Shiro Nakamura צוריקציען זיך פון ניסן נאָך 17 יאָר. ער איז געווען דער הויפּט פון די פּלאַן פון די סאָרט און לעצטנס פירער פון דער גאנצער גרופּע. ער איז איצט ריפּלייסט דורך Alfonso Albaisa, וואָס בלעטער Infiniti.
עס איז געווען Carlos Ghosn, דער יגזעקיאַטיוו דירעקטאָר פון די רענאַולט ניסן אַלליאַנסע, וואָס האָט געבראכט שיראָ נאַקאַמוראַ צו ניסן אין 1999, פארלאזן יסוזו. Nakamura איז געשווינד געווארן אַ שליסל שפּילער אין טשאַנגינג די קורס פון די יאַפּאַניש סאָרט. אונטער זײַן השגחה האָבן מיר באַקומען אויטאָמאָבילן וואָס האָבן אָפּגעצייכנט די אינדוסטריע, ווי דער ניסן קאַשקאי אָדער דער "גאָדזיללאַ" גט-ר. ער איז אויך געווען דער וואָס האָט אונדז געבראכט דעם ראדיקאלן דזשוק, קובע און דעם עלעקטרישן בלאַט. מער לעצטנס, ער האָט אָוווערסייזד אַ ביסל פון אַלץ אין די ניסן גרופּע, פֿון די נידעריק-קאָסטן Datsun צו Infiniti.אין אַ וועג צו זאָגן זייַ געזונט, Shiro Nakamura, איצט 66, אין אַן אינטערוויו מיט Autocar בעשאַס די לעצטע גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן, ריפערד צו דער צוקונפֿט פון ניסן און די דורכפאָר פון עדות פון די פּראַדזשעקס וואָס זענען געווען אין זיין אָפּצאָל.
די צוקונפֿט פון די ניסן קאַשקאַי
לויט Nakamura, דער ווייַטער דור וועט זיין אַן אפילו גרעסערע אַרויסרופן, ווייַל עס איז צו אַנטוויקלען, אָבער אָן פאַרלירן וואָס מאכט די קאַשקאַי אַ קאַשקאַי. די יאַפּאַניש קראָסאָוווער איז נאָך דער אַבסאָלוט מאַרק פירער, אַזוי עס איז ניט דאַרפֿן צו ריינווענט עס. Nakamura זאגט אַז עס איז נישט בלויז אַ ענין פון באַשיצן זייער שטאַרקייט, זיי וועלן האָבן צו גיין ווייַטער.
גענעוואַ איז געווען פּונקט דער בינע פֿאַר די פּרעזענטירונג פון די רעסטילינג פון דעם מאָדעל, נאָך סופּערווייזד דורך Nakamura. אין אנדערע ווערטער, דער סאַקסעסער וועט זיין דערלאנגט בלויז אין צוויי אָדער דריי יאָר. לויט די דיזיינער, די נייַע מאָדעל איז פּראַקטאַקלי פאַרטיק, דאָס איז, די פּלאַן איז פּראַקטאַקלי "פאַרפרוירן".
וואָס שייך דעם אינערלעכן, וווּ דער ניסן קאַשקאי איז אַרײַן פֿאַר עטלעכע קריטיק, זאָגט נאַקאַמורה, אַז דאָ וועלן מיר זען די גרעסטע ענדערונגען. עס וועט זיין די ינלענדיש וואָס וועט פאַרטראַכטנ זיך טעקנאַלאַדזשיקאַל ינאָווויישאַנז, און די מערסט קענטיק הויכפּונקט איז די גראָוינג גרייס פון די סקרינז.
די ריוואַמפּט קאַשקאַי באקומען פּראָפּילאָט, ניסן ס טעכנאָלאָגיע פֿאַר אָטאַנאַמאַס וועהיקלעס. עס איז דערווייַל אויף מדרגה איין, אָבער דער סאַקסעסער וועט ויסשטימען מער ראָלעס וואָס וועט שטעלן עס אויף מדרגה צוויי. דער פּלאַן פון די HMI (Human Machine Interface אָדער Human Machine Interface) איז דיזיינד פֿון קראַצן מיט די גרעסערע ראָלע וואָס אָטאַנאַמאַס דרייווינג וועט שפּילן אין דער צוקונפֿט.
דערוואַרטן אַן ינלענדיש מיט מער און מער אַוואַנסירטע פאַנגקשאַנז, אָבער מיר וועלן נישט זען מער קנעפּלעך ווי די איצטיקע. די פאַרגרעסערן אין די דימענשאַנז פון דעם עקראַן וועט ניט בלויז לאָזן עס צו אַנטהאַלטן מער אינפֿאָרמאַציע, עס אויך סאַגדזשעסץ אַז אַקסעס צו נייַע פאַנגקשאַנז קענען זיין אַטשיווד אויסשליסלעך דורך די נוצן.
די נייע ניסן דזשוק
ווייַטער צו די אנדערע געראָטן קראָסאָוווער פון די סאָרט, וואָס מיר האָבן שוין געקוקט אין מער דעטאַל, די Juke סאַקסעסער זאָל זיין באַוווסט שפּעטער דעם יאָר. לויט Nakamura, "די Nissan Juke האט צו האַלטן זיין דיסטינגקשאַן און פאַנגקינעסס. מי ר האב ן געפרװו ט אונדזע ר בעסטע , צ ו היט ן זײ ן אײגנשאפט . מיר וועלן נעמען אַ גרויס שריט מיט די פּלאַן, אָבער עס וועט פאָרזעצן צו זיין אנערקענט ווי אַ Juke. די שליסל עלעמענטן מוזן בלייַבן ווי די פּנים כאַראַקטער אָדער פּראַפּאָרשאַנז. קליין קאַרס זענען גרינגער, זיי קענען זיין גאַנץ אַגרעסיוו.
וועט עס זיין אַ נייַע "גאָדזיללאַ"?
עס איז געווען פיל ספּעקולאַציע וועגן אַ סאַקסעסער צו די ניסן גט-ר, און די טעמע פון דיסקוסיע ריוואַלווז אָפט אַרום דער ווייַטער-גענ כייברידיזיישאַן. אָבער, פֿון Nakamura ס סטייטמאַנץ, עס מיינט אַז די מער ריכטיק קשיא וואָלט זיין "איז עס טאַקע אַ סאַקסעסער?". דער איצטיקער מאָדעל, טראָץ די יערלעך עוואַלושאַנז, סעלאַברייץ דעם יאָר זיין 10 יאָרטאָג זינט עס איז באַקענענ. די לעצטע דערהייַנטיקן האט דער GT-R באַקומען אַ נייַ און פיל דארף ינלענדיש.
Nakamura רעפערס צו די GT-R ווי אַ פּאָרש 911, דאָס איז, אַ קעסיידערדיק עוואָלוציע. אויב אַ נייַ איינער קומט צוזאמען, עס מוזן זיין בעסער אין אַלץ. בלויז ווען עס איז ניט מעגלעך צו פֿאַרבעסערן דעם קראַנט מאָדעל וועט זיי מאַך צו אַ גאַנץ רענאַוויישאַן, און לויט די דיזיינער, די גט-ר איז נישט יידזשינג נאָך. דערווייַל אַלע GT-Rs פאָרזעצן צו פאַרקויפן געזונט.
אן אנדער מאָדעל אין צווייפל: דער סאַקסעסער צו די 370 ז
מער אָדער ווייניקער אַפאָרדאַבאַל ספּאָרט קאַרס האָבן נישט געהאט אַן גרינג לעבן. עס איז שווער צו פאַנאַנשאַלי באַרעכטיקן די אַנטוויקלונג פון אַ נייַ קופּ אָדער ראָאַדסטער פֿון קראַצן ווען פארקויפונג וואַליומז זענען אָפט אַזוי קליין. צו באַקומען אַרום דעם סיטואַציע, פּאַרטנערשיפּס זענען געגרינדעט צווישן עטלעכע מאַניאַפאַקטשערערז: Toyota GT86/Subaru BRZ, Mazda MX-5/Fiat 124 Spider און די צוקונפֿט BMW Z5/Toyota Supra זענען דער בעסטער ביישפּיל פון דעם פאַקט.
צי ניסן וועט מאַך צו אַ ענלעך געשעפט מאָדעל אָדער נישט, מיר טאָן ניט וויסן. Nakamura האט אויך גאָרנישט צו לייגן וועגן אַ מעגלעך סאַקסעסער צו די Z. לויט די דיזיינער, עס איז איצט שווער צו געפֿינען די ריכטיק באַגריף. דער מאַרק איז קליין פֿאַר צוויי-אַוועקזעצן קופּעס, און בלויז פּאָרש מיינט צו געפֿינען גענוג קאַסטאַמערז. עס זענען שוין פילע פּראַפּאָוזאַלז פֿאַר אַ סאַקסעסער צו ז, אָבער דאָס זענען מער "וואָס אויב ..." עקסערסייזיז ווי ערנסט פּראַפּאָוזאַלז פֿאַר אַ סאַקסעסער.
אפשר דארף מען א נייע צוגאנג. ניסן בלאַדעגלידער?
"בלאַדעגלידער איז נאָר אַן עקספּערימענט, נישט פּלאַננעד פֿאַר פּראָדוקציע. אפילו אויב מיר קענען פּראָדוצירן די רעכט נומער פון וניץ אין די רעכט פּרייַז, איך טאָן ניט וויסן אויב דער מאַרק איז גרויס גענוג. אָבער, עס איז אַ טשיקאַווע מאַשין - אַ פאַקטיש דריי-סיטער, "זאגט שיראָ נאַקאַמוראַ.
פֿאַרבונדענע: BMW Designer כייערד דורך ינפיניטי
פֿאַר די ניט באַקאַנט מיט די ניסן בלאַדעגלידער, דאָס איז אַ לערנען פֿאַר אַן עלעקטריש ספּאָרט מאַשין. דעוועלאָפּעד ווי אַ כייפּאַטעטיקאַל וועג מאָדעל פון די פענאָמענאַל דעלטאַווינג, די בלאַדעגלידער האט זייַן דעלטאַ פאָרעם (ווען וויוד פון אויבן) ווי זייַן הויפּט שטריך. אין אנדערע ווערטער, די פראָנט איז פיל שמאָלער ווי די דערציען.צוויי בלאַדעגלידער פּראָוטאַטייפּס זענען שוין דיזיינד, מיט די לעצטע יטעראַטיאָן צו זיין באקאנט בעשאַס די אָלימפּיק גאַמעס אין ריאָ דע דזשאַנעיראָ אין 2016. דער מאָדעל אַלאַוז די אַריבערפירן פון דריי אַקיאַפּאַנץ, מיט אַ הויפט דרייווינג שטעלע, à la McLaren F1.
גערעדט וועגן עלעקטריק, די ניסן ליף וועט זיין דזשוינד דורך מער מאָדעלס
דאָ, Nakamura האט קיין צווייפל: "עס וועט זיין פילע טייפּס פון עלעקטריק וועהיקלעס אין דער צוקונפֿט. די בלאַט איז מער אַ מאָדעל, נישט אַ סאָרט. ווי אַזאַ, מיר וועלן נישט בלויז זען מער עלעקטריק מאָדעלס ביי ניסן, אָבער ינפיניטי וועט האָבן זיי אויך. ערשטער, די נייַע בלאַט וועט זיין באַקענענ אין 2018, גלייך נאכגעגאנגען דורך אן אנדער מאָדעל פון פאַרשידענע טיפּאָלאָגי.
שטאָט דוועלערז זענען די ידעאַל וועהיקלעס פֿאַר אַן עלעקטריק פּאַורטריין, אָבער עס איז אַנלייקלי צו זען אַזאַ מאָדעלס באַלד. Nakamura אַסומז אַז ער וואָלט ווי צו ברענגען איינער פון די יאַפּאַניש קי קאַרס צו אייראָפּע, אָבער דאָס איז נישט מעגלעך ווייַל פון פאַרשידענע רעגיאַליישאַנז. לויט צו אים, אַ קי מאַשין וואָלט מאַכן אַ ויסגעצייכנט שטאָט. אין דער צוקונפֿט, אויב ניסן האט אַ שטאָט מאַשין, Nakamura אַדמיץ אַז עס קען זיין אַן עלעקטריש מאַשין.
דער דיזיינער אויך רעפערס צו Nismo. קאַשקאַי ניסמאָ אויף די האָריזאָנט?
Shiro Nakamura איז פון דער מיינונג אַז די געלעגנהייט יגזיסץ פֿאַר אַ פול קייט פון מאָדעלס אונטער די Nismo סאָרט. אפילו אַ קאַשקאַי ניסמאָ קען זיין יקווייטיד, אָבער עס וואָלט האָבן צו זיין אַ גאַנץ אָוווערכאָל פון די קראָסאָוווער: מאָטאָר און סאַספּענשאַן וואָלט האָבן צו פאָרשלאָגן אן אנדער מדרגה פון פאָרשטעלונג און סקילז. עס קענען ניט זיין רידוסט צו בלויז קאָסמעטיק ענדערונגען. דערווייַל, Nismo האט ווערסיעס פון די GT-R, 370Z און Juke, און פּולסאַר.דער סאַקסעסער פון Shiro Nakamura איז Alfonso Albaisa, וואָס איצט נעמט די ריינז ווי שעפעריש דירעקטאָר פון Nissan, Infiniti און Datsun. ביז איצט, Albaisa געהאלטן די שטעלע פון פּלאַן דירעקטאָר אין Infiniti. זיין ערשטע שטעלע איז איצט פאַרנומען דורך Karim Habib פון BMW.