יא, מיר האָבן אַלע געטאן נאַריש זאכן הינטער די ראָד. אבער אויב מאל עס זענען קיין קאַנסאַקווענסאַז אָדער זענען ירעלאַוואַנט, אין אנדערע קאַסעס די ידיאָסיס קענען זיין טייַער אויף עטלעכע לעוועלס.
דאָס האָט דער שאָפער אויסגעפונען... אויפן ערגסטן אופן. עס איז נאָך קיין באַאַמטער אינפֿאָרמאַציע, אָבער לויט וואָס איז געפונען, דער שאָפער פון דעם מאַקלעראַן 650 ס, רענטאַד, באַשלאָסן צו פּרובירן די קאַטער קאָנטראָל פֿונקציע אין די ערגסט מעגלעך אָרט: אַ מאַשין פּאַרק, סעראַונדאַד דורך אנדערע קאַרס און, ווי עס אויסגעדרייט, ווייטיקדיק פאָרעם, פון ביימער.
מיר פֿאַרשטיין די יקסייטמאַנט פון דינגען אַ סופּערקאַר ווי די מאַקלעראַן 650 ס און ווילן צו דערפאַרונג אַלץ וואָס די 650 הפּ ביי-טורבאָ 3.8-ליטער וו8 האט צו פאָרשלאָגן. אבער זיין סייכל. עס זענען בעסער ערטער צו ויספאָרשן די פול פּאָטענציעל פון McLaren ווי אַ קליין מאַשין פּאַרק.
דער רעזולטאַט איז די וויזע. די קאַטער קאָנטראָל פֿונקציע פון די 650S אַלאַוז די מאַשין צו דערגרייכן 100 קילאמעטער / ה אין 3.0 סעקונדעס פּונקט. אין דעם מאָדעל, נאָך אַקטאַווייטינג די קאַטער קאָנטראָל, איין פֿיס איז פעסט דרינגלעך אויף די אַקסעלעראַטאָר, און די אנדערע איז אויף די טאָרמאָז. צו זיין כערד צו די האָריזאָנט ווי עס איז קיין מאָרגן, מיר נאָר האָבן צו נעמען אונדזער פֿיס פון די טאָרמאָז און דעמאָלט ... נו, די אויגן באַלדזש, די געדערעם קאַנסטריקט און מיר אפילו פאַרגעסן צו אָטעמען ווי דער מאַרך פרוווט צו פּראַסעסינג אַלץ.
אין דעם פאַל פון דעם "פּילאָט", צומ גליק - אָדער נישט - אַ בוים אַקטאַד ווי אַ טאָרמאָז. דער אויטא איז שלעכט באהאנדלט געווארן און אין באציונג צום דרייווער האט ער, אפנים, איבערגעלאזט דעם אפאראט אומבאדינט.
