די במוו מ 2 איז דער קלאַסיש דעפֿיניציע פון אַ ספּאָרט מאַשין: לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט מאָטאָר, דערציען-ראָד פאָר און אַ אמת קופּ. דער דייַטש ספּאָרט מאַשין איז יקוויפּט מיט אַן אין-שורה זעקס-צילינדער מאָטאָר און 3.0 ליטער קאַפּאַציטעט, טורבאָ און אַרום 370 הפּ ביי 6500 רפּם, און 465 נם צווישן 1350 און 4500 רפּם - 500 נם אין אָוווערבוסט . עס איז ביכולת צו פאַרגיכערן אַרויף צו 100 קילאמעטער / ה אין בלויז 4.5 ס און די שפּיץ גיכקייַט איז 250 קילאמעטער / ה (אָפּטיאָנאַללי 270 קילאמעטער / ה).
RS3 מיט בוילעט ינגרידיאַנץ
אבער איינער פון זייַן הויפּט רייוואַלז הייַנט האט קליין אָדער קיין רעספּעקט פֿאַר די קלאַסיש רעצעפּט פֿאַר אַ ספּאָרט מאַשין: די אַודי רס 3 איז אַ פיר-טיר שענק, מיט אַ "אַלץ אין פראָנט" אַרקאַטעקטשער. דער מאָטאָר איז געשטעלט טראַנזווערסלי אין פראָנט פון די פראָנט אַקס און, טראָץ די יקערדיק אַרקאַטעקטשער פון אַ פראָנט ראָד פאָר, די RS3 האט אַ דרייווינג דערציען אַקס, וואָס מאכט עס מעגלעך צו באָטל מאַכן די אָנווער פון טראַקשאַן.
די עפעקטיוו דייַטש ביקס קומט יקוויפּט מיט אַ פינף-צילינדער אין-שורה, מיט 2.5 ליטער און טורבאָ, 400 הפּ בנימצא צווישן 5850 און 7000 רפּם, און מאַקסימום טאָרק איז 480 נם צווישן 1700 און 5850 רפּם. עס איז ביכולת צו דערגרייכן 100 קילאמעטער / ה אין 4.1 ס און איז אויך לימיטעד צו 250 קילאמעטער / ה (אָפּטיאָנאַללי 280 קילאמעטער / ה).
קאַלט טוט נישט העלפן טראַקשאַן
אויף פּאַפּיר די חילוק גיט די אַודי רס 3 אַ קליין ברעג - מער מאַכט און טראַקשאַן ביי פיר - אָבער טוט עס איבערזעצן צו פאַקטיש טנאָים? דאָס איז וואָס Autocar דעמאַנסטרייץ, שטעלן ביידע מאָדעלס זייַט ביי זייַט אין אַ שלעפּן ראַסע.
די באדינגונגען פון דעם פּראָבע טויגן די RS3: די לופט און שטאָק טעמפּעראַטור זענען צו נידעריק, די טירעס צו קאַלט, אַזוי טראַקשאַן אין די אָנהייב וועט זיין אַ פּראָבלעם פֿאַר די BMW M2 . ווי מיר קענען זען, די Audi RS3 פשוט לאָזן די BMW M2 הינטער. וואָס אויב אַנשטאָט פון אַ סטאַפּט שפּיל, עס איז אַ לאָנטשט שפּיל?
טראַקשאַן פּראָבלעמס זענען ניט מער פאָרשטעלן, אפילו מיט נידעריק טעמפּעראַטורעס, און געבן די BMW M2 אַ געלעגנהייט צו ווייַזן וואָס עס איז טאַקע ווערט - וועט עס געווינען די RS3?