Tiff Needell און Jason Plato זענען צוריק אויף די "קליין פאַרשטעלן" אין די אומגעקערט פינפט גאַנג, און ווי טראַדיציע דיקטייץ, זיי האָבן נישט וויסט צייט מיט קאַנפראַנטינג יעדער אנדערע אויף דעם קרייַז. דאָס מאָל אין די ראָד פון צוויי פון די בעסטער וויטאַמין סאַלאַנז פון דעם מאָמענט, די מערסעדעס-אַמג C 63ס עס איז די Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
אָבער די פּריזענטערז האָבן נישט וועלן צו געפֿינען אויס וואָס איינער איז די פאַסטאַסט אויף דער שפּור, אָבער וואָס פון די צוויי רווד (דערציען ראָד פאָר) העטשבאַקקס איז דער בעסטער פֿאַר ... דריפט!
איטאַליעניש "ריין בלוט" V6 צו פּנים V8 געמאכט אין Affalterbach
מאַכט איז אַן אַרגומענט וואָס איז נישט פעלנדיק פֿאַר זיי ביידע צו דערגרייכן עס. אויף דער איטאַליעניש זייַט, אַ 2.9 ל צווילינג-טורבאָ וו 6, "דורך" פערראַרי, מיט 510 הפּ פון מאַכט און 600 נם פון טאָרק. אויף דער דייַטש זייַט, אויך 510 הפּ, אָבער די 1100 קמ3 און נאָך צוויי סילינדערס פון די C 63S - דער בלויז וו8 אין דער קלאַס - גאַראַנטירן מער טאָרק, וועגן אַן עקסטרע 100 נם (700 נם).
ביינערי קעגן לייטנאַס
אין די טראַנסמיסיע קאַפּיטל, די טעכניש בונד איז ווידער די וואַטוואָרד, מיט ביידע פּראַפּאָוזאַלז בענאַפיטיד פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (אַכט-גיכקייַט אין איטאַליעניש, נייַן אין דייַטש), אָבער אין וואָג, Giulia ניצט, ווען אַנאַונסינג, מינוס 60 קג ווי די C 63S (1755 קג).דאַנק צו דעם פאַקט, אַ אַקסעלעריישאַן קאַפּאַציטעט פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה פֿאַר די איטאַליעניש מאָדעל אין 3.9 ס, אין אנדערע ווערטער, נאָר 0.1 ס ווייניקער ווי די דייַטש ספּאָרט מאַשין. אבער די פּערפאָרמאַנסיז זענען פון קליין אינטערעס דאָ, ווען עס קומט צו וויסן די בעסטער מאַשין צו צעשמעלצן דריפט טירעס.
און דער מלך פון דריפט איז ...
די C 63S איז באַוווסט פֿאַר זיין עק מיט זיין אייגענע מיינונג, אָבער וועט עס זיין מאַנידזשאַבאַל גענוג צו גאַראַנטירן די בעסטער דריפץ? אָדער וועט די לייטער Giulia Quadrifoglio האָבן בעסער אַקראַבאַטיק אַרגומענטן? אַלע רעספּאָנסעס אין די ווידעא ...