די יאָר 2019 זאָל צייכן די סוף פון די קראַנט דור פון די BMW 1 סעריע (F20 און F21) און זיין פאַרבייַט קען נישט זיין מער אַנדערש פון די קראַנט דור. צווישן די נייַע פֿעיִקייטן, אַ קליין פאַרגרעסערן אין דימענשאַנז, אַ גאָר באנייט פּלאַן און מער טעקנאַלאַדזשיקאַל אינהאַלט זענען פארזען. אָבער עס וועט זיין אונטער די נייַע קליידער אַז מיר וועלן זען די מערסט ראַדיקאַל ענדערונגען ...
דער ווייַטער BMW 1 סעריע וועט האָבן פראָנט ראָד פאָר.
BMW שוין מאַרקעץ די X1, סעריע 2 אַקטיוו טאָורער און גראַנד טאָורער מיט פראָנט-ראָד פאָר. אַלע די מאָדעלס נוצן די UKL פּלאַטפאָרמע, די זעלבע וואָס MINI סערוועס.
מיט דעם פּלאַטפאָרמע, BMW אנגענומען די מערסט פּראָסט אַרקאַטעקטשער אין די אָפּשניט: טראַנזווערס מאָטאָר און פראָנט-ראָד פאָר. פּונקט ווי די מערסט דירעקט קאָמפּעטיטאָרס: אַודי אַ 3 און מערסעדעס-בענז א-קלאַס.
פארוואס טוישן די פראָנט פאָר?
די קראַנט 1 סעריע, דאַנק צו די לאַנדזשאַטודאַנאַל מאָטאָר אין אַ ריטראַקטיד שטעלע, האט אַ כּמעט גאנץ וואָג פאַרשפּרייטונג, אַרום 50/50. די לאַנדזשאַטודאַנאַל פּאַזישאַנינג פון די מאָטאָר, די דערציען-ראָד פאָר און די פראָנט אַקס בלויז מיט דירעקטיאָנאַל פונקציע, געמאכט זייַן דרייווינג און דינאַמיק בוילעט פון די פאַרמעסט. און אין אַלגעמיין, פֿאַר די בעסער. אַזוי וואָס טוישן?מיר קענען בייסיקלי סאַמערייז דעם אָפּציע אין צוויי ווערטער: קאָס און פּראַפיטאַביליטי. דורך ייַנטיילונג די פּלאַטפאָרמע מיט די X1, סעריעס 2 אַקטיוו טאָורער און גראַנד טאָורער, די עקאָנאָמיעס פון וואָג זענען באטייטיק יקספּאַנדיד, רידוסינג קאָס און ינקריסינג די פּראַפיטאַביליטי פּער אַפּאַראַט פארקויפט פון די סעריע 1.
אויף די אנדערע האַנט, די ענדערונג ברענגט אנדערע אַדוואַנטידזשיז פון אַ מער פּראַקטיש נאַטור. די קראַנט 1 סעריע, רעכט צו דער לאַנג מאָטאָר אָפּטייל און די ברייטהאַרציק טראַנסמיסיע טונעל, האט נידעריקער פּלאַץ רייץ ווי קאָמפּעטיטאָרס און די אַקסעסאַביליטי צו די דערציען סיץ איז, לאָזן ס זאָגן ... יידל.
דאַנק צו די נייַע אַרקאַטעקטשער און די 90º מאָטאָר ראָוטיישאַן, BMW וועט פֿאַרבעסערן די נוצן פון פּלאַץ און ריגיינינג עטלעכע ערד פֿאַר די פאַרמעסט.
די C-אָפּשניט קען פאַרלירן איינער פון זיין מערסט בוילעט פּראַפּאָוזאַלז, אָבער לויט די סאָרט, די אָפּציע וועט נישט ווירקן זיין בילד אָדער די געשעפט פאָרשטעלונג פון די מאָדעל. וועט זיין? נאָר די צייט וועט זאָגן.
סוף פון זעקס סילינדערס אין שורה
די אַרקאַטעקטשעראַל ענדערונג האט מער קאַנסאַקווענסאַז. צווישן זיי, די נייַ 1 סעריע וועט טאָן אָן די זעקס אין-שורה סילינדערס, אן אנדער עלעמענט וואָס מיר האָבן שטענדיק פארבונדן מיט די סאָרט. דעם אָפּציע איז פשוט רעכט צו דער מאַנגל פון פּלאַץ אין די פראָנט אָפּטייל פון די נייַ מאָדעל.
נאָך וואָס, עס איז מער ווי זיכער אַז דער סאַקסעסער פון די קראַנט M140i וועט פאַרלאָזן די 3.0-ליטער ינלינע זעקס-צילינדער מאָטאָר. אין זייַן אָרט מיר זאָל געפֿינען אַ טערבאָוטשאַרדזשד 2.0 ליטער פיר-צילינדער «וויטאַמין» מאָטאָר קאַמביינד מיט אַ אַלע-ראָד פאָר סיסטעם. רומאָרס פונט צו אַ מאַכט פון אַרום 400 כאָרספּאַוער, אין שורה מיט די Audi RS3 און די צוקונפֿט Mercedes-AMG A45.
איין - אָדער צוויי - לעוועלס אונטן, די נייַע 1 סעריע זאָל נוצן די באַוווסט דריי- און פיר-צילינדער ענדזשאַנז וואָס מיר וויסן פון די מיני און במוו וואָס נוצן די UKL פּלאַטפאָרמע. אין אנדערע ווערטער, 1.5 און 2.0 ליטער טורבאָ וניץ, ביידע פּעטראָול און דיזאַל. עס איז אַנטיסאַפּייטיד, ווי מיט די סעריעס 2 אַקטיוו טאָורער, אַז דער ווייַטער סעריעס 1 וועט האָבן אַ צאַפּן-אין כייבריד ווערסיע.
סעריע 1 טראָג אַנטיסאַפּייץ די צוקונפֿט אין טשיינאַ
במוו אַנוויילד די 1 סעריע טראָג לעצטע חודש אין די שאַנגהאַי ווייַזן, די סאַלון ווערסיע פון די באַוואַריאַן סאָרט ס באַקאַנט סאָליד. און עס קומט שוין מיט פראָנט-ראָד פאָר. דער מאָדעל וועט זיין סאָלד אויסשליסלעך אויף די כינעזיש מאַרק - פֿאַר איצט - ווייַל די מאַרק ס אַפּעטיט פֿאַר דעם טיפּ פון גוף.
אבער זייַן יסודות זענען אַנלייקלי אַנדערש פון די צוקונפֿט European במוו 1 סעריע. טראָץ זייַענדיק אַ פראָנט ראָד פאָר, עס איז אַ טראַנסמיסיע טונעל ין. דאָס איז ווייַל די UKL פּלאַטפאָרמע אַלאַוז פול טראַקשאַן - אָדער xDrive אין BMW שפּראַך. טראָץ די ינטרוזשאַן, היגע ריפּאָרץ פונט צו גוט לעוועלס פון דערציען וווינאַביליטי און אַקסעסאַביליטי.
פֿעיִקייטן וואָס זאָל זיין טראַנספערד צו די צוויי-באַנד ווערסיע וואָס וועט זיין סאָלד אין אייראָפּע. די "כינעזיש" שענק שאַרעס די כווילבייס מיט די X1, אַזוי עס זאָל נישט זיין שווער צו ימאַדזשאַן אַ קירצער ווערסיע פון דעם מאָדעל, מיט אַ סטיל ינספּייערד דורך פּראַפּאָוזאַלז ווי די נייַע BMW 5 סעריע.
דער סאַקסעסער פון די BMW 1 סעריע איז שוין אין די טעסטינג פאַסע און זאָל דערגרייכן די מאַרק אין 2019.