מער ווי 400 קילאמעטער פון אַנאַונסט זעלבסט-פאַרוואַלטונג און 400 הפּ מאַכט . דאס זענען די "פעט" נומערן פון די מערסעדעס-בענז עקק 400 4מאַטיק , אָבער עס איז אַ פּלאַץ מער צו זאָגן וועגן אים.
עס איז דער ערשטער 100% פּראָדוקציע עלעקטריק מערסעדעס-בענז און איינער פון די ערשטער מיטגלידער פון דער EQ משפּחה - די באַצייכענונג אויסדערוויילט פֿאַר אַלע ילעקטראַפייד מאָדעלס פון די דייַטש סאָרט. א משפּחה וואָס וועט פאָרזעצן צו וואַקסן פֿאַר יאָרן צו קומען - מיר שוין וויסן און פאָר די EQS - די S-קלאַס פון טראַמס - און די EQV און EQA זענען שוין באַקענענ.
די מערסעדעס-בענז עקק 400 4 מאַטיק אויף די אַרויס
פּראַקטאַקלי פֿאַרמאַכט גריל, ינאַגרייטיד מיט די כעדלייץ און אפילו באַקלייט. איך אָנהייבן מיט די פראָנט ווייַל, אויף די אַרויס, עס איז דער הויפּט די פראָנט וואָס ריווילז אַז דאָס איז אַ 100% עלעקטריש סווו.
מערסעדעס-בענז געראטן, פֿאַר מיר, אַ גוט וואָג צווישן די "הויך טעק" פּלאַן וואָס מיר נאָרמאַלי פֿאַרבונדן מיט עלעקטריק וועהיקלעס (עוו) מיט די קלאַססיסיסם פון די סאָרט שורות.
אויף די הינטן, מיר געפֿינען געפירט לייץ וואָס נאָכגיין די גאנצע ברייט פון די גוף און רעזולטאַט אין אַ בוילעט לייַכטיק כסימע. די קראָום אַפּלאַקיישאַנז, אויף די אנדערע האַנט, דערמאָנען איינער פון די ויסמאַטערן אַוטלעץ, איז אַ דעטאַל וואָס איך בעעמעס ניט דאַרפֿן.
מער ווי 100 יאָר פון מאכן קאַרס
דאָס איז דער ערשטער 100% עלעקטריק פון מערסעדעס-בענז, אָבער עס איז ווייַט פון זיין דער ערשטער מאַשין פון די סאָרט. עס איז געווען איבער 125 יאָר פּראָדוצירן קאַרס.
דעם וויסן קענען זיין געזען פֿון אינעווייניק. די Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC איז געזונט געבויט און פּראַקטאַקלי דערווייַז קעגן קריטיק.
אויב די טעסלאַ מאָדעל רענטגענ האט אַ מייַלע אין טערמינען פון מאָטאָר / באַטאַרייע בינאָמיאַל - מיר וועלן זיין גלייך דאָרט ... -, ין, די EQC קען נישט געבן אַ געלעגנהייט אין די פעלד פון מאַטעריאַלס און פֿאַרזאַמלונג. דער מערקונג פון ינלענדיש קוואַליטעט איז ויסגעצייכנט, און אין דעם אָפּשניט פון 100% עלעקטריק סווו בלויז די אַודי E-טראָן איז ביכולת צו נאָכפאָלגן (אָדער אפילו סערפּאַס) די מאָדעל פון די שטערן סאָרט.
ווי ווייַט ווי פּלאַץ אויף ברעט איז זארגן, דאָס איז מער ווי גענוג, אָבער עס טוט נישט גאַנץ טרעפן די באַוווינאַביליטי קוואָטאַס פון די מאָדעל X. די פּלאַטפאָרמע פֿאַר דעם EQC איז דערייווד פון דער פּלאַטפאָרמע מערסעדעס ניצט אויף מאָדעלס מיט קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז (ICE) - די פונט סטאַרטינג פונט איז די GLC - און אַזוי עס פיילז צו קאַפּיטאַלייז אויף די פּלאַץ אַמאָל פאַרנומען דורך די קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. אין דעם אַכטונג, די Jaguar I-Pace און Tesla Model X טאָן בעסער.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
אן אנדער הויכפּונקט איז די MBUX סיסטעם - די מערסעדעס-בענז ינפאָטאַינמענט סיסטעם - דאָ מיט נייַע פֿעיִקייטן דעדאַקייטאַד צו די אַלוועלט פון עלעקטריק מאָביליטי. ינאַגרייטיד מיט די Mercedes.me אַפּלאַקיישאַן, מיר האָבן פֿעיִקייטן אַזאַ ווי טשאַרדזשינג (Charge.me), מיר קענען פּלאַנירן און רימאָוטלי מאָניטאָר די טשאַרדזשינג פון אונדזער EQC.
אן אנדער אַפּלאַקיישאַן, Marvelous Routes, אַלאַוז איר צו אויסקלייַבן רוץ אויף דיין רירעוודיק טעלעפאָן און שיקן זיי צו די MBUX סיסטעם. אין אַדישאַן, MBUX אנערקענט די טשאַרדזשינג סטיישאַנז אויף אונדזער מאַרשרוט אין פאַקטיש צייט, פּלאַנטינג מער עפעקטיוו רוץ פֿאַר אונדזער נסיעה.
אין קורץ, סיסטעמען וואָס זענען ינקריסינגלי אַ נאָרמאַל אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, דער הויפּט אויף וועהיקלעס וועמענס פּרייַז סטאַרץ ביי € 80,000. אונדזער אַפּאַראַט צוגעגעבן מער ווי 15,000 עוראָס צו די באַזע פּרייַז, לאַרגעלי רעכט צו דעם פאַקט אַז עס איז געווען די "1886 אַדישאַן", אַ ספּעציעל ווערסיע וואָס מוסיף, דורך זיך, 12,750 עוראָס צו די באַזע פּרייַז.
די 1886 אַדישאַן קומט מיט אַ נומער פון ספּעציפיש ייטאַמז, פּלוס אַ פּלאַץ פון עקסטרע גאַנג.
Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC ענדזשאַנז און באַטעריז
די EQC 400 האט צוויי 150 קוו מאָטאָרס, איינער פֿאַר יעדער אַקס. טראָץ די זעלבע מאַכט, זיי האָבן פאַרשידענע פילאָסאָפיעס.
דער פראָנט עלעקטריק מאָטאָר פאַוואָרס ענערגיע עפעקטיווקייַט איבער אַ שנעל ענטפער, בשעת די דערציען עלעקטריק מאָטאָר טוט פּונקט די פאַרקערט. אָביעקטיוו? פֿאַרבעסערן דינאַמיק אָן קאַמפּראַמייזינג זעלבסט-פאַרוואַלטונג.
אונטער די הייַבל, ניט ענלעך אנדערע עלעקטריק סוווס, עס איז קיין סטאָרידזש פּלאַץ. דער עלעקטריש מאָטאָר איז אונטער די פּלאַסטיק, און עס איז נאָך איינער אונטער דעם שטאַם.
אין גאַנץ מיר רעדן וועגן 408 הפּ (300 קוו) מאַכט פֿאַר אַ מאַקסימום טאָרק פון 760 נם. . מער ווי גענוג נומערן צו פאַרשטעלונג די בעערעך צוויי און אַ האַלב טאָנס פון וואָג פון דעם 100% עלעקטריש.
וועגן די באַטאַרייע, די EQC ניצט אַ 405 וו באַטאַרייע מיט אַ נאָמינאַל קאַפּאַציטעט פון 230 אַה און 80 קווה. צו האַלטן די פאָרשטעלונג און געווער פון דעם קאָמפּאָנענט, די באַטאַרייע און אַלע די אַרומיק סיסטעמען (אַזאַ ווי טשאַרדזשינג) נוצן אַ פליסיק קאָאָלינג סיסטעם. די פּראָדוקציע פון דעם באַטאַרייע איז געווען "צווישן טירן": עס איז אין באַשולדיקונג פון Deutsche Accumutive, אַ סאַבסידיערי פון Daimler.
מיט דעם מאָטאָר / באַטאַרייע פּאַק, די Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC אָפפערס מער ווי 400 קילאמעטער פון זעלבסט-פאַרוואַלטונג אויף אַ WLTP ציקל, מער גענוי 416 קילאמעטער.
אין דעם פּראָבע, עס איז ניט מעגלעך צו גאָר באַווייַזן די קאַנסאַמשאַן פון דעם EQC, אָבער עס האט אונדז גוט ינדיקאַטיאָנס. אין פאַקטיש נוצן, עס איז זיכער צו דערוואַרטן מער ווי 370 קילאמעטער פון זעלבסט-פאַרוואַלטונג.
די דינאַמיק פון צוויי און אַ האַלב טאָנס
די אַרבעט געפירט דורך מערסעדעס-בענז ענדזשאַנירז פארדינט אַפּלאָדיסמענטן. די Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC אַטשיווז אַ גוט קאָמפּראָמיס צווישן דינאַמיק און טרייסט. א קאָמפּליצירט שייכות צו מאַטיריאַלייז ווען איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן וועגן צוויי און אַ האַלב טאָנס פון וואָג.
אויף די סטרייקס, טראָץ די 2500 קג, די EQC 400 איז וואָס איז דערוואַרט פון אַ פאָרמיטל מיט מער ווי 400 הפּ. שנעל. זייער שנעל. אַקסעלעריישאַן פון 0-100 קילאמעטער / ה איז 5.1 ס און די וועג מיר זענען פּושט קעגן די אַוועקזעצן טוט נישט מאַכן אונדז צווייפל אַז מיר טרעפן זיי.
ווען מיר קומען צו די קורוועס, אָבער, עס טוט נישט ביכייווז ווי מיר דערוואַרטן פֿאַר אַ פאָרמיטל מיט אַזוי פיל וואָג אין פליסנדיק סדר - די באַטעריז אַליין רעפּראַזענץ מער ווי 650 קג פון וואָג, אָבער זיי זענען פּאַזישאַנד אויף די פּלאַטפאָרמע שטאָק, וואָס פאַוואָרס באקומען אַ נידעריק צענטער פון ערלעכקייט. אַניקסייטינג, עס טורנס בעשאָלעם און שטענדיק פּרידיקטאַבלי.
די 1886 אַדישאַן אויך קומט מיט 20 "ווהעעלס - די באַזע ווערסיע פֿעיִקייטן 19".
א סאַספּענשאַן אַרבעט וואָס, ווי ווייַט ווי מיר זארגן, נעמט אן אנדער ויסמעסטונג ווען אפילו אויף די ערגסט ראָודז, טרייסט אויף ברעט בלייבט אין אַ גוט פאָרעם.