עס איז געווען פֿון די מויל פון Sergio Marchionne זיך, דער סעאָ פון FCA (Fiat Chrysler Automobiles), בעשאַס די פּרעזענטירונג פון די Alfa Romeo Sauber F1 מאַנשאַפֿט, אַז מיר געלערנט וועגן אַ עווענטואַל טעקנאַלאַדזשיקאַל שוטפעס צווישן FCA און Hyundai.
לויט Marchionne, עס איז גאָרנישט דעפיניטיווע צו מעלדן אין דעם מאָמענט, אָבער מיר וויסן וואָס איז אויף די טיש אונטער דיסקוסיע.
נאָוואַדייַס מיר שוין קויפן קאַמפּאָונאַנץ [פון היונדאַי] ... לאָמיר זען אויב מיר קענען שטימען אויף אנדערע פונקטן, ספּעציעל אין דער אַנטוויקלונג פון טראַנסמיסיע און הידראָגען.
הידראָגען. געוועט אויף נול ימישאַנז
היונדאַי האט ברייט דערפאַרונג אין די פעלד פון הידראָגען סעלז (ברענוואַרג צעל), און אין 2018 וועט קאַטער אַ נייַע דור פון די טעכנאָלאָגיע. די אָביעקטיוו בלייבט צו מיניאַטוריז עס צו די פונט פון עקוויוואַלענט צו אַן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, אין סדר צו גאַראַנטירן די מעגלעכקייט פון ינאַגריישאַן אין ווי פילע וויכיקאַלז ווי מעגלעך.די אַדוואַנטידזשיז פֿאַר היונדאַי זענען קלאָר ווי דער טאָג מיט דעם מעגלעך שוטפעס, ווייַל עס וואָלט מיינען אַ פאַרגרעסערן אין פארקויפונג פֿאַר זייַן ברענוואַרג צעל ענדזשאַנז, בוסטינג עקאָנאָמיעס פון וואָג און פּרייַז רעדוקציע. אויף די FCA זייַט, עס קען באַרייַכערן זיין פּאָרטפעל מיט נול ימישאַן מאָדעלס, אַ געגנט ווו די גרופּע פעלן פּראַפּאָוזאַלז, אַחוץ די פיאַט 500 ע - וואָס איז מאַרקאַטיד בלויז אין צוויי אמעריקאנער שטאַטן.
אין עטלעכע שליסל מארקפלעצער, אַזאַ ווי קאַליפאָרניאַ אָדער, באַלד, טשיינאַ, עס וועט זיין מאַנדאַטאָרי צו האָבן נול ימישאַנז וויכיקאַלז צו דורכפירן זייער געשעפט אַקטיוויטעטן, אַזוי די שוטפעס, אויב עס כאַפּאַנז, קען נישט קומען אין אַ בעסער צייט.
איז פוסיאָן מעגלעך?
מיט די וויסן פון דעם מסתּמא טעקנאַלאַדזשיקאַל שוטפעס, רומאָרס פון אַ צונויפגיסן צווישן די צוויי גרופּעס אומגעקערט. אָבער, האָט מאַרשיאָננע, ווען מען האָט געפרעגט וועגן דער מעגלעכקייט, פּשוט געענטפערט: “איך מיין נישט”.
די מערדזשער קען נוץ ביידע פּאַרטיעס, אויטאָמאַטיש מאַכן עס די וועלט 'ס גרעסטער ויטאָמאָביל גרופּע, מיט קאָלאָסאַל פּאָטענציעל פֿאַר סינערדזשיז און עקאָנאָמיעס פון וואָג. היונדאַי וואָלט אויך נוץ פון האָבן די רעוועכדיק דזשיפּ און ראַם פּיקאַפּס, ווי געזונט ווי אַ געשטארקט בייַזייַן אין טשיינאַ. FCA וואָלט באַקומען אַקסעס ניט בלויז צו ברענוואַרג צעל טעכנאָלאָגיע, אָבער אויך צו די קאָרעיִש גרופּע ס עלעקטריקאַל טעכנאָלאָגיע.
די שוועריקייט וואָלט ליגן אין אָנפירונג די ריזיק פּאָרטפעל פון בראַנדז און מאָדעלס, ווייַל ביידע גרופּעס האָבן גלייַך שטאַרק פּרעזאַנסיז אין שליסל מארקפלעצער אַזאַ ווי די יו. עס. און אייראָפּע.
FCA וויל מער פּאַרטנערשיפּס
Marchionne איז געווען גאַנץ שטים וועגן קאַנסאַלאַדיישאַן פון ינדאַסטרי, אַדוואַקייטיד פֿאַר מער סינערדזשיז, באמערקט די וויסט פון רעסורסן און קאַפּיטאַל אין דעוועלאָפּינג די זעלבע טיפּ פון טעקנאַלאַדזשיז דורך פאַרשידענע בילדערז.
באטראכט די טשאַלאַנדזשיז פאָרויס, ספּעציעל די רילייטינג צו עלעקטריש מאָביליטי און אָטאַנאַמאַס דרייווינג, און די ריזאַלטינג הויך קאָס, FCA האט לעצטנס עמבאַרקט אויף מער ווי אַ טעקנאַלאַדזשיקאַל שוטפעס.
מיר האָבן געזען FCA פאַרבינדן די אָטאַנאַמאַס דרייווינג קאָנסאָרטיום דזשוינינג BMW, Intel און Magna. אויף דער זעלבער טעמע איז עס אויך אריינגעקומען אין א שותפות מיט Waymo, פון גוגל, וואו עס האט צוגעשטעלט א פליט פון קרייסלער פאסיפיקא וועלכע זענען געווען צוגעפאסט צו פראבירן די אויטאנאמישע דרייווינג סיסטעמען פון דער אמעריקאנער טעכנאלאגיע.