די נייע מאַקלעראַן עלוואַ איז אַ צינדז צו די McLaren Elva M1A, M1B און M1C פון די 1960 ס, וואָס הצלחה קאַמפּיטיד אין די קאַנאַדיאַן ספּאָרט מאַשין גראַנד פּרי - די פאַרמעסט וואָס איז פּריסידאַד די ימפּרעסיוו קאַנ-אַם טשאַמפּיאָנשיפּ.
עס איז אויך די לעצטע מיטגליד פון McLaren's Ultimate Series, פֿון וואָס די P1, Senna און Speedtail זענען ארויס און צו זיין ווערט פון אַזאַ פירמע, עס אויך האט די רעכט נומערן און קעראַקטעריסטיקס.
עס איז מאַקלעראַן ס ערשטער עפענען-קאַקפּיט וועג מאַשין, פּונקט ווי די קאַנסעפּטשואַלי יידעניקאַל און רייוואַלז Ferrari SP1 Monza און SP2 Monza. עס טוט נישט האָבן זייַט פֿענצטער, קאַפּטער אָדער ... ווינטשויב, אָבער עס איז מעגלעך צו האָבן איין אין דער רשימה פון אָפּציעס.
AAMS
פֿאַר די וואס ווילן צו לאָזן די ווינטשויב אויף דער רשימה פון אָפּציעס און געניסן די עלוואַ אין אַלע זיין כבוד אַנקאַווערד, McLaren אויך אָפפערס העלמעץ, אָבער די סאָרט זאגט אַז דאָס איז ניט נייטיק - די אָפּגעהיט אַעראָדינאַמיקס פון די מאַשין גאַראַנטירן אַ "בלאָז" פון רויק לופט אַרום. די איינוואוינער.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
דאָס איז העפלעכקייַט פון וואָס די סאָרט האָט דאַבד די AAMS אָדער אַקטיוו לופט מאַנאַגעמענט סיסטעם, אַ וועלט ערשטער, זאגט מאַקלעראַן. אין עסאַנס, דעם סיסטעם רידערעקץ לופט אַוועק פון די אַקיאַפּאַנץ אַלאַוינג איר צו פאָר - אָדער איז עס פּילאָטינג? - די מאַקלעראַן עלוואַ ווי אויב עס האט אַ פארמאכט קאַקפּיט.
ווי? געדענקט די רענאַולט ספּיידער, אויך אָן אַ ווינטשויב? דער פּרינציפּ איז דער זעלביקער, אָבער דאָ אויפשטיין צו אַ העכער מדרגה פון יפעקטיוונאַס.
לופט איז קאַנאַלד דורך די מאַקלעראַן עלוואַ ס נאָז, יקספּעלד און אַקסעלערייטיד דורך די שפּיץ פון די פראָנט דעקל (וואָס וואָלט זיין די הייַבל), אין פראָנט פון די אַקיאַפּאַנץ, און רידערעקטיד איבער די קאַקפּיט אין אַ ווינקל פון 130º און אויך צוזאמען די זייטן. די איינוואוינער פון דער פרוםקייט פון באוועגן לופט.
די סיסטעם זיך איז פארפאסט פון די לופט ינלעט ליגן אויבן די פראָנט ספּליטטער, די ווענטיל אין די שפּיץ פון די פראָנט דעקן וואָס כּולל אַ טשאַד פיברע דעפלעקטאָר אויף זייַן ברעג וואָס קענען אַקטיוולי גיין אַרויף און אַראָפּ דורך 150 מם, קריייטינג אַ זאָנע פון נידעריק דרוק. . AAMS איז אַקטיווייטיד בלויז ביי העכער ספּידז, אָבער דער שאָפער קענען דיאַקטיווייט עס דורך אַ קנעפּל.
טשאַד פיברע, די פעלד
אַלע מאַקלערענס זענען געבוירן פון אַ הויפט צעל (די קאַבינע) אין טשאַד פיברע, מיט אַלומינום סאַב-ראָמען, פראָנט און דערציען. די נייַע מאַקלעראַן עלוואַ איז ניט אַנדערש, אָבער דער בריטיש פאַבריקאַנט האט נישט פאַרפירן אַ געלעגנהייט צו ויספאָרשן די לימאַץ פון דעם מאַטעריאַל.
עלוואַ ס גוף איז אויך געמאכט פון טשאַד פיברע. װע ן מי ר קוק ן אוי ף זײנ ע באשטײדענ ע טײלן , אי ז אוממעגלע ך צ ו בלײב ן גלײכגילטיק , צ ו װא ס מע ן הא ט דערגרײכט . באַמערקונג, פֿאַר בייַשפּיל, די פראָנט דעקן, אַ מאַסיוו איין-שטיק וואָס ראַפּס אַרום די גאנצע פראָנט אָבער איז נישט מער ווי 1.2 מם דיק, אָבער האט דורכגעגאנגען אַלע פון מאַקלעראַן ס סטראַקטשעראַל אָרנטלעכקייַט טעסץ.
די זייַט פּאַנאַלז אויך שטיין אויס, ווי עס איז אַ איין שטיק וואָס דזשוינץ די פראָנט און דערציען, זייַענדיק מער ווי 3 עם לאַנג ! די טירן זענען אויך אין גאנצן געמאכט פון טשאַד פיברע, און טראָץ דער אַוועק פון פּילערז, זיי פאָרזעצן צו עפענען אין אַ דיהעדראַל מאָדע, טיפּיש פֿאַר מאַקלעראַן.
טשאַד, אָדער בעסער, טשאַד-סעראַמיק, איז אויך די ברירה פון די בראַקעס (דייסקס 390 מם אין דיאַמעטער), מיט די גאנצע ברייקינג סיסטעם קומט פון די מאַקלעראַן סעננאַ, כאָטש יוואַלווד - די פּיסטאַנז זענען אין טיטאַניום, וואָס ערלויבט צו רעדוצירן. די גאַנץ וואָג דורך וועגן 1 קג.
מאַקלעראַן עלוואַ סיץ זענען אויך געמאכט פון טשאַד פיברע שאָל, אַנדערש פון אנדערע מאַקלעראַן סיץ מיט אַ ביסל קירצער אַוועקזעצן. די סיבה? עס אַלאַוז אונדז צו געווינען גענוג פּלאַץ צו שטעלן אונדזער פֿיס גלייך אין פראָנט פון אונדז, אויב מיר באַשליסן צו שטיין אַרויף, מאכן עס גרינגער צו באַקומען אין און אויס פון עלוואַ.
אַלע דעם טשאַד און דער אַוועק פון עלעמענטן אַזאַ ווי די ווינטשויב, זייַט פֿענצטער, קאַפּטער, געזונט סיסטעם (בנימצא ווי אַן אָפּציע), און אפילו אַ קאָוטאַד שטאָק (יקספּאָוזד טשאַד פיברע, קיין רוגס אָדער קאַרפּאַץ), מאכט עלוואַ די לייטאַסט וועג מאַקלעראַן. אלץ…
עס בלייבט נאָר צו וויסן ווי פיל עס ווייז, ווייַל עס איז נישט מודיע און איז נאָך אין די סערטאַפאַקיישאַן פּראָצעס.
"קורץ-פון-לופט" נומערן
דעם עקסטרעם מאַשין איז די באַוווסט 4.0 ל צווילינג-טורבאָ וו 8 וואָס יקוויפּס עטלעכע מאַקלערענס. אין עלווא, מאַכט וואקסט אַרויף צו 815 הפּ און טאָרק בלייבט ביי 800 נם ווען קאַמפּערד מיט די סענאַ.
הויכפּונקט פֿאַר די יינציק ויסמאַטערן סיסטעם, ניצן טיטאַניום און ינקאָנעל, מיט פיר אַוטלעץ, צוויי נידעריקער און צוויי העכער, מיט די ויסמאַטערן טרים אין טיטאַניום ניצן 3D דרוקן טעכנאָלאָגיע צו באַקומען זייַן פאָרעם.
דערציען-ראָד פאָר איז דורך אַ זיבן-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש גירבאַקס און, פון קורס, קומט מיט אַ לאָנטש קאָנטראָל פונקציע. די נומערן זענען "קורץ פון לופט": ווייניקער ווי 3 ס צו דערגרייכן 100 קילאמעטער / ה, און בלויז 6.7 ס צו דערגרייכן 200 קילאמעטער / ה, אַ צענט פון אַ סעקונדע ווייניקער ווי אַטשיווד דורך מאַקלעראַן סעננאַ.
די טירעס זענען Pirelli P Zero, אַפּט פֿאַר די Pirelli P Zero Corsa, אָפּטימיזעד פֿאַר די קרייַז, אָן נאָך קאָס - אנדערע אָפּציעס אָן פּרייַז אָפּשיקן צו די ווילז. אויב מיר טאָן ניט וועלן די פאָרדזשד הינטער-לייטווייט 10-גערעדט ווילז, מיר קענען קלייַבן די סופּער-לייטווייט פינף-גערעדט ווילז.
ווי פיל טוט עס קאָסטן?
טייַער, זייער טייַער. די פּרייַז סטאַרץ ביי £ 1,425,000 (אַרייַנגערעכנט בריטיש וואַט), ד"ה מער ווי € 1.66 מיליאָן . דערצו, ווי אַן ולטימאַטע סעריע, עס איז אַ לימיטעד פּראָדוקציע מאָדעל ווי אַלע די אנדערע מיטגלידער פון דער עליטיסט און עקסטרעמיסט משפּחה, מיט בלויז 399 וניץ פּלאַננעד.
ווי איר קענען ימאַדזשאַן, קוסטאָמיזאַטיאָן אָפּציעס זענען סאָף אויב איר נוצן MSO (McLaren ספּעציעלע אָפּעראַטיאָנס), מיט אַ קאָראַספּאַנדינג פּראַל אויף קאָס.
די ערשטע וניץ זענען געריכט צו זיין איבערגעגעבן אין 2020, נאָך די פּראָדוקציע פון די 106 ספּעעדטאַיל וניץ איז פאַרטיק.
