די פראנקפורט מאָטאָר ווייַז איז נישט "גרויס שאַטגאַן". איז נישט וואָס?
אנטשולדיגט. עס איז אַן אויסדרוק פון Alentejo געניצט צו באַשרייַבן עפּעס וואָס געפאלן קורץ פון עקספּעקטיישאַנז.
זאל ס טאָן עס דורך טריט
די Mercedes-AMG Project One שאָון אין טעכניש טערמינען אָבער אין עסטעטיש טערמינען ... גוט. פּאָרש דערלאנגט נאָך אן אנדער וואַריאַנט פון די 911 (אן אנדער איינער ...) און די רוען בראַנדז האָבן געשוואוירן זייער אייביק ליבע צו די 100% עלעקטריק ווערסיעס.
יאָ, צו מאַכן מיין פונט, איך פארגעסן מיט אַ ציל עטלעכע מאָדעלס.
איז עס טשיטינג? קלאָר. אָבער פילן פריי צו דיסאַגרי מיט מיר אין די באַמערקונג קעסטל. אין מיין טויווע, איך אויך האָבן די פאַקט אַז נייַן בראַנדז געזאגט "דאנק איר, אָבער מיר ניטאָ געגאנגען צו פראנקפורט דעם יאָר".
רעזולטאַט
א סאַלאָן וואָס איך געלערנט אַ ביסל צייט צוריק, אָבער נאָך מיט פילע סיבות פֿאַר אינטערעס. עס איז עטלעכע פון די וואָס איך וועל רעדן וועגן.אויך ווייַל זיי זענען מאָדעלס וואָס זענען אויף די אַספּיריישאַנאַל האָריזאָנט פון פילע פון אונדז. ניט ענלעך אנדערע.
צוריק אין שולע
אין די הייסע לוקע סעגמענטן האט נישט געפעלט קיין נייעס. די אַדישאַן פון די פראנקפורט מאָטאָר ווייַז קוקט ווי אַ פאַקטיש צוריקקומען צו שולע אין טערמינען פון פראָנט-ראָד פאָר ספּאָרט קאַרס.
אין אַ צייט ווען אָטאַנאַמאַס דרייווינג איז דיסקאַסט, עס זענען בראַנדז לאָנטשינג די בעסטער פראָנט-ראָד פאָר ספּאָרט קאַרס אין געשיכטע. אָוווערקיל? נישט עכט.
ווען איך האב געזען די חידושים אין דעם סאַלאָן, איך געדענקט צוריק צו שולע. דאָ זענען געווען די מאַשין בראַנדז מיט זייער בעסטער קליידער, גליטערינג באַקפּאַק און מאָלין פּענס. געדענקט ?
פאַרגעסן די בעטינהאָס פון פּאָרש, לאַמבאָרגהיני און פירמע. זאלן מיר רעדן וועגן די רופס? לאמיר עס טוהן!
Hyundai i30 N: די קאָרעיִש רוקי
אין די טאַגז אָפּשניט ... אנטשולדיגט הייס לוקע! מיר האָבן אַן אַבסאָלוט ערשטער. די נייַע Hyundai i30 N.
די קאָרעיִש סאָרט האָט זיך אומגעקערט צו דער ספּאָרט שולע מיט די לעקציע זייער גוט געלערנט. אַזוי גוט געלערנט אַז די ערשטער וניץ פון די מאָדעל האָבן שוין פארקויפט אויס אין דייַטשלאַנד.
זיי געזוכט אַן עקספּאָנענט פון BMW, Albert Biermann, געוועזענער הויפּט פון דער M Performance שולע. ער איז געווען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר לערנען דורות און דורות פון מאָדעלס מ אַ בייגן, טאָרמאָז, פאַרגיכערן און האָבן שפּאַס. א פּלאַץ פון שפּאַס.
ווי היונדאַי האָט געזאָגט פריער, דער ציל פון די i30 N איז נישט צו זיין די מערסט שטאַרק מאָדעל אויף די מאַרק, אַטאַטשט ביסל צו די סטאַפּוואַטש.
זיין באַליבסטע דיסציפּלין וועט זיין "האַנדווערק", אין אנדערע ווערטער, זיין איינער פון די קאַרס אין די אָפּשניט מיט די בעסטער דרייווינג געפיל און די פיייקייט צו דזשענערייט סמיילז אויף קורוועס. איר וויסן וואָס איך בין גערעדט וועגן ...
דאָס טוט נישט מיינען אַז די Hyundai i30 N איז אונטער-פּאַוערד. די 275 הפּ צוגעשטעלט דורך די לעצטע דור 2.0 טורבאָ מאָטאָר וועט זיין מער ווי גענוג צו שרעקן די פראָנט אַקס.
אין אַ שפּילפּלאַץ פול פון בוליז (גאָלף GTI, Mégane RS, 308 GTI, Leon Cupra, עטק) איך בין זיכער אַז די Hyundai i30 N וועט זיין דער דיסקריט קינד אַז ווען ער ווערט בייז ... די זופּ איז ספּילד.
און קאַנסידערינג די לאַנג טעסטינג פּראָגראַם אין די Nürburgring און די שעם פון די סאָרט פֿאַר רילייאַבילאַטי, עס איז זיכער אַ פּלאַץ פון זאַפט צו עקסטראַקט פֿון דעם בלאָק דערנאָך.
SEAT Leon Cupra R: די שפּאַניש רעפּעאַטער
10 הפּ מער מאַכט, טשאַד קאַמפּאָונאַנץ, נייַ סאַספּענשאַן דזשיאַמאַטרי, סטיפער ספּרינגס און בראַקעס פון Brembo.
SEAT האט פּערפעקטאַד די Leon Cupra יאָר נאָך יאָר און עס מיינט אַז דער ציל איז 20 וואַלועס. דעריבער, די שפּאַניש סאָרט האט ריוויוד די גאנצע מאַטעריאַל און איז פּריזענטינג זיך דעם אַקאַדעמיק יאָר מיט נאָך מער אַרגומענטן.
איך'ווע געטריבן אַלע די הייס לוקע דערווייַל אויף פאַרקויף - איך בין געהאלטן ביים שטארבן צו באַקומען מיין הענט אויף דעם איין און די "קאָרעיאַן רוקי". איך קענען בעשאָלעם זאָגן אַז די SEAT Leon Cupra איז איינער פון די מערסט עפעקטיוו מאָדעלס פון דעם מאָמענט.
און אין דעם ווערסיע לימיטעד צו 799 וניץ, די SEAT Leon Cupra R מוזן טרעפן אפילו העכער לעוועלס פון עפעקטיווקייַט.
ניט בלויז פון עפעקטיווקייַט אָבער אויך פון ראַפינירטקייַט, נאָר קוק אין עס.
אין עסטעטיש טערמינען, עס קוקט ווי די לעצט ינטערפּריטיישאַן פון די SEAT Leon פּלאַן. דער גוף אַרבעט אין מאַט טאָנעס, די טשאַד אַפּענדידזשיז, די ברייט ליינז. סייַ ווי סייַ, אן אנדער טעראַפייינג פראָנט רייַף מיט קלאַס.
Renault Mégane RS: דער פראנצויזיש בולי
אין דעם נייַע דור, די Renault Mégane RS האט אַלץ צו פאַרלירן. ווי געזונט?
די לעצטע מאָל ער דורכגעגאנגען די טויערן פון דעם C+S ער איז געווען איינער פון די בעסטער סטודענטן אין די קלאַס און ער איז געווען טעראַפייינג האַלב די וועלט אין די רעסעס. איצט עס פאַרפאַלן די דריי-טיר גוף און אַ קאַפּאַציטעט פון 200 סענטימעטער.
זעהט אויס ווי מען האט אים געקליבן אין שטוב און ער דארף זיין מער פאראנטווארטליכקייט. עס וועט זיין בנימצא בלויז אין די פינף-טיר באָדיוואָרק און וועט האָבן קייפל דרייווינג מאָדעס - פון די מערסט באַקוועם צו די מערסט טעראַפייינג.
האט עס ווייכער? איך האב ספקות. קיינמאָל כאָשעד די אַרבעט פון Renault Sport. עטלעכע פון די בעסטער FWD אין געשיכטע זענען ארויס פון דער אָפּטיילונג - דער דערווייַז איז דאָ.
פֿאַר די ערשטער מאָל די Renault Mégane RS ריטשט די פיגור פון 300 הפּ, פֿון די נייַ 1.8 טורבאָ מאָטאָר (שערד מיט אַלפּיין) און אין אַדישאַן צו אַ שאַסי אַוואַדע טונד צו יגזאָסטשאַן, עס אויך האט אַ סטירינג דערציען אַקס (4 קאָנטראָל).
ווער וועט געווינען?
די "שולע" פון הייס לוקע איז ינקריסינגלי פאָדערן. ווער וועט זיין דער בעסטער תּלמיד פון דעם נייַע פּעקל? איך ווייס נישט.
איך בין קאַנווינסט אַז אַלעמען וועט זיין גוט אין פאַרשידענע דיסאַפּלאַנז.
איך בין זייער טשיקאַווע צו "פילן" אַלבערט ביערמאַננס לערנונגען אויף די היונדאַי י30 ן אויף דער שפּור - נאָך הערן די געזונט פון די ויסמאַטערן איך איז געווען אפילו מער אַזוי. איך בין טשיקאַווע צו וויסן ווי SEAT געראטן צו פֿאַרבעסערן וואָס איז שוין כּמעט גאנץ. און צום סוף, איך בין נייגעריג צו וויסן אויב דער מערסט "שלעכט באָכער" אין די קלאַס איז טאַקע פאַרווייכערט אָדער עס איז נאָר אַ אויסזען. איך געוויינטלעך רעדן פון Mégane RS.
און זינט מיר זענען גערעדט וועגן גיין צוריק צו שולע, ווי געוויינטלעך איר זאָל טיילן דעם אַרטיקל. מערי, ווי די איטאַליעניש זאָגן. ס'איז אמת, איך בין קיינמאל נישט געווען גוט אין שפראכן...