איר קען ניט מער געדענקען, אָבער איך געהאט אַ האָנדאַ סיוויק טיפּ ר פק8 זיצן אויף מיין דאָאָרסטעפּ פֿאַר אַ וואָך. ווי איר זאל טרעפן, עס איז נישט שטענדיק שטיין נאָך. אבער עס איז געווען אַראָפּ מער ווי איך געוואלט ...
פארשטאפט פארוואס? ווייַל מיר זענען פּריפּערינג די קאַטער פון אונדזער יאָוטובע קאַנאַל (אַבאָנירן דאָ), און אַלע די נייַעס וואָס מיר האָבן סקעדזשולד פֿאַר די קומענדיק חדשים. די צייט איז אויסגעלאָפן די וואָך ווי עס איז קיינמאָל געווען.
איך וועל זיין זייער ערלעך מיט דיר. איך בין טאַקע צופֿרידן מיט דער אַרבעט וואָס מיר האָבן געטאן. אָבער אַרום דאָ, מיר צילן אפילו מער.
גענוג!
עס איז געווען צוויי אין דער מאָרגן און איך געהאט אַ ריז קאָפּווייטיק - ימאַדזשאַן דיין כאַווערטע "אין דער צייט פון די חודש" און מערן מיט צוויי. עס איז מיר, אָבער מיעסער און באָרד (איך האָפֿן ...). צומ גליק, איך געמאכט עטלעכע קאַווע און די "זאַך" דורכגעגאנגען.
אבער די קאָפּווייטיק איז נישט די בלויז זאַך צו גיין אַוועק. ביי איר איז אויך געווען דער פאַרלאַנג צו אַרבעטן (וואָס איז שוין געווען קליין...) און שלאָפן (וואָס איז שוין געווען פיל). איך בין געװען װאך װי א האן 5 אזײגער אינדערפרי.
קיין שלאָף און קיין פאַרלאַנג צו אַרבעטן. וואס טו איך?
אַז ס ווען איך געקוקט אויף די Honda Civic Type R FK8 שליסל און געדאַנק: דאָס איז עס! איך האָב אָנגעטאָן מײַנע גומעשיך, אָנגעטאָן אַ מאַנטל און זיך געפֿאָרן צו די פֿאַרדרײטע װעגן פֿון אַרראַבידאַ.
גרייט. יעצט האלט אויף...
איר מוזן שוין זיין "שווער צו וויסן" אַז די Honda Civic Type R FK8 איז די מערסט דינאַמיקאַללי קאָמפּעטענט פראָנט-ראָד-פאָר ספּאָרט מאַשין אויף דעם מאַרק.
עס איז אַ שטאַרק דערקלערונג, איז ניט עס? איך האָב ניט ליב צו צעהאַקן ווערטער.
איך האב שוין טעסטעד כמעט אלע יעצטיגע מאדעלן, פון די SEAT Leon Cupra 300 ביז די Hyundai i30 N. עס פעלט נאר די נייע Renault Mégane RS וואס פערנאנדא האט שוין געטריבן אין די Circuito de Jerez de la Frontera. און פון אַלע די מאָדעלס איך טעסטעד, די Honda Civic Type R FK8 איז געווען אָן צווייפל די מערסט ראַדיקאַל. דאָס טוט נישט מיינען, אָבער, אַז עס איז דאַווקע מיין ברירה אויב איך האָבן צו קויפן איינער ...
לאמיר זיך אנקומען צו די פאקטן. ס'איז אוממעגליך — אוממעגליך! - צו ויספאָרשן די פול פּאָטענציעל פון די Honda Civic Type-R אויף ציבור ראָודז, אויף טרוקן ראָודז, אָן פאַרלירן דיין דרייווינג דערלויבעניש און אָן גיין ווייַטער פון די לימאַץ פון וואָס איז פּאַסיק. פארוואס? ווייַל אַלץ כאַפּאַנז אין ברייקנעק גיכקייַט.
עס טוט נישט ענין אויב די עקן זענען ענג, איר שטענדיק גיין שנעל. צו שנעל. איך בין קאַנווינסט אַז אויב מיין גאַראַזש איז נישט בלויז 8 מעטער לאַנג, איך קען באַקומען אַהין אין 110 קילאמעטער / ה.
איך קוק אויף די ינזשעניעריע וואָס די יאַפּאַניש האָבן געווענדט צו די פראָנט אַקס פון די FK8 מיט דער זעלביקער פּערפּלעקסאַטי מיט וואָס אַ קינד קוקט אויף די מאַגיש טריקס פון Luís de Matos. קלאַפּן די הענט און פּרובירן נישט צו דראַלן.
אַזוי, צו גיין צו די Serra da Arrábida ראָודז ביי צוויי אין דער מאָרגן מיט די שטאָק פייַכט איז געווען דער בעסטער זאַך וואָס קען האָבן געטראפן צו מיר אין טערמינען פון דינאַמיש אַנאַליסיס. פאַרקער? נול. סייקאַליסץ? נול. וועגן ריטם? שטענדיק ... סייכלדיק. עס איז די רעכט וואָרט, טאָן ניט וויץ וועגן זיכערהייט.
לאָמיר זען וואָס די פראָנט אַקס איז ווערט ...
אויב מיט אַ טרוקן שטאָק די Honda Civic Type-R FK8 האט קיין פראבלעמען מיט מעסטן פאָרסעס מיט מאָדעלס ווי די Audi RS3 און Mercedes-AMG A45 4Matic - וואָס האָבן אַלע-ראָד פאָר און זענען מער שטאַרק - מיט די נאַס שטאָק די פאַל ענדערונגען. נאָך, די Honda Civic Type R FK8 האלט צו ימפּאָנירן אין נעבעך גריפּ טנאָים.
צי איר ווילן עצה? קיינמאָל געוועט קעגן אַ טיפּ ר. צי איר געדענקען די ביטינג אַז דער ערשטער טיפּ ר האט די פאַרמעסט? די פול געשיכטע איז דאָ.
מיר זענען גערעדט וועגן "ערנסט" ינזשעניעריע. שטעלן 320 הפּ פון מאַכט און 400 נם פון טאָרק אויף די אַספאָלט ווען עס פליקערז אונטער די כעדלייץ איז נישט פֿאַר אַלעמען. עס איז נישט אַ קשיא פון "גומע", עס איז אַ קשיא פון סאַספּענשאַן דזשיאַמאַטרי, ינזשעניעריע אַרבעט, לערנען, וויסן ...
פאַרשילטן, פארוואס טאָן ניט געדענקען די קיוז ווען איך רעקאָרדירן פֿאַר יאָוטובע?
ווי איך געזאגט אין דעם ווידעא, איך בין נאָך טריינג צו געפֿינען זיך אויף יאָוטובע. מייַן דייַגע רעכט איצט איז מיט די פאָרעם, נישט די אינהאַלט. װײ ל װעג ן דע ם תוכן , הא ב אי ך גערוט . מיר האָבן אַ זייער ערנסט היסכייַוועס צו די שטרענגקייַט פון אונדזער אַסעסמאַנץ, צי אויף יאָוטובע אָדער דאָ אויף אונדזער טויער.
אפֿשר דאָס וועט העלפֿן צו נעמען מיין Alentejo אַקצענט. אין סעזאָן צוויי איך וועט טראַכטן וועגן אים ...
וועגן דעם מאָטאָר
עס איז געווען אַ רייַף סאָרט וועמענס קלינגוואָרט איז געווען "מאַכט איז גאָרנישט אָן קאָנטראָל" - אויב איר ווילן צו קוקן אַרויף די אַד, די סאָרט נאָמען סטאַרץ מיט Pi און ענדס מיט רעלי. איך געדענק דעם קלינגוואָרט איך ווילן צו רעדן צו איר וועגן די גערגל ענטפער. איך וועל נישט איבערחזרן די ליטאַני פון 0-100 קילאמעטער / ה (5.7 סעקונדעס), און די מאַקסימום גיכקייַט (272 קילאמעטער / ה).
באַקומען מער ווי 320 כאָרספּאַוער פון אַ 2 ליטער טורבאָ מאָטאָר איז לעפיערעך גרינג. אָבער קענען צו צושטעלן די מאַכט יפעקטיוולי און אין אַ קאַנטראָולד שטייגער צו די פראָנט אַקס איז אן אנדער שמועס. האָנדאַ האט דערגרייכט דעם ניט בלויז דורך די שוין געלויבט פראָנט אַקס, אָבער אויך דורך קרעדיטאַבאַל אַרבעט אויף די מאַקאַניקס און עלעקטראָניק.
טראָץ די ברייטהאַרציק טאָרק פון 400 נם, מיר זענען ביכולת צו פּראָגרעס אויס פון די עקן אָן לוזינג מאָמענטום. אפילו מיט די נאַס שטאָק ...
די סטירינג ראָד שייקס, די פראָנט אַקס קאַמפּליינז, אונדזער אויגן פּרובירן צו פּראָצעס דעם וועג און אונדזער הענט געבן אַוועק דורך שווייס די מי וואָס מיר מאַכן צו האַלטן זיך מיט די פּראָגרעס פון דעם Honda Civic Type R FK8 אפילו ווען די טאַרמאַק איז טרעטשעראַס.
מיר שוויצן און געבן אכטונג אויף דעם וועג אָן טראכטן וועגן עפּעס אַנדערש. ניט ווייַל מיר זענען סטראַגאַלינג מיט די מאַשין, אָבער ווייַל מיר זענען טריינג צו האַלטן זיך מיט די פרענעטיק גאַנג וואָס די טיפּ R קענען צושטעלן. ווען איך דורכגעגאנגען דעם אָרדעאַל, איך געדענקט די סענסיישאַנז וואָס איך געהאט ביי די ראָד פון די Alfa Romeo 4C, אויך אין נאַס טנאָים. אויף די טיפּ R איך פּעלץ אין באַשולדיקונג פון געשעענישן, אויף די Alfa Romeo 4C איך פּעלץ אַז געשעענישן זענען ווייַטער פון מיין קאָנטראָל.
זענען מאָדעלס פאַרגלייַכלעך? ניין אָבער איך געוואלט צו זאָגן איר אַז מיר וועלן האָבן אַ פּראָבע לויפן פון די Alfa Romeo 4C אויף אונדזער יאָוטובע קאַנאַל. און איר נאָך האָבן נישט אַבאָנירן צו דעם קאַנאַל? פאַרשילטן ... דריקט דאָ, גיין!
אַ אַנטוישונג מיט דריי אַרויסגאַנג
די ויסמאַטערן טאָן פון די Honda Civic Type R FK8 איז נישט שלעכט. עס איז פאקטיש קיוט און פול-באַדיד ... אָבער די האָנדאַ סיוויק טיפּ ר FK8 ויסמאַטערן טאָן זאָל נישט זיין קיוט. נאָך באהאנדלט מיט אַ ברייטהאַרציק סייזד אַילעראָן און עטלעכע אַעראָדינאַמיק אַפּענדידזשיז, די נאַקעט מינימום איז אַ דיסעלעריישאַן רער אָדער צוויי און אַ מער פאָרשטעלן געזונט. גאָרנישט…
ווי פֿאַר מיר, די ויסמאַטערן טאָן פון די סיוויק טיפּ ר זאָל קאַנוויי די שאָפער אַלע די יקסייטמאַנט אַז קאַנעקטינג ראַדז, וואַלווז, פּיסטאָנס און אנדערע גירז זענען אונטערטעניק ווען מיר צעטרעטן די אַקסעלעראַטאָר אין זוכן פון די צוגעזאגט 320 הפּ.
ליידער עס טוט נישט. און עס איז געווען ניט פֿאַר פעלן פון היסכייַוועס פון די האָנדאַ אַנטוויקלונג מאַנשאַפֿט, ווי מיר געזען אין דעם אַרטיקל ווו מיר דערקלערט די "פארוואס" פון די דריי ויסמאַטערן. אין מיין מיינונג, דאָס איז געווען רעכט צו דער מאַנגל פון אַ אייראפעישער ינזשעניר בעשאַס די FK8 פּרויעקט.
אין אַ האָנדאַ געשעעניש, איך געהאט די געלעגנהייט צו פרעגן אַ יאַפּאַניש ינזשעניר וואָס די Honda Civic Type R FK8 איז געווען אַזוי דיסקריט. ער האט מיר ממש געשטארקט מיט גרויסע אויגן און געענטפערט: מער גערויש פאר וואס? טוט עס מאַכן די מאַשין גיין ווייַטער?
דער אמת איז, עס טוט נישט. אבער די וואס גייען הינטער די רעדער זענען יקסייטאַד, פאַרשילטן!
ער האָט נישט באַקומען דעם "התלהבות" טייל. קולטור דיפעראַנסיז לאָזן די יאַפּאַניש נישט קוקן אין דעם ענין אין די זעלבע וועג ווי מיר אייראפעער. דערפֿאַר האָט היונדאַי, למשל, אָנגענומען אַ מאַן מיטן נאָמען אַלבערט ביערמאַן צו אָנפֿירן איר ספּאָרט־אָפּטייל. דער רעזולטאַט איז אין דערזען ... פאַרגרעסערן דעם באַנד און גיט דאָ.
מיר האָבן אַ יבערראַשן פֿאַר איר. דורך דעם וועג ... צוויי.
אויב איר האָט קומען צו דעם טייל פון דעם טעקסט און נאָך נישט אַבאָנירן צו אונדזער יאָוטובע קאַנאַל, איך ווילן צו וויסן אַז איך בין דיסאַפּויניד אין איר. דאָ איז אן אנדער דירעקט לינק צו ויסלייזן זיך. עס איז נאָך צייט ...
אויב די פאָרשלאָג פון קוואַליטעט אינהאַלט, 100% פריי און אָן אַקסעס ריסטריקשאַנז זענען נישט גענוג סיבות צו אַבאָנירן צו Razão Automóvel אויף יאָוטובע, מיר טאָן ניט וויסן וואָס אַנדערש צו טאָן ...
ווי וועגן אַ באַגעגעניש פון דורות צווישן די מיטאַקאַל סיוויק טיפּ R EK9 (יינציק אין פּאָרטוגאַל!) און די לעצטע דור?
נאך נישט גענוג? און ווי וועגן אַ נאַכט פּרובירן, דורך די גאסן פון ליסבאָן, אין אַ Honda Civic Type R FK8 ינקאַרנייטיד מיט Diogo Teixeira ביי די ראָד. מיר וועלן האָבן דאָס און מער אויף אונדזער יאָוטובע קאַנאַל.
היטן די טריילער פון דער ערשטער סעזאָן:
עס איז געווען אַ וואָך הייַנט אַז אונדזער קאַנאַל איז לאָנטשט און מיר זענען איצט איבער 3000. און איר, וואָס זענען איר ווארטן פֿאַר צו פאַרבינדן אונדזער קהל?