אויב דיין חלום איז צו גיין צו אַרבעטן יעדער טאָג אין אַ מיטינג מאַשין, די Renault Mégane RS 275 Trophy איז די רעכט ברירה. א מאָדעל וואָס טראַנספּאָרט די מאַגיש פון פאַרמעסט צו דיין גאַראַזש.
איך טראַכטן פון די Renault Mégane RS 275 טראָופי און מיין הענט אויטאָמאַטיש אָנהייבן צו שווייס. אזוי פיל, אז איך געדענק די געפילן וואס זענען איבערגעלעבט געווארן ביי זיינע באפעלן און איך הויב אן צו צווייפלען אז איך קען טרעפן גענוג אַדזשיקטיוון אים צו כאַראַקטעריזירן. אין דעם אַפּעלירן צו זכּרון איך שווערן אַז אפילו דיין פינגער רוק אַריבער די קלאַוויאַטור.
"גאָט האָט מיר געגעבן אַן אָוקיי מיינונג, אָבער אַן טאָכעס וואָס קענען פילן אַלץ אין די מאַשין." נו, אויף די רס טראָופי מיין טאָכעס געווארן מיד פון דרייווינג.
אַזוי, אויב איך יבערנעמען רעכט פֿון די אָנהייב מיין שוועריקייט אין אויסדריקן אין ווערטער די סענסיישאַנז יקספּיריאַנסט ביי די ראָד פון די Mégane RS טראָופי, איך געדענקט Álvaro de Campos 'Ode Triunfal, כעטעראָנימען פון Fernando Pessoa. די "אַזאַ" וואָס האָבן געלעבט די אַפּאָטהעאָסיס פון מאשינען דורך שרייבן. ווייַל מיין זשעני איז נישט אַפֿילו אַז, איך געדענקט די ווערטער פון די וואס זענען צו יבערגעבן די סענסיישאַנז פון דעם טראָופי צו איר:
“אָ רעדער, אָ גירז, ר-ר-ר-ר-ר-ר אייביק!
שטאַרק געהאלטן ספּאַזמע פון די ופגעקאָכט מאַשינערי!
שרייען אינעווייניג און ארויס,
פֿאַר אַלע מיינע דיסעקטע נערוועס,
פֿאַר אַלע די באַדז פון אַלץ איך פילן מיט!
איך האָב טרוקענע ליפּן, אָ גרויסע מאָדערנע קולות,
פון צוגעהערט צו דיר צו ענג,
און מײַן קאָפּ ברענט צו װעלן, אַז דו זאָלסט זינגען מיט אַן איבערבײַ
אויסדרוק פון אַלע מיין סענסיישאַנז,
מיט אַן וידעפדיק הייַנטצייַטיק מיט איר, אָ מאשינען!
Álvaro de Campos (Fernando Pessoa)
אָן וויסן עס, Álvaro de Campos סאַמד אין די Ode Triunfal די סענסיישאַנז פון עקסטאַסי מיר קענען דערפאַרונג דרייווינג די Renault Mégane RS Trophy.
אויב ער אַקשלי געטריבן עס, Álvaro de Campos וואָלט האָבן געזאָגט אַז די Akrapovič ויסמאַטערן שורה (ויסשליסיק פֿאַר דעם טראָופי ווערסיע) מאכט די חילוק. די רייטערז ימיטיד דורך די סלאָוועניאַן סאָרט ויסמאַטערן שורה זענען דייַטלעך בלאַקס אַוועק און זענען קעסיידערדיק. פּאַרקינג? פּאַאַאַאַאַ. נעמען דעם קינד צו שולע? Pááááá. מיט די "מעסער צו ציין" אויף אַ צווייטיק וועג? VRUUUM-PA-PA-PA-PAÁÁÁÁ - אַ פּלאַץ פון קאַפּס שלאָס צו פאַרגרעסערן די דראַמאַטיק ווירקונג.
אויב די מעגאַן רס מיט די "נאָרמאַל אַנטלויפן" שוין געהרגעט פייגל און דערשראָקן כהנים און דעלפינס, מיט דעם אַנטלויפן איך טאָן נישט אַפֿילו ווילן צו ימאַדזשאַן. אין דער אמתן האָב איך געפּרוּווט אפילו נישט צו וויסן. איך האב מיך אויסגעמיטן אזוי פיל ווי מעגליך צו פארן אויף די וועגען וואו איך האב שוין געהאט א רעקארד, טאמער זאל מען מיך אפזאגן פאר די אויטאריטעטן פאר'ן פארלעצן דעם ציבור ארדענונג, "קוק דעם בחור מיט'ן געלן קאר, כאפן אים!". דערצו, זיי זאָגן אַז די אינטערנעט אין פּריזאַנז איז נישט דער בעסטער. איך בילכער נישט צו ריזיקירן עס, די אַוטאָמאָביל סיבה דאַנקען.
אין קער, די Öhlins סאַספּענשאַן (אויך ויסשליסיק צו דעם ווערסיע) קאַנטריביוץ צו די טראָופי ס קערווד פאָרשטעלונג פאַרגרעסערן. די גיכקייַט מיט וואָס מיר צוגאַנג די קורוועס אין די רס 275 טראָופי קען אפילו זיין די זעלבע ווי די "נאָרמאַל" רס, אָבער די סענסיישאַנז זענען אַנדערש - די רימען זאָל זיין זייַט ביי זייַט.
ווען די סקאַנדינאַוויאַן סאַספּענשאַן יפעקטיוולי ביץ די סאַספּענשאַנז פון די "נאָרמאַל" ווערסיע איז אין די קאָנסיסטענסי פון אָפּעראַציע, עס קיינמאָל געבן אַרויף, מיינטיינינג די האַלטנ זיך אפילו נאָך 20 קילאמעטער אין פול באַפאַלן מאָדע. עס אויך גיינז אין די צוגעשטעלט באַמערקונגען, ספּעציעל אין פראָנט. אויב די לייענען פון די וועג אין RS איז שוין אַ רעפֿערענץ, אין די RS טראָופי עס קען זיין דיסקאַווערד.
אין דעם פֿילם ראַש, דער כאַראַקטער וואָס שפּילט ניקי לאַודאַ האט געזאגט די פאלגענדע: "גאָט האט מיר אַ גוט מיינונג, אָבער אַ טאָכעס וואָס קענען פילן אַלץ אין די מאַשין." נו, אויף די רס טראָופי מיין טאָכעס איז געווען פעד אַרויף מיט דרייווינג. אויב איר האָבן אַ הערניאַטעד דיסק בעסער; אויב איר טאָן ניט האָבן אַ מנוחה ווייַל עס איז אַ ענין פון צייט.
פעסטקייַט אין אַ גלייַך שורה איז אויך ימפּרוווד סאַבסטאַנשאַלי - איך געדענקען אַז דרייווינג גלייַך פאָרויס העכער 140 קילאמעטער / ה אין די "נאָרמאַל" רס איז געווען אַ אַרויסרופן. מיט Öhlins סאַספּענשאַנז אַלץ איז קאַמער, די פראָנט "סמעללס" ווייניקער די וועג.
אין קורץ און שאַפלינג, מיט Öhlins סאַספּענשאַנז מיר קען נישט אפילו גיין פאַסטער אָבער מיר זענען מער זיכער. און ווי איר ווייסט, מיט בטחון גייט א לאנגע וועג צו "שערן" די הונדערט סעקונדע ארום, וואס צעטיילן מענטשן מיט דיקע בערד פון אספירערס דרייווערס.
צו פאַרמאַכן דעם קאַפּיטל, עס בלייבט צו זיין דערמאנט אַז די Öhlins סאַספּענשאַנז קומען פֿון דער וועלט פון ראַליינג און אַז זיי זענען זייער ענלעך צו די וואָס יקוויפּ די Mégane RS N4 - די פאַרמעסט ווערסיע פון די פראנצויזיש מאַשין. גלויבן מיר, דאָס איז אַ זייער וויכטיק פאַקט. דער עיקר אין אַ שמועס צווישן פריינט. גאָרנישט ביץ די "טאַקע און שטאָפּן, מיין מאַשין האט ראַלי סאַספּענשאַנז". איך וויסן וואָס איך גאַט מיד פון ראַבינג עס אין מיין פרענדז 'פנימער ... איך פאַרפאַלן אַ ביסל אָבער עס איז ווערט עס.
פֿאַרבונדענע: צום באַדויערן, וועטער טנאָים האָבן נישט לאָזן אַ פאָטאָ שיסן ווי ברייט ווי דאָס
גערעדט פון די מאָטאָר, די ענדזשאַנירז געזוכט צו פאַרגרעסערן די שפּיץ טאָרק צו 5,550 רפּם, דורך די פּאַראַמעטערס פון די עלעקטראָניש פאַרוואַלטונג. און דורך ינקריסינג די טאָרק אין דעם רעזשים צו 349 נם (+ 10 נם), זיי געוואקסן די מאַכט צו 275 הפּ (201 קוו). אָבער, די מאַקסימום טאָרק פון 360 נם, בנימצא צווישן 3,000 און 5,000 רפּם, בלייבט אַנטשיינדזשד. איך ונטערשטרייַכן אַז די מאַקסימום פּאַראַמעטערס פון מאַכט און טאָרק זענען בלויז בנימצא דורך די סעלעקציע פון ספּאָרט אָדער ראַסע מאָדעס, אין די דינאַמיש דרייווינג סיסטעם R.S. Drive.
באַמערקונג אַז דעם מאָטאָר איז אַ אַפּאַראַט פון אנדערע צייט. די מאַכט פּער ליטער איז גאָרנישט דאָרט, די קאַנסאַמשאַנז זענען פּאָרנאָגראַפיק און עס איז אַ היפּש ריס צווישן די מאָטאָר ס ענטפער און די פאַרבינדן פון די אַקסעלעראַטאָר (טורבאָ-אָפּשטיי). אבער ער האט אַ ייכעס, ער האט אַ ראַסע און ער גייט ... טאַקע ער גייט! אַזוי, ווי די בראַזיליאַן זאָגן, איך בין געגאנגען צו האַלטן זיין "פריש".
אויך ווייַל די Renault Mégane RS Trophy איז נישט אַ פרילז מאַשין. נעמען די קאָווערס פון די ינלענדיש, די דערציען סיץ, שטעלן אַרויף אַ זעמל באַר און אין אַ בליץ האָבן אַ ראַלי מאַשין אין דער גאַראַזש צו נעמען דעם קינד צו שולע אויב נייטיק. דאָס איז די מאַגיש פון די Renault Mégane RS 275 טראָופי.
פון קורס, פֿאַר די מאַגיש צו פּאַסירן, בייַ מינדסטער 44 150 עוראָס מוזן פאַרשווינדן פון דיין באַנק אקאונט. נאָך דעם קויפן, די מאַגיש טריקס זענען נאָך דאָרט אויף די זייטן פון די טאַנק מיט די גאַזאָלין פאַרשווונדן מיט די גיכקייַט פון ליכט, אפילו די באַרימט Luís de Matos האט עס בעסער. די סאָרט זאגט אַז קאַנסאַמשאַן איז בלויז 7.5 ל / 100 קילאמעטער אויף אַ געמישט ציקל - איך אפילו גלויבן אַז ס 'אמת, אָבער עס מוזן האָבן געווען מיט אַ בודדהיסט מאָנק ביי די ראָד. מיט מיר, אין Zen מאָדע עס איז קיינמאָל אַראָפּ פֿון 9 ל / 100 קילאמעטער.
די RS Trophy ווערסיע האט זאַמש דעטאַילס ין (סטירינג ראָד, גירברוק און האַנדבראַקע), קלעפּיק סטיקערז אויף די זייטן און אַ ליפּ אויף די פראָנט באַמפּער מיט טראָופי. די שוואַרץ ווילז וואָס איר קענען באַווונדערן אין די פאָטאָס זענען צוגעשטעלט דורך Speedline. אויב איר ווי די דעטאַילס, איר קענען זען די קאַטאַלאָג פון די סאָרט דאָ.
איידער איך ענדיקן, נאָר אַ וואָרט פון דאַנקען צו מיין שכנים פֿאַר קיינמאָל רופן די אויטאריטעטן. איך בין שולדיק איר אַז איינער.
פאָטאָגראַפיע: טאָם V. עסוועלד
| מאָטאָר | 4 סילינדערס |
| סילינדראַגע | 1998 סיסי |
| סטרימינג | מאַנואַל 6 ספּיד |
| טראַקשאַן | פֿאָרווערטס |
| WEIGHT | 1374 קג. |
| קראַפט | 275 קוו / 5500 רפּם |
| ביינערי | 360 נם / 3000 רפּם |
| 0-100 קילאמעטער / ה | 6.0 סעק |
| SPEED מאַקסימום | 255 קילאמעטער/ה |
| קאָנסומפּטיאָן (געמישט ציקל) | 7.5 ל/100 קילאמעטער (סאָרט וואַלועס) |
| PRICE | € 44,150 (באַזע סומע) |