די מסקנא קומט פון דער סעאָ פון במוו, Harald Krueger, וואָס, אין סטייטמאַנץ ריפּראַדוסט דורך די נייַעס אַגענטור רעוטערס, אנטפלעקט אַז "מיר ווילן צו וואַרטן פֿאַר די אָנקומען פון די פינפט דור, ווייַל עס זאָל צושטעלן אַ גרעסערע פּראַפיטאַביליטי. אויך פֿאַר דעם סיבה, מיר טאָן ניט פּלאַן צו פאַרגרעסערן די פּראָדוקציע באַנד פון די קראַנט פערט דור.
אויך לויט Krueger, דער חילוק, אין טערמינען פון קאָס, צווישן די פערט און פינפט דור פון עלעקטריק וועהיקלעס פון במוו, זאָל דערגרייכן "טאָפּל דידזשאַץ". זינט, "אויב מיר ווילן צו געווינען די ראַסע, מיר האָבן צו פּרובירן צו זיין די מערסט קאַמפּעטיטיוו אין די אָפּשניט אין טערמינען פון קאָס. אַנדערש, מיר וועלן קיינמאָל קענען צו טראַכטן פון מאַסע פּראָדוקציע ".
עלעקטריק מיני און X3 בלייבן פֿאַר 2019
עס זאָל זיין דערמאנט אַז BMW אַנוויילד זיין ערשטער עלעקטריק פאָרמיטל, די i3, אין 2013, און זינט דעמאָלט עס איז ארבעטן אויף דער אַנטוויקלונג פון עטלעכע דורות פון באַטעריז, ווייכווארג און עלעקטריק מאָטאָר טעכנאָלאָגיע.
פֿאַר 2019, דער פאַבריקאַנט פון מוניטש איז פּלאַנירונג צו קאַטער דער ערשטער 100% עלעקטריק מיני, בשעת ער האט שוין אַנאַונסט דעם באַשלוס צו אָנהייבן פּראָדוקציע פון די עלעקטריש ווערסיע פון די SUV X3.
פּראָדוקציע טאָרמאָז, ינוועסמאַנט אַקסעלעראַטאָר
אָבער, טראָץ די סטייטמאַנץ פון די BMW סעאָ אַנטדעקן אַ מין פון פּאָזיציע אין "נייטראַל" וועגן עלעקטריק מאָביליטי, דער אמת איז אַז, פריער די וואָך, עס אַנאַונסט אַ פאַרגרעסערן אין ינוועסמאַנט אין פאָרשונג און אַנטוויקלונג אין עלעקטריק וועהיקלעס. מער גענוי, אַ גאַנץ פון זיבן ביליאָן עוראָס, מיט די סטייטיד אָביעקטיוו צו קענען שטעלן אויף די מאַרק אַ גאַנץ פון 25 ילעקטראַפייד מאָדעלס ביז 2025.
פון די פּראַפּאָוזאַלז, האַלב זאָל זיין 100% עלעקטריק, מיט זעלבסט-פאַרוואַלטונג פון אַרויף צו 700 קילאָמעטערס, אויך גילוי במוו. צווישן זיי איז די שוין מודיע i4, אַ פיר-טיר שענק, אנגעוויזן ווי אַ דירעקט קאָנקורענט פון די טעסלאַ מאָדעל ס.
אויך אין די פעלד פון עלעקטריק מאָביליטי, Harald Krueger אנטפלעקט אַז במוו האט אויסדערוויילט קאָנטעמפּאָראַרי אַמפּערעקס טעכנאָלאָגיע (CATL), ווי זייַן שוטעף אין טשיינאַ, פֿאַר די פּראָדוצירן פון סעלז פֿאַר די באַטעריז.
