די רינואַל און יקספּאַנשאַן פון די סוזוקי קייט האלט פֿון "ווינט אין שטרענגן" און נאָך די אַריבער און סוואַסע, די יאַפּאַניש סאָרט האט איצט אַנוויילד די רגע דור פון די סוזוקי ס-קראָס.
ניט ענלעך די Across און Swace וואָס רעזולטאַט פון די שוטפעס צווישן סוזוקי און טויאָטאַ, די S-Cross איז אַ "100% סוזוקי" פּראָדוקט, אָבער עס האט נישט געבן אַרויף אויף די ינקריסינגלי מאַנדאַטאָרי ילעקטראַפיקיישאַן.
די ילעקטראַפיקיישאַן וועט טכילעס זיין דורכגעקאָכט מיט אַ מילד כייבריד מאָטאָר ינכעראַטיד פון די פאָרויסגייער, אָבער פֿון דער צווייטער העלפט פון 2022, די S-Cross פאָרשלאָג וועט זיין פארשטארקן מיט די קאַטער פון אַ קאַנווענשאַנאַל כייבריד וואַריאַנט וואָס סוזוקי רופט שטאַרק היבריד (אָבער Vitara) וועט זיין דער ערשטער צו באַקומען עס).
אָבער פֿאַר איצט, עס וועט זיין אַרויף צו די מילד-כייבריד 48 V פּאָווערטריין, אויך געניצט דורך די סוויפט ספּאָרט, צו פאָר די נייַ ס-קראָס. דאָס קאַמביינז די K14D, די 1.4 ל טורבאָ אין-שורה פיר-צילינדער (129 הפּ ביי 5500 רפּם און 235 נם צווישן 2000 רפּם און 3000 רפּם), מיט אַ 10 קוו עלעקטריק מאָטאָר (14 הפּ).
די טראַנסמיסיע איז דורכגעקאָכט אָדער דורך אַ מאַנואַל אָדער אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, ביידע מיט זעקס ספּידז. ראַגאַרדלאַס פון די גירבאַקס, טראַקשאַן קענען זיין אויף די פראָנט ווילז אָדער אויף אַלע פיר ווילז, ניצן די AllGrip סיסטעם.
די שטאַרק היבריד סיסטעם
די קומענדיקע סטראָנג היבריד וואַריאַנט פון די סוזוקי ס-קראָס וועט פאַרבינדן אַ נייַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מיט אַן עלעקטריש מאָטאָר-גענעראַטאָר (מגו) און אַ נייַ ראָובאַטיק (האַלב-אָטאַמאַטיק) גירבאַקס גערופן די אַוטאָ גיר שיפט (אַגס). א "חתונה" וואָס וועט לאָזן, אין אַדישאַן צו כייבריד קאַנדאַקשאַן, אויך עלעקטריש קאַנדאַקשאַן (ינאַקטיוו קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר).
די נייַע סטראָנג היבריד סיסטעם שטייט אויס פֿאַר זיין פּאַזישאַנינג פון די עלעקטריק מאָטאָר-גענעראַטאָר אין די סוף פון די AGS - עס אויטאָמאַטיש אַפּערייץ די מאַנואַל גירבאַקס און מאַנידזשיז די קלאַטש - וואָס מאכט עס מעגלעך צו גלייַך אַריבערפירן די מאַכט פון די עלעקטריק מאָטאָר-גענעראַטאָר צו. די טראַנסמיסיע שטיל.
דער מאָטאָר-גענעראַטאָר וועט האָבן פֿעיִקייטן אַזאַ ווי טאָרק פּלאָמבירן, דאָס איז, עס "פילז" די טאָרק ריס בעשאַס גאַנג ענדערונגען, אַזוי אַז זיי זענען ווי גלאַט ווי מעגלעך. אין אַדישאַן, עס אויך העלפּס צו צוריקקריגן קינעטיק ענערגיע און גער עס אין עלעקטריקאַל ענערגיע בעשאַס דיסעלעריישאַן, אויסגעדרייט אַוועק די קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און דיסינגיידזשינג די קלאַטש.
טעכנאָלאָגיע אויף די העכערונג
מיט אַ קוק אין שורה מיט די לעצטע סוזוקי פּראַפּאָוזאַלז, די נייַע S-Cross שטייט אויס פֿאַר זיין פּיאַנע-שוואַרץ פראָנט גריל, געפירט כעדלייץ און עטלעכע זילבער דעטאַילס. אין הינטן, האָט דער S-Cross זיך געהאָלפן צו דער “מאָדע” פון זיך איינשליסן די העדלאַמפּס, דאָ מיט אַ שוואַרצער באַר.
אינעווייניק, די שורות זענען פיל מער מאָדערן, מיט די 9 ″ פאַרשטעלן פון די ינפאָטאַינמענט סיסטעם איז ריפּאַזייזד אויף שפּיץ פון די צענטער קאַנסאָול. ווי פֿאַר קאַנעקטיוויטי, די נייַע S-Cross האט די "מאַנדאַטאָרי" עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ.
צום סוף, דער שטאַם אָפפערס אַ טשיקאַווע קאַפּאַציטעט פון 430 ליטער.
ווען קומט?
די נייע סוזוקי ס-קראָסס וועט זיין געשאפן אין די Magyar סוזוקי פאַבריק אין אונגארן און פארקויפונג איז רעכט צו אָנהייבן שפּעטער דעם יאָר. אין אַדישאַן צו אייראָפּע, S-Cross וועט זיין מאַרקאַטיד אין לאַטייַן אַמעריקע, אָסעאַניאַ און אזיע.
דערווייַל, דאַטן וועגן די קייט און פּרייסאַז פֿאַר פּאָרטוגאַל זענען נאָך נישט צוגעשטעלט.