די סקאָדאַ סקאַלאַ געקומען צו צייכן אַ נייַע פאַסע אין די בייַזייַן פון די טשעכיש סאָרט אין די סעגמענט C. ביז איצט, דאָס איז געווען ינשורד דורך צוויי מאָדעלס, די ראַפּיד און די אָקטאַוויאַ, וואָס, רעכט צו זייער דימענשאַנז, זענען געפונען "צווישן סעגמאַנץ".
איצט, מיט די סקאַלאַ, סקאָדאַ באַשלאָסן אַז עס איז צייט צו באַקומען "ערנסט" אין די C-אָפּשניט און טראָץ דעם ריזאָרטינג צו די MQB-A0 פּלאַטפאָרמע (די זעלבע ווי די SEAT Ibiza אָדער Volkswagen Polo), דער אמת איז אַז די דימענשאַנז טאָן דאָס. ניט לאָזן גרענעץ פֿאַר צווייפל וועגן זייַן פּאַזישאַנינג.
וויסואַללי, די סקאָדאַ סקאַלאַ גייט אַ פילאָסאָפיע נאָענט צו די וואָלוואָ וו 40, זייַענדיק "האַלבוויי" צווישן אַ טראדיציאנעלן העטשבעק און אַ וואן. פּערסנאַלי, איך ווי די ניכטער און דיסקריט קוק פון די סקאַלאַ און ספּעציעל אָפּשאַצן די לייזונג אנגענומען אין די דערציען פֿענצטער (כאָטש עס טענדז צו באַקומען גראָב).
דאָס איז, עס איז בלויז איין קשיא: וואָס מאָטאָר בעסטער "שוועבעלעך" די סקאָדאַ סקאַלאַ, די 1.6 טדי אָדער די 1.0 TSI, ביידע מיט 116 הפּ? ביידע וניץ זענען יקוויפּט מיט דער זעלביקער מדרגה פון ויסריכט, סטייל, אָבער די טראַנסמיסיע איז געווען אַנדערש - אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס פֿאַר די TDI און אַ זיבן-גיכקייַט DSG (צווייענדיק קלאַטש) גירבאַקס פֿאַר די TSI. חילוק אין וואָס גאָרנישט ענדערונגען די לעצט רעזולטאַט אין די אַסעסמאַנט פון די צוויי ענדזשאַנז.
ין סקאָדאַ סקאַלאַ
א פּיאָניר פון די נייַע פּלאַן פילאָסאָפיע פון די טשעכיש סאָרט, די ינלענדיש פון די סקאַלאַ איז נישט אָפּנייגן פון די פּרינסאַפּאַלז צו וואָס סקאָדאַ האט צוגעוווינט אונדז, מיט אַ ניכטער קוק אָן הויפּט סטיליסטיק פֿעיִקייטן, אָבער מיט גוט אַלגעמיין ערגאַנאַמיקס און אַ קוואַליטעט פון פֿאַרזאַמלונג פריי פון קריטיק.
ווי פֿאַר די ינפאָטאַינמענט סיסטעם, עס האלט צו פאַרדינען לויב ניט בלויז פֿאַר זייַן גראַפיקס אָבער אויך פֿאַר זייַן יז פון נוצן. נאָך, אַ דערמאָנען צו די איצט פאַרשווונדן פיזיש קאָנטראָלס וואָס ערלויבט, למשל, צו קאָנטראָלירן די באַנד פון די ראַדיאָ, אַן ערגאַנאַמיקלי העכער לייזונג, און אויך מער צו מיין לייקינג.
צום סוף, עס איז צייט צו דערציילן איר וואָס איז מיסטאָמע איינער פון די בעסטער אַרגומענטן פון Skoda Scala: די וווינאַבאַל פּלאַץ. הינטער די פוס אָרט איז אַ רעפֿערענץ און אין הייך עס איז אויך גאַנץ ברייטהאַרציק, ווייל מעגלעך צו פירן פיר אַדאַלץ קאַמפערטאַבלי און אָן "עלבאָוז".
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
קוילעלדיק, די געפיל אַבאָרד די סקאָדאַ סקאַלאַ איז אַז מיר זענען אין אַ ביגער מאַשין ווי עס אַקשלי איז. ווי געזונט ווי די פּלאַץ בנימצא פֿאַר פּאַסאַנדזשערז, די באַגאַזש אָפּטייל אויך אָפפערס אַ פּלאַץ פון פּלאַץ, רעקאָרדינג אַן ימפּרעסיוו און פּראַקטאַקלי ריפערד צו 467 ליטער.
אין די ראָד פון די סקאָדאַ סקאַלאַ
ביז איצט, אַלץ וואָס איך האָבן דערציילט איר וועגן די סקאָדאַ סקאַלאַ שנייַדן אַריבער די באַקאַנט טשעכיש קייט. צו ענטפֿערן די קשיא וואָס איך געשטעלט אין די אָנהייב פון דעם פּראָבע, עס איז צייט צו גיין אויף די וועג און זען די אַרגומענטן פון יעדער מאָטאָר און ווי זיי ביישטייערן צו די דרייווינג דערפאַרונג פון די סקאַדאַ סקאַלאַ.
פֿאַר סטאַרטערס, און נאָך פּראָסט פֿאַר ביידע, די דרייווינג שטעלע איז טאַקע באַקוועם. די סיץ מיט גוט שטיצן און לייכט אַדזשאַסטאַבאַל, די גוט אַלע-קייַלעכיק וויזאַביליטי און די לעדער-באדעקט סטירינג ראָד (פּראָסט צו אַלע ווערסיעס), וואָס ניט בלויז האָבן אַ באַקוועם גריפּ אָבער אויך אַ טויגן גרייס, ביישטייערן זייער צו דעם.
אבער לאמיר זיך אנקומען צום ביזנעס, די מאטארן. ביידע האָבן די זעלבע מאַכט, 116 הפּ, דיפערענטלי אין טאָרק וואַלועס - 250 נם אויף די TDI און 200 נם אויף די TSI - אָבער טשיקאַווע, טראָץ די דיפעראַנסיז צווישן זיי (איינער איז פּעטראָול און די אנדערע דיזאַל), זיי סוף אַרויף ריווילינג עטלעכע פעלן פון לונג אין די נידעריקער רעזשים.
די דיפעראַנסיז צווישן די צוויי שטייען אין די וועג יעדער איינער פייסיז דעם כאַראַקטעריסטיש. די TSI ריווילז אַ גרעסערע יז פון ראַמפּינג אַרויף, פילונג די טורבאָ מער געשווינד, ברענגען לעבעדיק צו די דריי סילינדערס, און נעמען די טאַטשאָמעטער צו געביטן וואָס די TDI קען נאָר חלום פון. דיעסעל, אויף די אנדערע האַנט, ניצט זיין גרעסערע טאָרק און דיספּלייסמאַנט (+60%), פיל מער באַקוועם אין מיטל רעזשים.
די פאָרשטעלונג צווישן ביידע וניץ איז עפּעס ענלעך, טראָץ דעם TDI איז קאַפּאַלד מיט אַ געזונט-סקיילד (און אָנגענעם צו נוצן) זעקס-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס און די TSI מיט די שוין געלויבט זיבן-גיכקייַט DSG אָטאַמאַטיק גירבאַקס.
די סקאַלאַ יקוויפּט מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע האט דרייווינג מאָדעס.
מיט אַכטונג צו קאַנסאַמשאַן, קיין פון די ענדזשאַנז פּרוווד צו זיין ספּעציעל גלאַטאַנאַס. דאָך, דיעסעל איז מער "ספּערינג" און אָפפערס אַוורידזשיז אין די געגנט פון 5 ל / 100 קילאמעטער (מיט רויק און אויף די אָפֿן וועג איך ריטשט 3.8 ל / 100 קילאמעטער). אין די TSI, די דורכשניטלעך געגאנגען צווישן 6.5 ל/100 קילאמעטער און 7 ל/100 קילאמעטער.
צום סוף, עס איז פּראַקטאַקלי גאָרנישט צו דינאַמיקאַללי באַזונדער די צוויי סקאָדאַ סקאַלאַ, טראָץ די קימאַט 100 קג חילוק צווישן די צוויי. עס קען זיין אַ סאָליד משפּחה מיטגליד, אָבער די סטראַדיסטאַנט מידות זענען נישט פעלנדיק, און ווען עס קומט צו קורוועס, די סקאַלאַ איז נישט דערשראָקן. די נאַטור איז גיידיד דורך זיין גענוי, פּרידיקטאַבאַל און זיכער, קאַמפּלאַמענטיד דורך אַ גענוי ריכטונג, מיט די געהעריק וואָג.
איז די מאַשין רעכט פֿאַר מיר?
עס איז אמת אַז עס האט נישט די דינאַמיש שאַרפּנאַס פון אַ מאַזדאַ 3 אָדער די פּרעמיע אַפּעלירן פון אַ מערסעדעס-בענז א-קלאַס, אָבער איך מוזן אַרייַנלאָזן אַז ווייַל איך ווי די סקאָדאַ סקאַלאַ. עס איז פשוט אַז די טשעכיש מאָדעל האט נישט קיין נעגאַטיוו פונקטן וואָס זענען ווערט באמערקן - כאָומאַדזשיניאַטי, אויף די positive זייַט, איז וואָס קעראַקטערייזיז עס.
ווי איר קענען זען, עס איז כּמעט אוממעגלעך צו ויסטיילן די ווערסיע מיט די TDI מאָטאָר פון די יקוויפּט מיט די TSI מאָטאָר.
שטאַרק, געזונט יקוויפּט, באַקוועם און (זייער) ראַכוועסדיק, די סקאָדאַ סקאַלאַ מקיים אַלץ וואָס איז אַבדזשעקטיוולי געבעטן פון אַ C-אָפּשניט מאָדעל, מיט אַלע די טענות אין חשבון, אויב איר זוכט פֿאַר אַ זייער קאָמפּעטענט און ראַכוועסדיק סאָליד משפּחה, סקאַלאַ. קען זיין דער ענטפער צו דיין "תפילות".
ווי פֿאַר די ידעאַל מאָטאָר, ביידע די 1.6 TDI און די 1.0 TSI זענען גוט ברירות, פּאַסיק אין די סקאַלאַ ס וועג-געגאנגען כאַראַקטער. נאָך אַלע, וואָס צו קלייַבן?
פֿון די פּלעזאַנטלי מיינונג, די קליין 1.0 TSI יקסידז די 1.6 TDI, אָבער ווי געוויינטלעך, אויב די נומער פון קילאָמעטערס פּער יאָר איז גאַנץ הויך, עס איז אוממעגלעך ניט צו נעמען אין חשבון די העכער עקאנאמיע פון די דיעסעל.
ווי שטענדיק, דער בעסטער זאַך איז צו באַקומען די קאַלקולאַטאָר און טאָן עטלעכע מאַט. דאַנק צו אונדזער באַשטייַערונג, וואָס ניט בלויז פּינאַליזיז מער דיזאַל מאָדעלס אָבער אויך העכער דיספּלייסמאַנץ, די Scala 1.6 TDI טעסטעד איז אַרום פיר טויזנט עוראָס מער ווי 1.0 צי און די יוק איז אויך מער ווי 40 עוראָס העכער. דאָס טראָץ דער זעלביקער מדרגה פון ויסריכט, און די 1.0 TSI אפילו האט די מערסט טייַער טראַנסמיסיע. וואַלועס וואָס מאַכן איר טראַכטן.
באַמערקונג: די פיגיערז אין קלאַמערן אין די דאַטן בלאַט אונטן אָפּשיקן ספּאַסיפיקלי צו די Skoda Scala 1.6 TDI 116 cv Style. די באַזע פּרייַז פון דעם ווערסיע איז 28 694 עוראָס. די טעסטעד ווערסיע אַמאַוניד צו 30,234 עוראָס. די IUC ווערט איז € 147.21.