עס איז שוין אין 2007 אַז מיר האָבן צו וויסן די פּעוגעאָט 308 פֿאַר די ערשטער מאָל, די פאַרבייַט פֿאַר די 307 אין די פּעוגעאָט קייט. א יאָרצענדלינג שפּעטער און אין זיין צווייטע דור, עס איז געווען צייט פֿאַר די פראנצויזיש סאָרט צו דערהייַנטיקן די מאָדעל, איינער פון די ערשטע צו נוצן Grupo PSA's EMP2 מאַדזשאַלער פּלאַטפאָרמע, און פארשטארקן זיין פאָרשלאָג אין די C אָפּשניט.
ווי דער בעסצעלער פון Peugeot, די נייַע 308 ריפּיץ די רעצעפּט פון זיין פאָרויסגייער, אָבער מיט דריי הויפּט ינאָווויישאַנז וואָס שטעלן עס אין דעם קאַמף פֿאַר פירערשאַפט אין די סעגמענט. אבער לאמיר גיין דורך חלקים.
באנייט סטיל
פֿאַר איצט, די בילדער אנטפלעקט דורך די סאָרט ווייַזן אונדז בלויז אַ ביסל פון דעם פּראָפיל און ספּעציעל די פראָנט אָפּטיילונג פון די Peugeot 308. און אַז איז פּונקט ווו די הויפּט עסטעטיש נייַקייַט.
די דיפעראַנסיז קאַמפּערד צו די פריערדיקע מאָדעל זענען יסענשאַלי קענטיק אין די אָפּטיש גרופּעס מיט געפירט לייץ, וואָס וועט גאַנווענען ינספּיראַציע פון די לעצטע פּעוגעאָט 3008 און 5008. די קראָום גריל טוט נישט דאַרפֿן די האָריזאָנטאַל סטריפּס און איז איצט אָנגעפילט מיט קליין, אויך האָריזאָנטאַל, קראָום סעגמאַנץ. ונטער, די נייַ אָנעס פֿאַר באַמפּערז באַקומען מער יקספּרעסיוו מאָדעלינג, געבן די Peugeot 308 אַ ביסל מער מאַסקיאַלער קוק.
ווייַטער צוריק, Peugeot קליימז צו האָבן געהאלטן די אָפּאַלעסאַנט געפירט לייץ צעטיילט אין דרייַ "קלאָז", יידענאַפייד טאָג און נאַכט, וואָס זענען טייל פון די סאָרט ס פּלאַן כסימע.
אַלע די נייַע פֿעיִקייטן געוויינטלעך אויך פאַרברייטערן צו די וואן וואַריאַנט און צו אַלע ויסריכט לעוועלס: אַקסעס, אַקטיוו, אַלורע, GT Line, GT און GTi.
הילף און קאַנעקטיוויטי סיסטעמען
די ינלענדיש האלט צו זיין דיפיינד דורך די i-Cockpit. דער סיסטעם, וואָס ניצט אַ טאָוטשסקרעען אין דעם צענטער פון די דאַשבאָרד, איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר טראַנספּאָרטינג די שאָפער צו אַ מער הויך-טעק סוויווע, און איז קאַמפּאַטאַבאַל מיט Mirrorlink, Android Auto און Apple Carplay קאַנעקטיוויטי און TomTom Traffic נאַוויגאַציע סיסטעמען.
די פּעוגעאָט 308 איז אויך דער ערשטער מאָדעל אין די PSA גרופע מיט אַ אַרומפאָרן קאָנטראָל סיסטעם מיט אַ האַלטן פונקציע (אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע) און אַ 30 קילאמעטער / ה פונקציע מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע. די פּאַרק אַסיסט פֿונקציע ניצט אַ 180º דערציען אַפּאַראַט צו מעסטן פּאַרקינג ספּייסאַז און מאַנוווער.
1.2 פּורעטעטש גאַזאָלין מאָטאָר מיט פּאַרטיקיאַלאַט פילטער
אַנטיסאַפּייטינג די נייַע ימישאַן רעגיאַליישאַנז, די Peugeot 308 וועט זיין בארעכטיגט מיט אַ קייט פון דיזאַל און גאַזאָלין ענדזשאַנז, מיט דער זעלביקער אָביעקטיוו ווי שטענדיק: צו מאַקסאַמייז פאָרשטעלונג און מינאַמייז קאַנסאַמשאַן און ימישאַנז.עס שטייט אויס, די גאַזאָלין, די 1.2 פּורעטעטש טרי-סילינדריקאַל בלאָק מיט 130 הפּ, וואָס קומט מיט אַ פּאַסיוו רידזשענעריישאַן פּאַרטיקיאַלאַט פילטער און אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס . לויט Peugeot, דעם נייַקייַט העלפּס מאַכן די מאָטאָר מער עפעקטיוו.
אויף די דיעסעל פאָרשלאָג זייַט, עס איז אַ נייַ 130 הפּ BlueHDi מאָטאָר, וואָס אַנטיסאַפּייץ די פּאָזיציע פון די פאדערן יוראַ 6ק נאָרמאַל און די נייַ WLTP און RDE סייקאַלז. די 2 ליטער בלועהדי מיט 180 הפּ, יקוויפּס, ווי הייַנט, די Peugeot 308 GT. נייַ איז דעם מאָטאָר צו חתונה אַ נייַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע EAT8 (דעוועלאָפּעד דורך אַיסין), אַכט ספּידז.
די Peugeot 308 וועט זיין געשאפן אין די פאַבריק פון די סאָרט אין סאָטשאַוקס. פּעוגעאָט האט נאָך נישט גילוי די קאַטער טאָג פֿאַר די דינער מאַרק.