די וועלט קען טוישן אין בלויז נייַן סעקונדעס ... דאָס אין דעם קראַנט קאָנטעקסט פון די פּאַנדעמיק קען זיין שלעכט נייַעס, אָבער אין דעם פאַל ניט: עס איז נאָר די (הינטער-שנעל) צייט אַז די וועלט ט-ראָק קאָנווערטיבלע עס נעמט צייט צו מאַך די קאַפּטער הינטער דיין צוריק און לאָזן אַרויף צו פיר אַקיאַפּאַנץ צו "געווינען די הימל". עס נעמט 11 סעקונדעס צו פאַרמאַכן ווידער, נאָך צוויי סעקונדעס ווייַל עס איז "בייל", אָבער די אָפּעראַציע כולל, אין ביידע אינסטרוקציעס, לאַקינג און אַנלאַקינג די לייַוונט דעקן.
דאָס איז צוגעשטעלט אַז די T-Roc איז סטיישאַנערי אָדער מאָווינג מיט אַ גיכקייַט פון אַרויף צו 30 קילאמעטער / ה (ווייניקער ווי עטלעכע אנדערע קאַנווערטאַבאַלז מיט ווייך טאַפּס אויף די מאַרק, וואָס זענען אַרום 50 קילאמעטער / ה).
דער ט-ראָק קאַבריאָ ווערט דער בלויז קאַנווערטאַבאַל אין די גאנצע וואָלקסוואַגען קייט ווייַל די בעעטלע קאַבריאָ (וואָס איז געווען געשאפן אין פּועבלאַ, מעקסיקא, זינט 2003) ריטשט די סוף פון זיין לעבן אין 2019, די עאָס (וואָס איז געווען געמאכט אין פּאָרטוגאַל) פאַרטיק זיין. קאַריערע אין 2015, בשעת די גאָלף קאַבריאָ האט אויפגעהערט פּראָדוקציע אין 2016, נאָך 770 000 וניץ פארזאמלט אין פיר דורות פון דעם מאָדעל.
דער ערשטער קאַנווערטאַבאַל סווו פון די דייַטש סאָרט "געבוירן", דורך דעם וועג, אין אָסנאַברוקק, אין די ערשטע לאָקאַל פון די קאַרמאַנן באָדיבוילדער (וואָס איז באַנגקראַפּט אין 2010 און די פאַבריק איז טראַנספערד צו וואָלקסוואַגען) וואָס אנגעהויבן צו פּראָדוצירן די בעעטלע קאַבריאָ אין די ווייַט יאָר פון 1949, מיט די יבערגאַנג צו די גאָלף (איך) קאַבריאָ אין 1974 און סאַבסאַקוואַנט דורות.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
איצט דעם ינדאַסטריאַל צענטער וואָס ספּעשאַלייזיז אין קאַנווערטאַבאַלז איז געווען בלויז פאַרנומען מיט מאַנופאַקטורינג די פּאָרש 718 קיימאַן, אַזוי עס איז געווען די נאַטירלעך ברירה צו וויגעלע די T-Roc Cabrio נאָך אַ לעפיערעך לימיטעד ינוועסמאַנט.
100% אָטאַמאַטיק עפן אין נייַן סעקונדעס
די לייַוונט כופּע האט דריי לייַערס און פאָולדז אין אַ "ז" ווען די וועטער ינווייץ איר צו עפענען עס, ניט דאַרפֿן צו ברענגען אַ דעקל איבער עס און ניצן אַ פּלאַסטיק יווז הינטער די כעדרעסץ פון די רגע רודערן סיץ צו ויסמיידן אַז עס באַלדזשיז מיט די באַוועגונג פון די לופט (וואָס אויך דערקלערט ווי עס איז מעגלעך אַז די אָפּעראַציע פון שטעלן אויף אָדער אַוועק די קאַפּטער איז אַזוי שנעל).
אָפּענס אין 9 סעקונדעס. אָנהייבן צו רעכענען ... 1 ...
פֿאַר די וואס ווילן, עס איז מעגלעך צו קויפן, ווי אַן עקסטרע, אַ ווינטברעאַק צו אָנקלאַפּן הינטער די פראָנט סיץ, וואָס ראַדוסאַז די טערביאַלאַנס, אָבער פּריווענץ די נוצן פון די צוויי דערציען סיץ.
די צוריק פון די קענען זיין פאָולדיד אַראָפּ צו פאַרגרעסערן די קאַפּאַציטעט פון דעם שטאַם - וואָס טראפנס פון 445 ל, מיט די שפּיץ אויף שפּיץ, צו 284 ל מיט די זעלבע אין די דנאָ - וואָס קאַמיונאַקייץ מיט די פּאַסאַזשיר אָפּטייל צו פֿאַרבעסערן זייַן פאַנגקשאַנאַליטי (שאָד די מאַסע פּלאַן איז גאַנץ הויך).
אָפּטיאָנאַל ווינדברעאַק
אויב, אויף די אנדערע האַנט, די T-Roc קאָנווערטיבלע איז געניצט דורך פיר מענטשן, עס איז גוט צו וויסן אַז די דערציען סיץ האָבן גאַנץ גלייַך פּלאַץ - די כווילבייס פון די קאָנווערטיבלע איז 4 סענטימעטער מער ווי די פון די רעגולער T-Roc - פֿאַר אַקיאַפּאַנץ אַרויף צו 1.80 עם הויך. די צוריק איז אויך ווייניקער ווערטיקאַל ווי אָפט אין אנדערע קאַנווערטאַבאַלז, מיט די קאָנסעקווענט דיסאַדוואַנטידזשיז אין טערמינען פון טרייסט (אין דעם פאַל, די הויפט טונעל אויף די שטאָק טוט נישט אַרן אַזוי פיל ווייַל עס זענען בלויז צוויי סיץ און קיין איינער זיצט אינמיטן).
די קוקן צו די אַרויס אין דעם רגע רודערן זענען אויך פייווערד דורך די פאַקט אַז די סיץ זענען אַ ביסל העכער (2 סענטימעטער) ווי די פראָנט אָנעס.
ווי געוויינטלעך אין דעם טיפּ פון באָדיוואָרק, עס זענען צוויי געבויט-אין שוץ אַרטשעס הינטער די דערציען סיץ וואָס דרייען ווערטיקלי אין די געשעעניש פון אַ אָט-אָט ראָולאָוווער (וואָס אַקט צוזאַמען, אין דעם עווענטואַליטי, מיט די ריינפאָרסמאַנץ אין די ראַם פון די ווינטשויב און די פראָנט פּילערז צו מינאַמייז די קאַנסאַקווענסאַז פון דעם צופאַל).
אין די ראָד אַלע די זעלבע
אין די שאָפער 'ס שטעלע עס איז ווייניקער נייַקייַט. אויף די positive זייַט, די הויפט געגנט פון די דאַשבאָרד איז דירעקטעד צו די שאָפער אַרייַנגערעכנט אַ צענטראל פאַרווייַלונג מאָניטאָר בישליימעס ינאַגרייטיד אין די דאַשבאָרד. עטלעכע קאָמפּעטיטאָרס, אפילו לעצטע אָנעס, האָבן מאָניטאָרס געשטעלט אויבן אָדער אין פראָנט פון די פּנים פון די דאַשבאָרד וואָס שאַטן די בילד פון קוואַליטעט, מיט אַ זיכער לופט פון אַקסעסערי ויסריכט קונה דערנאָכדעם און נישט עפּעס וואָס איז געבוירן מיט די מאַשין.
אבער די קוואַליטעט פון די דאַשבאָרד קאַווערינגז און די טיר פּאַנאַלז לאָזן עפּעס צו זיין געוואלט, מיט שווער פּלאַסטיקס וואָס שאַטן די לעצט באמערקט קוואַליטעט. מען וואָלט דערוואַרטן אַ ביסל בעסער ווייַל, אין אַ וואָלקסוואַגען דילערשיפּ, די T-Roc ענדיקט זיך לייכט קאַמפּערד מיט אַ גאָלף, דאָס איז פול פון קוואַליטעט מאַטעריאַלס אויף די דאַשבאָרד און טירן, ביידע סאָלד פֿאַר פאַרגלייַכלעך פּרייסאַז (און ניט קומען אויס גאָרנישט). פייווערד, אָדער, ווען רייטאַד ווייַטער צו אַ פּאָלאָ, קלאר טשיפּער).
די ינסטראַמענטיישאַן איז אַנאַלאָג אין די אַרייַנשרייַב ווערסיע (סטייל) און דיגיטאַל (10.2 ") אין די מער יקוויפּט (ר-ליין), בשעת אין די אינפֿאָרמאַציע-פאַרווייַלונג הויפט פאַרשטעלן עס איז אויך אַ סימפּלער ווערסיע און אַ מער סאַפיסטאַקייטיד, טאַקטייל און מיט מער. פאַנגקשאַנז. די סיץ זענען ברייט און באַקוועם אָבער קען האָבן אַ ביסל מער לאַטעראַל שטיצן אין דעם R-Line ווערסיע וואָס מיר פאָרן.
בלויז צוויי מאָטאָרס ...
די T-Roc קאָנווערטיבלע קענען בלויז האָבן צוויי ענדזשאַנז: די 1.0 TSI, דריי-צילינדער, 115 הפּ, אָדער די 1.5 TSI, פיר-צילינדער, 150 הפּ, וואָס איז וואָס יקוויפּס דעם פּראָבע אַפּאַראַט, אין דעם פאַל פארבונדן מיט די זעקס-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס.
1.5 TSI
די 1.5 TSI - EA211 Evo - קומט יקוויפּט מיט אַ צוויי-צילינדער דיאַקטיוויישאַן סיסטעם, וואָס קענען אַרבעטן מיט נידעריק אָדער קיין גערגל לאָודז צו רעדוצירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אין אַדישאַן צו די מאַנואַל טראַנסמיסיע, די T-Roc Cabrio אויך האט אַ זיבן-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע בנימצא.
די R-Line ווערסיע איז לייכט רעקאַגנייזאַבאַל רעכט אויף די אַרויס דורך די דאַרקאַנד כעדלאַמפּס, די R-Line לאָגאָ אויף די גריל, די פראָנט נעפּל לאַמפּס און גוף-בונט באַמפּערז. אָבער אויך אין די ינלענדיש מיט שטאָל פּעדאַלז, ספּאָרט סיץ מיט עלעקטריקאַל אַדזשאַסטמאַנט פון די לאַמבאַר שטיצן און אויך די מערסט אַוואַנסירטע סקרינז (קיילע און ינפאָטאַינמענט).
סאַספּענשאַן וועראַפייד
אבער עס ס מער: די סאַספּענשאַן האט אַ ספּאָרטי פּאַסיק, 10 מם נעענטער צו דער ערד, און די קלאַפּ אַבזאָרבערז קענען זיין עלעקטראָניש, אַלאַוינג איר צו בייַטן צווישן אַ מער באַקוועם אָדער מער סטאַביל זעמל (ניצן טרייסט, נאָרמאַל דרייווינג מאָדעס פֿאַר דעם צוועק, ספּאָרט, עקאָ אָדער יחיד).
עס איז אויך וויכטיק צו טאָן אַז די דערציען סאַספּענשאַן איז מאַלטי-אָרעם פרייַ, פאַרקערט צו וואָס כאַפּאַנז מיט די פֿאַרמאַכט גוף ווערסיע פון די T-Roc, וואָס ניצט אַ מער עלעמענטאַר טאָרסיאָן אַקס אין די דערציען, אַחוץ פֿאַר די ווערסיעס מיט פיר-ראָד. פאָר.
דער "סוד" פֿאַר אַ נאַטור וואָס טאַקע פּליזיז איז אנטפלעקט דורך די וועג דעם T-Roc קאָנווערטיבלע מאַנידזשיז צו פורעם זיך זייער גוט צו די טיפּ פון וועג און די שאָפער 'ס שטימונג ווייַל, אין אַדישאַן צו די מעגלעכקייט פון וועריינג די דאַמפּינג, אין די דרייווינג מאָדעס זיך אויב זיי קענען דערקענען די ינטערוואַלז צווישן יעדער מאָדע פיל גרינגער ווי אין פילע אנדערע קאַרס (אפילו פֿון די וואָלקסוואַגען גרופּע) אין וואָס עס איז פּראַקטאַקלי קיין נאַטוראַל ווערייישאַן ווען איר גיין פון נאָרמאַל צו ספּאָרט מאָדע.
אין סאַקסעשאַן פון קורוועס אויף צווייטיק ראָודז, עס אויך העלפּס די פאַקט אַז די ווערסיע איז יקוויפּט מיט די פּראָגרעסיוו סטירינג סיסטעם, וואָס איז מער קאַמיונאַקאַטיוו און דירעקט ווי די "נאָרמאַל", און בלויז 2.1 טורנס אויף די ראָד פון שפּיץ צו שפּיץ (ווס 2) , 7) מיינען אַז, מיט קליין מווומאַנץ פון די געווער, דער שאָפער קענען פאַרענדיקן כּמעט אַלע מאַנוווערז.
און ווידער די דערציען פּאַסאַנדזשערז פילן געזונט זאָרגן ווייַל די דערציען סאַספּענשאַן איז מער באַקוועם אויף פּראָסט טעריין ווי די האַלב-שטרענג אַקס, וואָס אויך העלפּס צו מינאַמייז די ראַש וואָס די סטרוקטור פון די מאַשין קענען מאַכן אין די באדינגונגען און איבער. שפּיץ איז געווען "אָפּשניידן".
אפילו מיט 200 קילאָוז מער אויף זיין צוריק ווי אין די ניט-קאַנווערטאַבאַל ווערסיע, די T-Roc קאָנווערטיבלע 1.5 TSI מאַנידזשיז צו ריספּאַנד מיט אַ גלייַך אַטמאָספער, געהאָלפֿן דורך אַ געזונט-טירד פאַל (און מיט אַ שנעל, שטיל סעלעקטאָר) און פול טאָרק עקספּרעס ביי 1500 רפּם, כאָטש עס איז אנגעוויזן אַז אַקסעלעריישאַנז קאָסטן אים אַ ביסל מער (עס איז 1.1 סעקונדעס סלאָוער פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, דאָס איז, 9.6 ס אין, אַנשטאָט פון 8.5 ס "קיין קאַבריאָ").
און קאַנסאַמשאַן אויך סאַפערז, ווייל עס איז געווען זייער נאָענט צו 8 ל / 100 קילאמעטער אין דער דערפאַרונג פון די ראָד, ווען די האָמאָלאָגאַטעד דורכשניטלעך איז 5.7.
טעכניש ספּעסאַפאַקיישאַנז
| Volkswagen T-Roc קאָנווערטיבלע 1.5 TSI | |
|---|---|
| מאָטאָר | |
| אַרטשיטעקטורע | 4 סילינדערס אין שורה |
| פאַרשפּרייטונג | 2 אַק/ק./16 וואַלווז |
| עסנוואַרג | שאָדן דירעקט, טורבאָ |
| קאַפּאַציטעט | 1498 סענטימעטער 3 |
| קראַפט | 150 הפּ צווישן 5000-6000 רפּם |
| ביינערי | 250 נם צווישן 1500-3500 רפּם |
| סטרימינג | |
| טראַקשאַן | פֿאָרווערטס |
| גיר קעסטל | מאַנואַל, 6 גיכקייַט |
| שאַסי | |
| סאַספּענשאַן | FR: רעגאַרדלעסס פון MacPherson טיפּ; טר: פרייַ, מולטיאַרם |
| בראַקעס | FR: ווענטילאַטעד דיסקס; TR: דיסקס |
| ריכטונג | עלעקטרישע הילף |
| נומער פון טורנס פון די סטירינג ראָד | 2.1 |
| אויסגעדרייט דיאַמעטער | 11.1 עם |
| דימענשאַנז און קייפּאַבילאַטיז | |
| קאָמפּ. רענטגענ ברייט x אַלט. | 4268 מם רענטגענ 1811 מם רענטגענ 1522 מם |
| לענג צווישן די אַקס | 2630 מם |
| טשעמאָדאַן קאַפּאַציטעט | 280-445 ל |
| ווערכאַוס קאַפּאַציטעט | 50 ל |
| וואָג | 1524 קג |
| ווהעעלס | 225/40 ר19 |
| פּראַוויזשאַנז און קאַנסאַמשאַן | |
| מאַקסימום גיכקייַט | 205 קילאמעטער/ה |
| 0-100 קילאמעטער / ה | 9.6 ס |
| געמישט קאַנסאַמשאַן | 5.7 ל/100 קילאמעטער |
| CO2 ימישאַנז | 130 ג / קילאמעטער |
מחברים: Joaquim Oliveira / Press Inform.