נאָך די פירן פון אַודי און מערסעדעס-בענז, במוו באַשלאָסן עס איז צייט צו קאַטער אַ שפּאָגל נייַ עלעקטריק סווו (די iX3 איז גלייך דערייווד פון די X3) און דער רעזולטאַט איז געווען די BMW iX , די לעצטע פּראָוטאַגאַנאַסט פון אונדזער יאָוטובע קאַנאַל.
פֿאַר דעם ערשטער קאָנטאַקט מיט די גרעסטן 100% עלעקטריק סווו פון די באַוואַריאַן סאָרט, Diogo Teixeira געפארן צו דייַטשלאַנד און גלייך טעסטעד עס אין זיין מערסט שטאַרק ווערסיע, די iX xDrive50.
דעוועלאָפּעד אויף דער באזע פון אַ נייַע פּלאַטפאָרמע (וואָס עס דעבוטעד), אין דעם xDrive50 ווערסיע, די iX אָפפערס אַ גאַנץ פון 385 קוו (523 הפּ) און 765 נם יקסטראַקטיד פון צוויי ענדזשאַנז, איינער אין די פראָנט מיט 200 קוו (272 הפּ) און 352 נם און נאָך איינער אויף די צוריק מיט 250 קוו (340 הפּ) און 400 נם, נומערן וואָס לאָזן צו מקיים 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין 4.6 ס און דערגרייכן 200 קילאמעטער / ה פון מאַקסימום גיכקייַט (לימיטעד).
שנעל צו שטיוול און לאָדן
אין דעם שפּיץ-סוף ווערסיע (לפּחות ביז דעם אָנקומען פון די iX xDrive M60), די BMW iX גיט זיך אַ באַטאַרייע מיט 105 קוו פון נוציק קאַפּאַציטעט וואָס קענען זיין ריטשאַרדזשד אַרויף צו 200 קוו, אָנפירונג, אין אַן הינטער-שנעל טשאַרדזשער , צו ומקערן 80% פון די באַטאַרייע צווישן 31 און 35 מינוט.
אויף אַ 11 קוו וואַללבאָקס, ריטשאַרדזש נעמט צווישן 8 און 11 שעה. אַלע דעם איז אפילו מער וויכטיק ווען מיר נעמען אין חשבון אַז, ווי דיאָגאָ דערציילט אונדז איבער די ווידעא, קאַנסאַמשאַן איז נישט די שטאַרק פונט פון iX. אין דעם ערשטער קאָנטאַקט, די דורכשניטלעך איז שטענדיק נאָענט צו 25 קווה / 100 קילאמעטער, וואָס איז וואָס עס איז שווער צו דערגרייכן די 630 קילאמעטער פון זעלבסט-פאַרוואַלטונג.
מיט אָנקומען אין פּאָרטוגאַל סקעדזשולד פֿאַר 2022, די iX זאָל זען זיין פּרייַז אָנהייבן ביי 89,150 עוראָס געבעטן דורך די iX xDrive40 ווערסיע, און דעם iX xDrive50 וועט אָנהייבן ביי 107,000 עוראָס.