צווישן די ערשטע קאנטאקטן און פארעפנטלעכט מאמרים — געשריבן און אויף ווידעא — האבן מיר גערעכנט אין יאר 2018, מער ווי 100 קאַרס טעסטעד (!) - אַ כאַסאַל ... אָבער זייער ריוואָרדינג.
אבער צווישן אַזוי פילע קאַרס טעסטעד, דאָך עטלעכע געשטאנען אויס. צי פֿאַר די מאָטאָר, די פּערפאָרמאַנסיז, טעכנאָלאָגיע, די יקסעפּשאַנאַל דינאַמיק אָדער סענסיישאַנז הינטער די ראָד, אָדער אפילו פֿאַר סאַפּרייזד פיל מער ווי עקספּעקטיישאַנז.
צייט צו שטעלן די אַרויסרופן צו Razão Automóvel "פּרובירן דריווערס", Diogo Teixeira, Guilherme Costa און Fernando Gomes. צווישן אַלע די טעסטעד, וואָס דרייַ געשטאנען אויס די מערסט? דאָ זענען דיין ברירות:
דיאָגאָ טעיקסעיראַ
איידער מיר רעדן וועגן 2018, מיר האָבן צו גיין צוריק צו דעצעמבער 2017, ווייַל דאָס יאָר וואָס פּונקט געענדיקט פארדינט די פריימווערק.
איך פֿאַרמאַכט 2017 מיט אַ גאָלדען שליסל. די לעצטע מאַשין איך דראָווע איז געווען אַ 1955 Porsche 356 Outlaw, געזונט פֿון א צו ז דורך ספּאָרט קלאַססע. עס איז געווען מיט אים אַז איך גענומען די מערסט עפּאָס יאַזדע פון מיין לעבן: די לעצטע מאַשין איך געטריבן איין און דער ערשטער איך פאָר נאָך חתונה געהאט, ווי ער איז געווען ווארטן פֿאַר מיר, קלאָר, בייַ די טיר פון דער קירך.
יאָ, מיין פרוי און איך לינקס דער קירך אין אַ פּאָרש 356 פאַר-אַ מיט אַ זעמל באַר, לאַקינג דיפערענטשאַל, בילשטיין סאַספּענשאַנז און רייסינג בעלץ. אַ פּעטראָלכעאַד חתונה? טשעק!
אַבאָנירן צו אונדזער יאָוטובע קאַנאַל
Porsche 911 Carrera T. איינער פון די קאַרס וואָס האָבן אנגעצייכנט מיר דעם יאָר, אַ ריזיק חילוק אין אַלע לעוועלס צו דער קלאַסיש פון 1955 וואָס רעפּראַזענץ די אָנהייב פון פּאָרש, די סאָרט וואָס סעלאַברייטיד 70 יאָר אין 2018.
אין מיטן זומער, האָב איך איבערגעגעבן גוף און נשמה צו די ייביק שורות פון די 911 צוזאמען אַלענטעדזשאָ ראָודז. די פּאָרש 911 קאַררעראַ ה איז ווייַט פון זיין די מערסט לייַדנשאַפטלעך, שנעל אָדער יקסייטינג ווערסיע פון די 911, אָבער עס האט דעטאַילס וואָס מאַכן דעם פאָרשלאָג מער ספּעציעל ווי די אנדערע.
איך איז נאָר נעבעכדיק פֿאַר נישט טעסטינג אַ ווערסיע מיט אַ מאַנואַל גירבאַקס, קיין ינפאָטאַינמענט סיסטעם און קיין דערציען סיץ, די פּיוראַסט פון די צ. אפֿשר אין 2019?
לעצטנס בין איך געווען אויף דער שפּור (הענגייג) מיט דעם נײַעם פּאָרש 911 (992) און באַזוכט די פֿאַבריק וווּ עס ווערט געבויט אין Zuffenhausen, דייַטשלאַנד. באַלד איך וועט זיין הינטער די ראָד פון די נייַ פּאָרש 911 (992), עפּעס איר קענען זען אויף אונדזער יאָוטובע קאַנאַל.
טויאָטאַ יאַריס גרמן. געבוירן און אויפשטיין אויף די Nürburgring, ויסשליסיק און דער ציל פון אַ פּלאַץ פון דעדיקאַציע. דער בעסטער קעשענע-ראַקעט פון 2018? קיין צווייפל.
איך פארטריבן די Toyota Yaris GRMN אויף קרייַז אין די מאָדעל פּרעזענטירונג, ביז איך ממש לינקס די בראַקעס אויף פייַער. אַ דערפאַרונג אָן פילטערס, באגלייט דורך די מאַנשאַפֿט וואָס אַקטיוולי אנטייל אין זייַן אַנטוויקלונג.
אין פּאָרטוגאַל איך טעסטעד עס און שערד אַלץ אויף אונדזער יאָוטובע קאַנאַל. איך בין נאָר נעבעכדיק אַז עס איז נישט אַ קאָפּיע אין מיין גאַראַזש.
מאַזדאַ מקס-5 2.0 (184 הפּ). דערווייַז אַז טאן דיין לעקציעס געזונט פּייַס אַוועק.
אַן עפּיש רייזע, מיט די רעכט מאַשין. די מאַזדאַ מקס-5 באקומען אַלע די ענדערונגען וואָס זענען געווען נייטיק צו "טשעפּען" די חסרונות אנגעוויזן דורך די ספּעשאַלייזד פּרעסע און אָונערז.
טיפקייַט אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג ראָד, אַ מער דריי-און שטאַרק 2.0 מאָטאָר , ווי געזונט ווי אנדערע קליין דעטאַילס וואָס לאָזן אונדז צו פאָרזעצן צו זאָגן אַז עס איז אַ מוזן-האָבן אָפּציע אין קיין פּעטראָלהעאַד ס גאַראַזש, ראַגאַרדלאַס פון די גרייס פון די בייַטל: אַ פאַקטיש דרייווער ס מאַשין.
איך האָב געהאט די געלעגנהייט צו פאָר עס אויף איינער פון די מערסט יקאָניק ראָודז אין דער וועלט, טראַנספאַגאַראַסאַן, אין רומעניע.
וויליאם קאָסטאַ
עס איז געווען אַ פאַנטאַסטיש יאָר אין טערמינען פון לאָנטשיז און ינאָווויישאַנז אין די אָטאַמאָוטיוו וועלט. איך האָב פאַרלאָרן די ציילן פון די מאָדעלס וואָס איך טעסטעד, אָבער אפילו אַזוי, עס זענען שטענדיק די וואָס פֿאַר איין אָדער אנדערן סיבה זענען עטשט אין אונדזער זכּרון. צום באַדויערן, איך קענען נאָר קלייַבן דרייַ מאָדעלס.
וואָס איז געזאָגט, מיין רשימה איז נישט בדעה צו הויכפּונקט די בעסטער מאָדעלס וואָס איך האָבן טעסטעד, אָבער די וואָס איז מערסט סאַפּרייזד אָדער ימפּרעסט מיר. און אַזוי אַנדערש אַז זיי זענען פון יעדער אנדערער ...
Ford Focus. דאָס איז געווען איינער פון מיין לעצטע טעסץ פון די יאָר - אַז ס וואָס איך נאָך טאָן ניט האָבן אַ ווידעא אויף יאָוטובע, נאָר אַ ערשטער קאָנטאַקט דאָ אויף Razão Automóvel ס וועבזייטל. די נייַע Ford Focus איז די מערסט "נאָרמאַל" מאָדעל אויף מיין רשימה, אָבער עס פארדינט צו זיין דאָ פֿאַר זייַן מידות.
וואָס Ford האט אַטשיווד מיט די פאָקוס איז ימפּרעסיוו צו זאָגן די מינדסטער. אין טערמינען פון האַנדלינג און טרייסט, עס איז אין די שפּיץ פון די אָפּשניט, אפילו סערפּאַסינג די וואָלקסוואַגען גאָלף אין די וועג עס פייסיז די וועג.
עס איז אַ שאָד אַז דער פּלאַן איז נישט אַ ביסל מער ינספּייערד - אַ פאַקטאָר וואָס איז שטענדיק סאַבדזשעקטיוו - ווייַל אין די אנדערע פעלדער (פּרייַז, ויסריכט, טרייסט, פּלאַץ און מאָטאָר) די Ford Focus איז אין שורה מיט די בעסטער אין די סעגמענט.
אַלפּיין A110. איך טעסטעד מער שטאַרק, פאַסטער, מער טייַער און מער ויסשליסיק מאָדעלס. אָבער די אַלפּיין A110, אָן קיין פון דעם, איז געווען סטאַק אין מיין זכּרון.
אין אַ צייט ווען כמעט אַלע קאַרס זענען מער שטאַרק אָבער אויך כעוויער, די אַלפּיין אַ 110 דערמאנט אונדז אַז די עסאַנס פון דרייווינג איז נישט די גיכקייַט וואָס מיר דערגרייכן אויף די סטרייץ, אָבער די וועג מיר צוגאַנג די עקן.
פּרעכטיק שאַסי, זייער גוט ריאַקשאַנז, אין אַ מאָדעל וואָס בעט צו זיין געטריבן.
Jaguar I-PACE. פֿאַר מיר עס איז געווען איינער פון די אנטפלעקונגען פון די יאָר. עס האט אַלץ וואָס איז "טרענדי" נאָוואַדייַס, דאָס איז: סווו פֿאָרמאַט, עלעקטריק מאָטאָריזאַטיאָן און אַ סימבאָל פול פון געשיכטע אין די פראָנט.
אָבער די Jaguar I-Pace איז מער ווי דאָס. עס איז אַ מאָדעל וואָס ווייזט אַז דרייווינג פאַרגעניגן און עלעקטריש מאָביליטי טאָן ניט האָבן צו זיין צוריק-צו-צוריק. פּלוס עס איז ראַכוועסדיק, געזונט יקוויפּט און ווי פֿאַר די שורות ... וואַו!
Fernando Gomes
ווי צו קלייַבן צווישן קאַרס וואָס זענען אַזוי אַנדערש אין פּרייַז, פאָרשטעלונג, קוואַליטעט, אאז"ו ו? ווען מיר קוקן צוריק איבער די לעצטע יאָר, מיר סוף אַרויף געדענקען די וואָס האָבן סקאָרד, נישט ווייַל זיי זענען אַבדזשעקטיוולי די בעסטער אין זייער קאַטעגאָריע, אָבער ווייַל זיי צושטעלן אַ פיל מער עמאָציאָנעל דערפאַרונג - אין פאַרשידן לעוועלס - ווייַטער פון זייער פאַנגקשאַנז פון טראַנספּאָרטירן אונדז פון פונט א צו פונט ב.
פון אַלע די וועהיקלעס וואָס איך טעסטעד (איך לאָזן אויס פילע מער וואָס איך דראָווע), די ווייַטער דריי געשטאנען אויס פֿאַר רייזינג העכער זייער פּראַקטיש פונקציע, שאַפֿן אַ לינק מיט די שאָפער וואָס הבטחות צו באַרייַכערן יעדער יאַזדע.
סוזוקי דזשימני. באשטימט איינער פון מיין פּיקס פֿאַר מאַשין פון די יאָר. ניט ווייַל עס איז אַבדזשעקטיוולי בעסער ווי פּאָטענציעל פאַרמעסט, אָבער ווייַל עס איז אַן אַנטיטהעסיס צו די הייַנט ס אָטאַמאָוטיוו לאַנדשאַפט. זיין ציל איז קלאָר, און עס דעמאַנסטרייץ עס אין אַלע זייַן אַספּעקץ: פון פּלאַן צו ייַזנוואַרג.
באַמערקונג: די ווידעא איז געווען מיט Guilherme ביי די ראָד, אָבער איך געהאט די געלעגנהייט צו דערפאַרונג עס פערסטכאַנד בעשאַס די פּרעזענטירונג פון די מאָדעל.
איר אָפֿראָאַד קייפּאַבילאַטיז זענען געווען ווי דערוואַרט (בשעת נאָך חידוש), אָבער עס איז געווען אויף די אַספאָלט וואָס סאַפּרייזד די מערסט: ראַפינירט און סיוואַלייזד ק.ב. ווי אַ וואָכעדיק מאַשין, די Jimny גאָר קאַנווינסט.
Renault Mégane R.S. א טיפּ R איז פאַסטער, אַ i30 N האט אַ מער לייַדנשאַפטלעך מאָטאָר, אַ גאָלף GTI איז מער "האַרט", אָבער דער ערשטער קאָנטאַקט מיט די Mégane R.S. האט אַ טיף רושם.
די שאַסי 'ס פיייקייט צו אַרייַנציען אַלע ירעגיאַלעראַטיז און אפילו די שאַרפאַסט דעפּרעסיע - די אין וואָס מיר פילן די גאנצע ווערבראַע דריקן זיך קעגן יעדער אנדערע -, זייַן קאָנטראָל און פלינקייַט (4CONTROL), צו וואָס אַ ינטעראַקטיוו הינטן איז צוגעגעבן, אַלץ שטענדיק מיט ווילד ריטאַמז, דאָס איז אַן יממערסיווע, שפּאַס און טאַקע ריוואָרדינג דערפאַרונג. בעסער, נאָר אפֿשר מיט די מאַנואַל קעסטל ...
האָנדאַ סיוויק סאַדאַן 1.5. ווי? נישט אַ סיוויק טיפּ ר? - דאָס איז אַזוי 2017 ... מער עמעס, קעגן אַלע עקספּעקטיישאַנז, די סיוויק, אין זיין מערסט באַקאַנט גוף, איז געווען איינער פון די קאַרס וואָס איך טעסטעד אין 2018 וואָס סאַפּרייזד מיר די מערסט.
די קאָמבינאַציע פון די 1.5 i-VTEC טורבאָ מאָטאָר - שטאַרק און שטענדיק בנימצא -; מיט די זעקס-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס - ויסגעצייכנט פילן, ליכט, גענוי -; די זייער גוט שאַסי פון די סיוויק און אָן פארגעסן די ריכטיק וואָג און געפיל פון אַלע די קאָנטראָלס, ערידזשאַנייץ אַ סכום פּראַקטאַקלי גלייַכן אין די אָפּשניט. עס מאכט איר ווילן צו פרעגן האָנדאַ פֿאַר אַ ביסל פערמער סאַספּענשאַן אַדזשאַסטמאַנט, די טיפּ ר סיץ, און רופן עס ... טיפּ S. פֿאַר פּעטראָלכעאַד דאַדס און מאָמס, קיין צווייפל!
לייענען מער וועגן וואָס געטראפן אין די אָטאַמאָוטיוו וועלט אין 2018:
- 2018 איז געווען אַזוי. די נייַעס וואָס "סטאַפּט" די אָטאַמאָוטיוו וועלט
- 2018 איז געווען אַזוי. עלעקטריק, ספּאָרט און אפילו סווו. ד י אויטאמאביל ן װא ס האב ן זי ך אויסגעצײכנט
- 2018 איז געווען אַזוי. "אין זכרון". זייט זיי געזונט צו די קאַרס
- 2018 איז געווען אַזוי. זענען מיר נעענטער צו די מאַשין פון דער צוקונפֿט?
2018 איז געווען אַזוי ... אין די לעצטע וואָך פון די יאָר, צייט פֿאַר אָפּשפּיגלונג. מיר געדענקען די געשעענישן, קאַרס, טעקנאַלאַדזשיז און יקספּיריאַנסיז וואָס האָבן אנגעצייכנט די יאָר אין אַ גוואַלדיק מאַשין אינדוסטריע.