טראָץ דעם לעצטנס מודיע באַשלוס צו קאַטער אַן עלעקטריש וואַריאַנט פון די C-HR קראָסאָוווער אין טשיינאַ - סטאַרטינג ווייַטער יאָר, טשיינאַ אַבליידזשד אַלע מאַניאַפאַקטשערערז צו האָבן 100% עלעקטריק קאַרס אין זיין קייט -, טויאָטאַ בלייבט רילאַקטאַנט צו נעמען אַ מעגלעך צוקונפֿט שריט צו 100% עלעקטריק וועהיקלעס.
ניט בלויז ווייַל ער פארשטייט אַז כייבראַדז וועט פאָרזעצן צו זיין אַ מער גילטיק אָפּציע, אָבער אויך ווייַל פון זיין דיסטראַסט פון ליטהיום-יאָן באַטעריז - אָבער ניט מער פֿאַר האַרט-שטאַט אָנעס!
די לעצטע שטעלע איז געווען גענומען דורך Toyota Motor Company סעאָ Shizuo Abe, וואָס, אין סטייטמאַנץ צו Wards Auto, האט געזאגט אַז "מיר גלויבן אַז כייבראַדז וועלן פאָרזעצן צו זיין פון גרעסערע וויכטיקייט ווי עלעקטריק אָנעס", אַזוי "די אונדזער הויפּט געוועט צו דערגרייכן די גאָולז באַשטימט דורך די נייַע רעגיאַליישאַנז, ניט בלויז אין אייראָפּע, אָבער גלאָובאַלי, וועט פאָרזעצן צו זיין כייבראַדז.
לויט דעם זעלבן אחראי, טויאָטאַ גלויבט אַז די גלאבאלע פארקויפונג פון זיין (רעגולער) כייבראַדז וועט דערגרייכן פיר מיליאָן וניץ אין 2030 - טויאָטאַ פארקויפט אַרום 10 מיליאָן קאַרס אַ יאָר גלאָובאַלי - אַדינג עטלעכע הונדערט טויזנט פּלוג-אין כייבראַדז און עטלעכע הונדערט טויזנט 100% עלעקטריש וועהיקלעס.
קאָנפליקט מיט טראַמס? ליטהיום באַטעריז
פֿאַר Shizuo Abe, די ביגאַסט פּראָבלעם אין קראַנט עלעקטריק וועהיקלעס איז די ליטהיום-יאָן באַטעריז, וואָס זענען טייַער, גרויס און שווער, אין אַדישאַן צו ויסשטעלונג "דיטיריעריישאַן קעראַקטעריסטיקס" וואָס מאַכן זיי פאַרלירן קאַפּאַציטעט ווי זיי עלטער און לייגן אַרויף צו הונדערטער פון סייקאַלז. פון לאַסט.
דער סעאָ פון טויאָטאַ מאָטאָר פֿירמע ניצט, ווי אַ בייַשפּיל, אַ כייפּאַטעטיקאַל 100% עלעקטריק פּריוס צו באַווייַזן די פּרייַז פון באַטעריז. אויב עס איז געווען אַ 100% עלעקטריק פּריוס, צו דערגרייכן אַ קייט פון 400 קילאמעטער, אַ 40 קווה ליטהיום-יאָן באַטאַרייע פּאַק וואָלט זיין גענוג. דער פּרייַז פון די באַטעריז אַליין וואָלט סומע צו עפּעס צווישן זעקס טויזנט און נייַן טויזנט עוראָס.
אפילו אויב, מיט צייט, די פּרייַז פון באַטעריז וואָלט האַלווע - ווי עס איז געריכט צו פּאַסירן אין 2025, טראָץ זיין אַ אַמביציעס ציל - דאָס טוט נישט דאַווקע מיינען אַז די עלעקטריק וועט ווערן מער אַפּילינג צו רובֿ קאָנסומערס, דעפענדס אַבע.
מערסט טשיקאַווע האַרט שטאַט באַטעריז
מער טשיקאַווע, פֿאַר די זעלבע פאַראַנטוואָרטלעך, מיינט צו זיין די צוקונפֿט טעכנאָלאָגיע פון האַרט שטאַט באַטעריז, געראַנטיד אַז טויאָטאַ וויל צו קאַמערשאַלייז דעם לייזונג "ווי באַלד ווי מעגלעך".
גיי אונדז אויף יאָוטובע אַבאָנירן צו אונדזער קאַנאַל
כאָטש טויאָטאַ האָט אַנאַונסט אַז עס בדעה צו מאַרק ילעקטריקס מיט האַרט-שטאַט באַטעריז ווי פרי ווי 2022, Shizuo Abe זאגט אַז זיי וועלן איצט פּרובירן וויכיקאַלז און קליין פּראָדוקטיאָנס, מיט מאַסע פּראָדוקציע אין 2030, "אַ מער רעאַליסטיש דאַטע." פֿאַר די קאַטער פון דעם טעכנאָלאָגיע אויף די מאַרק.