נאָוואַדייַס, די מערסט שטאַרק BMW M דערגרייכן די צייכן פון 625 הפּ - דאָס איז די מאַכט פון די קאַמפּאַטישאַן ווערסיעס פון די M5, M8, X5 M, X6 M - אָבער עס טוט נישט ויסקומען אַז BMW Motorsport GmbH וועט האַלטן דאָרט. דורך דעם וועג, דער הימל סימז צו זיין דער שיעור ווען עס קומט צו ... מאַכט לימאַץ.
דאָס איז וואָס מיר קענען נעמען פון די ווערטער פון Markus Flasch, דער סעאָ פון BMW M, אין אַן אינטערוויו געגעבן צו די אַוסטראַליאַן ויסגאַבע וואָס מאַשין. ד י טעמעס , װעלכ ע האב ן גענומע ן זײנע ן געװע ן עטלעכ ע , א טײ ל פו ן דע ם אי ז געװע ן געװידמע ט צ ו ״שװע ר ארטילעריע״ .
מאַכט איז גאָרנישט אָן קאָנטראָל, רעכט? און עס איז גאָרנישט צו שטאַרק, עס איז נאָר אַ ענין פון ווי מיר קאַלאַברירן און פֿאַרבעסערן עס אין אַ מאַשין, און ווי מיר מאַכן עס אַפאָרדאַבאַל.
מאַכט וואַרס
אַנגלאָפאָנע מעדיע געוויינט דעם אויסדרוק "מאַכט וואַרס" צו קעראַקטערייז דעם קאַמף צווישן די דייטשישער פון M, AMG און RS. מיר האָבן געזען מאַכט לעוועלס מאַכן באַטייטיק ליפּס - פֿאַר בייַשפּיל, פֿון די 400 הפּ פון די M5 E39 מיר דזשאַמפּט צו די 507 הפּ פון די M5 E60 - אָבער אין די לעצטע יאָרן די ליפּס האָבן געווען פיל מער שרעקעוודיק, ווי געזען צווישן די M5 F10 און די M5 F90. האָבן מיר דערגרייכט אַ שיעור?
משמעות ניט, לויט Flasch: “מיר קוקן צוריק 10, 15 יאָר און אויב איר ימאַדזשאַנד אַ 625 הפּ טראָג, איר וואָלט מיסטאָמע זיין דערשראָקן. איצט איך קען פאָרשלאָגן אַ M5 מיט 625 הפּ און געבן עס צו מיין מוטער צו פאָר אין די ווינטער, און זי וואָלט נאָך זיין גוט.
דו זאלסט נישט דערוואַרטן אַ מאַכט שיעור.
אָבער, אין דעם וועלט פון אלץ מער פאדערן ימישאַן סטאַנדאַרדס, וואָלט עס נישט זיין קאַונטערפּראַדאַקטיוו צו שטעלן מער און מער שטאַרק וועהיקלעס אויף די מאַרק, דעריבער פּאַטענטשאַלי מער פּאַלוטינג? דאָס איז ווו ילעקטראַפיקיישאַן האט זיין זאָגן. אָבער, מאַרקוס פלאַש האט אַ זייער קאָנקרעט געדאַנק וועגן דעם מעגלעכקייט. צי כייבריד אָדער עלעקטריק, צוקונפֿט BMW M אַדאַפּט זיי מוזן יקסיד זייער פּרעדאַסעסערז ... אין כאַראַקטער: "מיר וועלן נישט טאַמפּער מיט אָדער קאָמפּראָמיס די אָפּשיידנדיק כאַראַקטער וואָס אונדזער עם קאַרס האָבן הייַנט."
M2 CS, די באַליבסטע
אָבער, עס איז טשיקאַווע אַז טראָץ די קליימז אַז עס איז קיין מאַכט שיעור פֿאַר די BMW M ס פון דער צוקונפֿט, מאַכן M2 אַלעמען ס באַליבסטע M . מיט 410 הפּ אין זיין קאַמפּאַטישאַן ווערסיע און 450 הפּ אין די לעצטע און כאַרדקאָר CS ווערסיע, עס איז דער קלענסטער שטאַרק פון די "ריין" M און אויך דער איינער וואָס האט באקומען די מערסט לויב פון די מידיאַ און קאַסטאַמערז.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
און עס איז די BMW M2 CS אויך די באַליבסטע פון Flasch, נאָך געפרעגט דורך וואָס מאַשין. "עס איז אַ זייער ריין און דיפיינד גאַנג. מאַנואַל קאַסירער. בייסיקלי, M4 טעכנאָלאָגיע אין אַ מער סאָליד פּעקל. עס וועט מיסטאָמע זיין דיין ווייַטער "פֿירמע מאַשין" נאָך די M8 און X6 M.
וועגן מאַנואַל באָקסעס
נאָך דער טעמע M2 CS, די טעמע פון מאַנואַל גירבאַקס איז געקומען דורך אַססאָסיאַטיאָן, און אין די ווערטער פון Flasch, עס זעט נישט אויס אַז זיי וועלן באַלד פאַרשווינדן פון די BMW M: "פֿאַר מיר, אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע איז ניט מער די מערסט צוטריטלעך פאָרשלאָג. (... ) נאָוואַדייַס, די מאַנואַל (קעסטל) איז פֿאַר די ענטוזיאַסט; פֿאַר די וואס טראָגן אַ מעטשאַניקאַל וואַך. מיר האָבן געמאכט אַ באַוווסטזיניק באַשלוס צו פאָרשלאָגן אַ מאַנואַל (קעסטל) (מ 3 און מ 4) און דער בלויז מאַרק וואָס ינסיסטאַד אויף דעם איז די פאַרייניקטע שטאַטן פון אַמעריקע.
אויב עס קוקט ווי עס וועט זיין קיין מאַכט שיעור פֿאַר צוקונפֿט BMW Ms, עס איז אויך גוט צו וויסן אַז, אויף די אנדערע האַנט, עס מיינט צו זיין פּלאַץ פֿאַר סימפּלער, מער ינטעראַקטיוו, ניט-אַזוי-שנעל מאשינען, און אפילו מאַנואַל גירבאַקס.
די מאַנשאַפֿט פון Razão Automóvel וועט פאָרזעצן אָנליין, 24 שעה אַ טאָג, בעשאַס די COVID-19 ויסברוך. גיי די רעקאַמאַנדיישאַנז פון די אַלגעמיינע דירעקטאָראַטע פון געזונט, ויסמיידן ומנייטיק אַרומפאָרן. צוזאמען וועלן מיר קענען איבערקומען די שווערע פאזע.