו מאַכן זיין בייַזייַן פּעלץ אָבער עס איז נישט פארבליבן סטאַטיק.
די KODO שפּראַך האט זיך אַנטוויקלט און ראַפינירט, ווי דערקלערט צו אונדז דורך Jo Stenuit, איינער פון די פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר מאַזדאַ ס פּלאַן צענטער אין אייראָפּע.
די סערפאַסיז זענען פּיוראַפייד און פארדינט שפּאַנונג. עס זענען ווייניקערע קרעאַסעס און עדזשאַז. די פראָנט איז געווען דריי-דימענשאַנאַליטי, מיט די מער באַוווסט גריל אין די פראָנט שטייענדיק.
אין קאַנטראַסט, די רוען "גראַפיקס" וואָס ידענטיפיצירן די סאָרט - ניימלי די לייַכטיק כסימע פון די טיילליגהץ - האָבן ווערן סלימער און מער טעקנאַלאַדזשיקאַל אין אויסזען.
ין, ופמערקזאַמקייט צו דעטאַל און טרייסט האָבן שוין ימפּרוווד, ריפלעקטינג אַ מער פאַרטראַכט פּרעזענטירונג. אַ ינלענדיש ווו בלויז די עפּעס דייטיד (אָבער גרינג צו אַרבעטן) ינפאָטאַינמענט סיסטעם קלאַשט.
אָבער אין אַדישאַן צו די קוק און פילן, עס איז נאָך אַ געפיל וואָס מאַזדאַ האט ספּעציעל טראָפּ אויף: הערן. די Mazda CX-5 איז זייער געזונט סאָונדפּראָאָפעד און די 2.2 Skyactiv D מאָטאָר איז רימאַרקאַבלי גלאַט. אויף ברעט איז שטיל.
סענסיישאַנז הינטער די ראָד
Fernando Gomes פארטריבן די Mazda CX-5 כּמעט אַ יאָר צוריק, בעשאַס די אינטערנאַציאָנאַלע פּרעזענטירונג פון די מאָדעל - איר קענען געדענקען אַלץ ער געשריבן אין דעם ערשטער קאָנטאַקט.איך מודה אַז ווען איך געזען דעם טיטל פון דעם אַרטיקל איך איז געווען סאַפּרייזד. פארוואס? ווייַל פערנאַנדאָ איז נישט פּונקט דער סטראָנגעסט סאַפּאָרטער פון די סווו באַגריף, און געזען אים באַשרייַבן די דינאַמיק פון אַ סווו, איך בין דערשטוינט.
איך ווילן צו אַבאָנירן צו Reason Automobile YouTube
אָבער ער איז געווען רעכט ווען ער האט געזאגט אַז עס איז אַ מאַטעריע הינטער די Jinba Ittai פילאָסאָפיע - די כאַרמאָוניאַס שייכות צווישן פערד און רידער - וואָס די יאַפּאַניש סאָרט אַזוי דעפענדס. דער ענטפער פון סאַספּענשאַנז, סטירינג און שאַסי איז זייער ריכטיק ווי איך דיסקרייבד אין די ווידעא.
א פאקט וואס איז נישט שייך צו די סערוויסעס פון מאזדא'ס ג-וועקטאָרינג קאנטראל סיסטעם, וואס פארשפרייט טאָרק לויט די באדערפענישן אין יעדן צייט.
Mazda CX-5 2.2 Skyactiv D AWD?
די אַפּאַראַט איך טעסטעד אין די ווידעא איז די 175 הפּ 2.2 Skyactiv D מיט אַלע-ראָד פאָר. ווי איך געזאגט אין די ווידעא, אין מיין מיינונג עס איז אַ בעסער ווערסיע ... און טשיפּער!
אויב איר טאַקע דאַרפֿן אַלע-ראָד פאָר און 25 הפּ נאָך מאַכט (וואָס איך צווייפל ...), דער בעסטער Mazda CX-5 איז די 150 הפּ, פראָנט-ראָד-פאָר 2.2 Skyactiv D. און אויב איר טאָן ניט פאָר אַ פּלאַץ אין שטאָט און ווי אַ גוט מאַנואַל גירבאַקס, קלייַבן די מאַנואַל גירבאַקס ווערסיע.
עס איז נישט דער ערשטער מאָל אַז איך האָבן אַרגיוד דאָ אין Razão Automóvel אַז די מער טייַער ווערסיע איז נישט דאַווקע דער בעסטער אָפּציע ...
בין איך זאָגן אַז די מאַזדאַ קקס-5 2.2 סקיאַקטיוו ד 175 הפּ אַווד איז שלעכט? ניין, איך זאג נאר אז די 150 הפּ ווערסיע איז טשיפּער, קאַנסומז ווייניקער, פארלירט כּמעט גאָרנישט אין טערמינען פון פאָרשטעלונג און אויף שפּיץ פון עס באַצאָלט קלאַס 1 ביי טאָללס (מיט Via Verde). מאַכן מיר שרייַבן דעם טעקסט אין Serra da Estrela און איך קען טוישן מיין מיינונג, אָבער אין 99% פון קאַסעס, די FWD ווערסיע איז די מערסט פיליק.
איך האָפֿן איר ינדזשויד דעם ווידעא מער. מיר וועלן איר זאָל וויסן אַז מיר זענען קאַלעקטינג דיין באַמערקונגען צו פֿאַרבעסערן עס אפילו ווייַטער אין די רגע סעזאָן פון Razão Automóvel ס יאָוטובע קאַנאַל. אַזוי באַמערקונג און אַבאָנירן צו אונדזער קאַנאַל!
גיי אונדז אויף יאָוטובע אַבאָנירן צו אונדזער קאַנאַל