דער זעקסטער דור (ו) פון די אָפּעל קאָרסאַ , און די דייַטש סאָרט האט נישט שעמעוודיק פון אַנטיסאַפּייטינג איינער פון זייַן הויפּט קעראַקטעריסטיקס: וואָג אָנווער. אָפּעל הבטחות אַרויף צו 108 קג ווייניקער ווי זיין פאָרויסגייער, מיט די לייטער וואַריאַנט פאַלינג אונטער די 1000 קג שלאַבאַן - 980 קג צו זיין גענוי.
די אָריגינס פון די אָפּעל קאָרסאַ פּלאַטפאָרמע דערווייַל פֿאַר פאַרקויף (E) גיין צוריק צו די פרי יאָרן פון דעם יאָרהונדערט - די קאָרסאַ ד איז לאָנטשט אין 2006. א פּרויעקט דעוועלאָפּעד צווישן GM און פיאַט, וואָס וואָלט געבן העכערונג צו די GM פיאַט קליין פּלאַטפאָרם אָדער GM SCCS, וואָס אין אַדישאַן צו די קאָרסאַ (ד און E), עס וואָלט אויך דינען ווי די יקער פֿאַר די Fiat Grande Punto (2005) און קאָנסעקווענט Punto Evo און (פשוט) Punto.
נאָך די אַקוואַזישאַן פון אָפּעל דורך Groupe PSA, דער סאַקסעסער פון די קאָרסאַ, וואָס איז שוין אין אַ אַוואַנסירטע סטאַגע פון אַנטוויקלונג, איז קאַנסאַלד אַזוי אַז די נייַע דור קען נוצן די ייַזנוואַרג פון PSA - מינוס אַ דערלויבעניש צו זיין באַצאָלט צו GM.
אזוי, די נייַע אָפּעל קאָרסאַ F וועט נוצן די זעלבע פּלאַטפאָרמע וואָס מיר האָבן געזען זיין דעבוט אויף די DS 3 קראָסבאַקק און וואָס אויך סערוועס די נייַ פּעוגעאָט 208, די קמפּ.
די מערסט מאַמאָשעסדיק נוץ שוין דיסקלאָוזד איז אַז פון אַ נידעריקער וואָג, ווי מיר האָבן שוין דערמאנט, מיט דער צוקונפֿט קאָרסאַ לוזינג אַרום 10% פון זייַן קראַנט וואָג . אַ יקספּרעסיוו חילוק, קאַנסידערינג אַז עס איז אַ מאַשין מיט סאָליד דימענשאַנז און זאָל אַרייַננעמען טעקנאַלאַדזשיקאַל, טרייסט און צוגעגעבן זיכערקייַט ויסריכט.
דער "גוף-אין-ווייַס", הייסט די גוף סטרוקטור, ווייז ווייניקער ווי 40 קג. פֿאַר דעם רעזולטאַט, אָפּעל ניצט עטלעכע טייפּס פון הויך און הינטער שטרענג שטאָל, ווי געזונט ווי נייַע באַנדינג טעקניקס, אַפּטאַמאַזיישאַן פון מאַסע פּאַטס, סטרוקטור און פאָרעם.
אַבאָנירן צו אונדזער יאָוטובע קאַנאַל.
ווייַטער רעדוקציעס זענען אַטשיווד דאַנק צו די נוצן פון אַ אַלומינום הייַבל (-2.4 קג) - בלויז די ינסיגניאַ האט אַזאַ אַ שטריך אויף די אָפּעל - און פראָנט (-5.5 קג) און דערציען (-4.5 קג) סיץ מער ליכט. אויך די ענדזשאַנז מיט אַלומינום בלאַקס ביישטייערן צו 15 קג ווייניקער אין וואָג. סאָונדפּראָאָפינג איז אויך געמאכט דורך לייטער מאַטעריאַלס.
וואָג רעדוקציע, אויף פּאַפּיר, איז שטענדיק גוט נייַעס. א לייטער מאַשין ברענגט אַדוואַנטידזשיז אין טערמינען פון דינאַמיק, פאָרשטעלונג און אפילו אין טערמינען פון קאַנסאַמשאַן און CO2 ימישאַנז, ווייַל עס איז ווייניקער מאַסע צו אַריבערפירן.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
אָפּעל ס השתדלות צו רעדוצירן די וואָג פון זיין מאָדעלס זענען נאָוטאָריאַס - ביידע די אַסטראַ און ינסיגניאַ זענען ריספּעקטיוולי לייטער ווי זייער פּרעדאַסעסערז, 200 קג און 175 קג (200 קג פֿאַר די ספּאָרט טאָורער), ריספּעקטיוולי, מיט בענעפיץ אַז דערפֿאַר.
Corsa Eléctique, אַ ערשטער
ווי מיר געזען אין די Peugeot 208, די צוקונפֿט אָפּעל קאָרסאַ וועט אויך האָבן קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וועריאַנץ - פּעטראָול און דיזאַל - און אַ 100% עלעקטריק וואַריאַנט (צו זיין לאָנטשט אין 2020), עפּעס וואָס כאַפּאַנז פֿאַר די ערשטער מאָל אין דער געשיכטע פון די קאָרסאַ. .
אין דער ערשטער טיזער פון די נייַ אָפּעל קאָרסאַ, די דייַטש סאָרט באַקענענ אונדז צו זיין אָפּטיקס, וואָס וועט דעבוט אין די אָפּשניט, כעדלאַמפּס IntelliLux געפירט מאַטריץ. די כעדלייץ אַרבעט שטענדיק אין "הויך שטראַל" מאָדע, אָבער צו ויסמיידן בלענדיק אנדערע דריווערס, די סיסטעם פּערמאַנאַנטלי אַדזשאַסטיד די ליכט בימז צו פאַרקער טנאָים, און קער אַוועק די לעדס וואָס פאַלן אויף געביטן ווו אנדערע קאַרס פאָר.