אין פּאָרטוגאַל, די לעצטע דעטאַילס זענען גרייט פֿאַר די קאַטער פון די נייַע Mazda CX-5, וואָס וועט פּאַסירן אין סעפטעמבער. עס איז דערווייַל דער בעסטער-סעלינג מאָדעל פון די יאַפּאַניש סאָרט אין דער אייראפעישער מאַרק. די סווו קייט פון די יאַפּאַניש סאָרט איז קאַמפּלאַמענטיד מיט די CX-3, פּאַזישאַנד אין די קאַמפּעטיטיוו אָפּשניט פון סאָליד סוווס.
פֿאַר סווו ס און מאַזדאַ פאַנס, מיר האָבן גוט נייַעס. עס זענען מער סוווס אין די פּאָרטפעל פון די סאָרט, מיט די לעצטע אַדישאַן, די Mazda CX-8, צו זיין אַנטיסאַפּייטיד דורך אַ טיזער. פֿאַר פאַמיליעס וואָס דאַרפֿן מער פּלאַץ, די CX-8 קומט מיט דריי ראָוז פון סיץ און קאַנפיגיעריישאַנז פון זעקס און זיבן סיץ. אין פאַקט, קוק אין די בלויז יקסטיריער בילד נאָך בנימצא, עס איז גאָרנישט מער ווי אַ לאַנג ווערסיע פון די CX-5.
איצט פֿאַר די שלעכט נייַעס. די CX-8 וועט ניט זיין סאָלד אין פּאָרטוגאַל, אָדער אפילו אין אייראָפּע. דער מאָדעל איז בלויז בדעה פֿאַר יאַפּאַן, און עס זענען קיין פּראַספּעקס אַז עס וועט זיין סאָלד אין מער מארקפלעצער.
און די נייַע CX-8 איז נישט דער בלויז איינער וואָס איז נישט בנימצא אויף די "אַלט קאָנטינענט". עס זענען נאָך צוויי סווו, שוין אויף פאַרקויף, וואָס מיר האָבן אויך נישט צוטריט צו. און ווי די CX-8, זיי ציל זייער ספּעציפיש מארקפלעצער.
CX-9, די אנדערע זיבן-אַוועקזעצן סווו
יאָ, מאַזדאַ האט נישט בלויז איין, אָבער צוויי זיבן-סיטער סוווס. באַקענענ אין פרי 2016, די CX-9 איז בלויז בנימצא אין די צפון אמעריקאנער מאַרק. ווי די CX-8, עס האט דריי ראָוז פון סיץ, אָבער טראָץ ייַנטיילונג אַ 2.93 עם כווילבייס, די CX-9 איז גרעסער אין אַלע אנדערע דימענשאַנז. עס אַזוי ינטאַגרייץ בישליימעס אין די פאַקט פון די USA און קאַנאַדע.
עס אויך שטייט אויס פֿאַר זיין די בלויז קראַנט מאַזדאַ צו האָבן אַ SKYACTIV גאַזאָלין מאָטאָר מיט אַ טורבאָ. מאַזדאַ, ביז איצט, האט נאכגעגאנגען אַ אַנדערש וועג ווי אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז, נישט געבן זיך צו דאַונסייזינג, און נישט שטעלן טורבאָס אין נידעריק-דיפּלייסמאַנט ענדזשאַנז. אָבער עס איז געווען אַ ויסנעם, דורך חתונה מיט אַ טורבאָ מיט זיין ביגאַסט פּעטראָול מאָטאָר, אַ ינלינע פיר צילינדער מיט 2.5 ליטער קאַפּאַציטעט.
עס איז געווען דער בעסטער לייזונג געפֿונען צו געבן די נויטיק מאַכט און מאַכט - 250 הפּ און 420 נם פון טאָרק - צו זיין ביגאַסט און כעוויאַסט מאָדעל, אָן האָבן צו אָנהייבן פֿון קראַצן צו אַנטוויקלען אַ נייַ מאָטאָר.
עס זענען נאָך קיין פּלאַנז פֿאַר די CX-9 צו דערגרייכן מער מארקפלעצער.
CX-4, די מערסט געוואלט
אויב די CX-8 און CX-9 דינען מער באַקאַנטע צוועקן, די CX-4, אויך באַקענענ אין 2016, איז אין די דיאַמעטריקלי פאַרקערט פעלד. אַנטיסאַפּייטיד דורך די Koeru באַגריף אין 2015, עס מיקסעס די סווו גענעס מיט אַ סטילינג מער ווערט פון אן אנדער טיפּ פון מאַשין - בייטינג זיין צונג ניט צו זאָגן קופּé ... - און דאָס קען זיין די ידעאַל קאָנקורענט פֿאַר קאַרס ווי די Range Rover Evoque.
אונטער זיין שלאַנק גוף (פֿאַר אַ סווו) איז די באַזע פון די CX-5. זיי טיילן די כווילבייס און ברייט צווישן זיי, אָבער די קקס-4 איז מער אַכט סענטימעטער און (יקספּרעסיוו) 15 סענטימעטער קירצער, וואָס מאכט אַלע די חילוק אין די אַפּרישייישאַן פון זייַן פּראַפּאָרשאַנז.
עס אויך שאַרעס די ענדזשאַנז מיט די CX-5, ווייל בלויז בנימצא מיט פּעטראָול ענדזשאַנז - פיר סילינדערס, 2.0 און 2.5 ליטער פון קאַפּאַציטעט.
און דאָך, זיין טייל פון דער רשימה, עס וועט אויך נישט דערגרייכן אונדזער מאַרק. די מאַזדאַ קקס-קסנומקס איז בלויז בנימצא פֿאַר טשיינאַ. א מאַרק וואָס אויך זעט אַ באַטייטיק יקספּאַנשאַן פון סווו פארקויפונג, און מאַזדאַ באַשלאָסן אַז דאָס וואָלט זיין אַ שליסל מאָדעל פֿאַר זייַן אמביציעס אין דעם מאַרק.
לאָמיר לאָזן די סטראַטעגיעס צו די פֿאַרקויף און געשעפט דיפּאַרטמאַנץ ... אָבער מיר קענען נישט אַנטקעגנשטעלנ זיך צו פרעגן: וואָלט עס זיין אַזוי קרום צו לייגן די CX-4 צו די פּאָרטפעל פון דער אייראפעישער קייט?