די ראַפּטאָר זאַגאַטאָ איז געווען אַנוויילד אין 1996, אין די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן, און אַלץ סימד צו זיין כעדאַד צו אַ קליין פּראָדוקציע פון פופציק וניץ און איז אפילו גערעכנט ווי אַ סאַקסעסער פון די לאַמבאָרגהיני דיאַבלאָ, ווייַל דער איטאַליעניש פאַבריקאַנט ס ינוואַלוומאַנט אין די פּרויעקט.
אָבער, ווי דער גורל וואָלט האָבן עס, די ראַפּטאָר איז געווען רידוסט צו אַ איין ארבעטן פּראָוטאַטייפּ, דער איינער איר קענען זען אין די בילדער. נאָך אַלע, פֿאַר וואָס האָט איר ניט קומען פאָרויס?
מיר מוזן גיין צוריק צו די 90 ס, ווו דער וועט און פאַרלאַנג פון אַלאַן וויקי (סקעלעט אַטלעט און אויך מאַשין דרייווער) און זאַגאַטאָ, און מיט די מיטאַרבעט פון לאַמבאָרגהיני, ערלויבט די ראַפּטאָר צו זיין געבוירן.
די זאַגאַטאָ ראַפּטאָר
עס איז געווען אַ סופּער ספּאָרט מאַשין וואָס ינכעראַטיד פון די לאַמבאָרגהיני דיאַבלאָ ווט שאַסי קאַמפּאָונאַנץ, אַ פיר-ראָד פאָר סיסטעם, אַ פינף-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס און די לעדזשאַנדערי 5.7 ל Bizarrini V12 מיט 492 הפּ, פיטאַד אין אַ דעדאַקייטאַד טובולאַר שאַסי.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
ווייל אַ Zagato, איר וואָלט דערוואַרטן גאָרנישט אָבער אַ אָפּשיידנדיק פּלאַן. די שורות פון זאַגאַטאָ ס הויפּט דיזיינער אין דער צייט, Nori Harada, ימפּרעסט דורך זייער ריסטריינד אַגרעסיוונאַס און אין דער זעלביקער צייט פיוטשעריסטיק. די לעצט רעזולטאַט איז אפילו מער ימפּרעסיוו ווייַל פון די קורץ צייט עס גענומען צו דערגרייכן די לעצט פּלאַן - ווייניקער ווי פיר חדשים!
עפּעס נאָר מעגלעך ווייַל די Zagato Raptor איז געווען איינער פון די ערשטער קאַרס אין דער וועלט צו זיין דיזיינד לעגאַמרע דיגיטאַל, אפילו אָן גשמיות וואָג מאָדעלס צו וואַלאַדייט די פּלאַן - עפּעס וואָס איז נאָך גאַנץ זעלטן צו פּאַסירן הייַנט, טראָץ די אַמניפּרעזאַנט דיגיטאַליזאַטיאָן אין סטודיאָס פון פּלאַן. פון מאַשין בראַנדז.
טירן? ניט אפילו זען זיי
די טיפּיש טאָפּל-בלאָז דאַך וואָס מיר געפֿינען אין פילע זאַגאַטאָ קרייישאַנז איז געווען פאָרשטעלן, אָבער דער וועג צו אַקסעס די פּאַסאַזשיר אָפּטייל איז גאָרנישט טיפּיש - טירן? דאָס איז פֿאַר די אנדערע ...
אנשטאט טירן הויבט זיך די גאנצע צענטער אפטיילונג - אריינגערעכנט די ווינטשויב און דאך - אויף אין א בויגן מיט די הינגע פונט אין פראנט, ווי אויך די גאנצע הינטן אפטיילונג, וואו דער מאטאר האט געוואוינט. אָן צווייפל אַ ספּעקטאַקיאַלער דערזען ...
די ראַפּטאָר האט אפילו מער טריקס אין די אַרבל, ווי די פאַקט אַז די דאַך איז רימווואַבאַל, וואָס האָט פארוואנדלען די קופּ אין אַ ראָאַדסטער.
קאַרבאָן פיברע דיעטע
סערפאַסיז זענען טשאַד פיברע, ווילז מאַגניזיאַם, און די ינלענדיש איז געווען אַ געניטונג אין מינאַמאַליזאַם. ינטריגינגלי, זיי אפילו דיספּענסט מיט אַבס און טראַקשאַן קאָנטראָל, גערעכנט ווי טויט ווייט און קאַונטערפּראַדאַקטיוו פֿאַר מאַקסימום פאָרשטעלונג!די רעזולטאטן? די זאַגאַטאָ ראַפּטאָר האט 300 קג ווייניקער אויף די וואָג קאַמפּערד מיט די דיאַבלאָ ווט , אַזוי אַז, טראָץ די V12, וואָס האט געהאלטן די זעלבע 492 הפּ ווי די דיאַבלאָ, די ראַפּטאָר איז געווען פאַסטער, ריטשט 100 קילאמעטער / ה אין ווייניקער ווי 4.0 ס, און איז ביכולת צו סערפּאַסינג 320 קילאמעטער / ה, וואַלועס וואָס זענען נאָך הייַנט רעספּעקט.
געלייקנט פּראָדוקציע
נאָך דער אנטפלעקונג און positive אָפּטראָג אין גענעוואַ, עס איז געווען נאכגעגאנגען דורך וועג טעסץ, ווו די ראַפּטאָר געצויגן צו ימפּאָנירן מיט זיין האַנדלינג, פאָרשטעלונג און אפילו האַנדלינג. אבער די ערשט כוונה צו פּראָדוצירן אַ קליין סעריע פון 50 וניץ וואָלט זיין געלייקנט, און דורך קיין אנדערע ווי לאַמבאָרגהיני זיך.
צו פֿאַרשטיין וואָס מיר אויך האָבן צו פֿאַרשטיין אַז די לאַמבאָרגהיני אין דער צייַט איז נישט די לאַמבאָרגהיני מיר וויסן הייַנט.
אין דער צייט, די סאַנט'אַגאַטאַ באָלאָגנעסע בילדער איז געווען אין אינדאָנעזיש הענט - עס וואָלט זיין קונה בלויז דורך אַודי אין 1998 - און האט בלויז איין מאָדעל פֿאַר פאַרקויף, די (נאָך הייַנט) ימפּרעסיוו דיאַבלאָ.
עק
לאָנטשט אין 1989, אין די מיטן 1990 ס, עס איז שוין דיסקוסיע און אַרבעט אויף אַ סאַקסעסער צו די דיאַבלאָ, אַ נייַע מאַשין וואָס וואָלט פאַרדינען דעם נאָמען Lamborghini Canto - אָבער, די נייַע סופּער ספּאָרט מאַשין איז געווען נאָך אַ ביסל יאָרן אַוועק.
די זאַגאַטאָ ראַפּטאָר איז געווען געזען ווי אַ געלעגנהייט, אַ מאָדעל צו מאַכן די קשר צווישן דיאַבלאָ און דער צוקונפֿט קאַנטאָ.
אויך ווייַל די פּלאַן פון די קאַנטאָ, ווי אַז פון די ראַפּטאָר, איז דיזיינד דורך Zagato, און עס איז געווען מעגלעך צו געפֿינען ענלעכקייט צווישן די צוויי, ספּעציעל אין די דעפֿיניציע פון עטלעכע עלעמענטן, אַזאַ ווי די באַנד פון די קאַבינע.
אָבער טאָמער עס איז געווען דווקא די זייער גוט אָפּטראָג פון די ראַפּטאָר וואָס האָט לאַמבאָרגהיני צוריק אַוועק אין זיין באַשלוס צו שטיצן זיין פּראָדוקציע מיט Zagato, מורא אַז ווען די קאַנטאָ איז אנטפלעקט עס וואָלט נישט דזשענערייט די געוואלט מאָמענט אָדער פּראַל.
די ליציטאַציע
און אַזוי, די Zagato Raptor איז געווען קאַנפיינד צו פּראָוטאַטייפּ סטאַטוס, כאָטש גאָר פאַנגקשאַנאַל. Alain Wicki, איינער פון ראפטאר'ס מענטארן, איז פארבליבן אלס אייגנטימער ביזן יאר 2000, ווען ער האט עס פארקויפט אויף דער זעלבער בינע וואס האט עס אנטפלעקט פאר דער וועלט, די גענעוואַ מאטאר שוא.
זיין איצטיקע באַזיצער האט עס יגזיבאַטאַד אין די Pebble Beach Concours d'Elegance אין 2008, און האט קיינמאָל געווען געזען זינט. עס וועט איצט זיין ליציטאַציע דורך RM Sotheby's דעם 30 טן נאוועמבער (2019) אין אבו דהאַבי, מיט די ליציטאַציע פאָרויסזאָגן אַ ווערט צווישן 1.0-1.4 מיליאָן דאָללאַרס (בעערעך צווישן 909 טויזנט עוראָס און 1.28 מיליאָן עוראָס ייראָ) פֿאַר זייַן קויפן.
און די ניגון? וואס איז געשען צו דיר?
ווי מיר וויסן, עס איז קיינמאָל קיין Lamborghini Canto, אָבער דעם מאָדעל איז געווען נאָענט, זייער נאָענט, צו זיין דער סאַקסעסער פון דיאַבלאָ און נישט די Murciélago מיר וויסן. קאַנטאָ אַנטוויקלונג איז געצויגן ביז 1999 (עס איז געווען צו זיין אַנוויילד אין דעם יאָר ס גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן), אָבער עס איז קאַנסאַלד אין די לעצטע מינוט דורך Ferdinand Piëch, דעמאָלט פירער פון די וואָלקסוואַגען גרופּע.
אַלע רעכט צו זיין פּלאַן, ווי דערמאנט אויבן, דורך Zagato, וואָס Piëch האט געהאלטן ניט פּאַסיק פֿאַר אַ סאַקסעסער צו די מיראַ, קאָונטאַטש און דיאַבלאָ ייכעס. און אַזוי, עס האָט געדויערט צוויי יאָר פֿאַר דיאַבלאָ צו זיין ריפּלייסט דורך Murciélago - אָבער די געשיכטע איז פֿאַר אן אנדער טאָג ...
