זינט עס איז געווען באשאפן אין 1994, Koenigsegg האט געוואלט צו בויען די פאַסטאַסט כייפּערספּאָרץ אין דער וועלט. זינט דעמאָלט, עס האט געוויזן אַז עס קענען טאָן דאָס - די Agera RS איז געווען די פאַסטאַסט מאַשין אין דער וועלט אין 2017, זינט די יאָר איז געשלאגן דורך די קאָנטראָווערסיאַל SSC Tuatara - און די נייַע Koenigsegg Jesko איז קיין אויסנאַם.
די Jesko, אין זיין אַבסאָלוט ווערסיע, וויל צו זיין דער ערשטער פּראָדוקציע מאַשין צו יקסיד די 500 קילאמעטער / ה צייכן, מיט ווי רייוואַלז די אַפאָרמענשאַנד SSC Tuatara און די Hennessey Venom F5.
מיט פּראָדוקציע לימיטעד צו 125 וניץ, די שוועדיש מאָדעל לעסאָף גייט אריין די פּראָדוקציע שורה, נאָך די ערשט אַנוויילד אין די 2019 גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן און אנדערע פּראָוטאַטייפּס וואָס האָבן געוויזן.
דער מאָדעל איר קענען זען אין די בילדער איז דער ערשטער, נאָך אין פאַר-פּראָדוקציע, אָבער כיילייטינג עס איז זיין קאַטער קאָליר, טאַנג אָראַנדזש פּערל, אַ קאָמבינאַציע וואָס פּייַס כאָומאַדזש צו די Koenigsegg CCR (2004), באגלייט דורך פילע דעטאַילס אין טשאַד פיברע. , כאַראַקטעריסטיש פון די Koenigsegg כייפּערספּאָרץ.
ליכט, אַעראָדינאַמיק און "גלוד" צו די וועג
לויט די שוועדישע סאָרט, די גאנצע טשאַד פיברע סטרוקטור פון די נייַ Koenigsegg Jesko איז ריווייזד, אַלאַוינג מער פּלאַץ פֿאַר די לעגס און קאָפּ, און ינקריסינג די פול קייט און וויזאַביליטי פון די טראַוואַלינג ין די מאַשין, ספּעציעל פֿאַר די שאָפער. . געגעבן די געוואקסן דימענשאַנז, די דזשעסקאָ איז נאָך אַ זייער ליכט כייפּער ספּאָרט מאַשין, ווייינג בלויז 1420 קג.
מיט אַכטונג צו די אַעראָדינאַמיק אַרבעט, עס איז אויך ריווייזד, דאָס איז איינער פון די מערסט וויכטיק אַספּעקץ און איינער פון די וואָס אַלאַוז די מאַשין צו נעמען "קויל" ספּידז. לויט די סאָרט, די אַעראָדינאַמיקס פון Jesko אַלאַוז עס צו דזשענערייט 1000 קג פון דאַונפאָרס ביי 275 קילאמעטער / ה (1400 קג אין גאַנץ), מיט די דערציען פליגל איז איינער פון די הויפּט סיבות פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר דעם ווערט.
שוועדיש ענדזשאַנירז יקוויפּט דעם מאָדעל אפילו מיט אַ דערציען סטירינג אַקס, ינקריסינג זייַן פלינקייַט ווען "עמברייסינג" קורוועס, אָבער אין דער זעלביקער צייַט קענען צו פאַרגרעסערן פעסטקייַט אין זייער, זייער הויך ספּידז. די אַרבעט פון קאַנעקטינג די Jesko צו די וועג ליגט אין Michelin Pilot Sport Cup 2 טירעס.
5.0 ל, וו8, 1600 הפּ ... "קליין ביסל", איז ניט עס?
ווי מיר האָבן דערציילט איר ביי אנדערע מאל, די Koenigsegg Jesko איז יקוויפּט מיט אַ (זייער) שטאַרק 5.0 וו 8, מיט 1600 הפּ און 1500 נם פון טאָרק (ווען פיואַלד מיט E85, אַ געמיש פון 85% עטאַנאָל און 15% גאַזאָלין). אויב עס איז אָנגעפילט מיט רעגולער גאַזאָלין, עס סטאַרץ צו אָפּצאָל "בלויז" 1280 הפּ.
אפילו מער ימפּרעסיוו איז דער פאַקט אַז אַלע די מאַכט און טאָרק זענען געשיקט בלויז און אויסשליסלעך צו די דערציען ווילז, דורך אַן ינאַווייטיוו גירבאַקס, דעוועלאָפּעד דורך די סאָרט, מיט נייַן באַציונגען און ... זיבן קלאַטשיז (!), גערופֿן ליכט ספּיד טראַנסמיסיע .
לויט די שוועדישע סאָרט, עס קליימז צו זיין די פאַסטאַסט אין דער וועלט, מיט ענדערונגען צווישן יעדער פאַרהעלטעניש פון בלויז 20 מיליסעקאַנדז און אַ וואָג פון בלויז 90 קג.
125 וניץ און אַלע מיט אַסיינד באַזיצער
די שוועדישע כייפּערספּאָרט וועט זיין לימיטעד צו 125 וניץ, וועמענס פּרייַז וועט אָנהייבן ביי 2.5 מיליאָן עוראָס, אָבער זיי זענען שוין סאָלד און אַטריביאַטאַד צו זייער באַזיצער. די ערשטע וניץ אָנהייבן שיפּינג אין פרילינג פון 2022.
לויט Markus Lundh, שאָפער פון די פּראָוטאַטייפּ, "די דזשעסקאָ דרייווז זייער געוויינטלעך, רעכט צו ימפּערסעפּטיבאַל גאַנג ענדערונגען (...) אָן קיין פאַרהאַלטן". ער צוגעגעבן אַז "צוליב זייַן גרייס, פּרייַז און מאַכט, עס איז אַ זייער פלינק מאַשין און, אפילו מיט מער אַגרעסיוו מווומאַנץ, עס טוט נישט פאַרלירן קאָנטראָל".